主题：魂系英伦——回顾范堡罗航展64年 -- silencsrv

英国是个极度重视保密的国家，平时保密制度严格。但范堡罗航展似乎是个例外，有很多新型飞机甚至技术验证机都是在范堡罗航展上首次亮相，成就了历届范堡罗航展上的“独家机密”，其中不乏一些后来闻名遐迩的名机，如战后著名的英国3V系列轰炸机的首机——维克斯“勇士”轰炸机；为研制“火神”轰炸机而量身定做的迷你版技术验证机——Avro 707等等。

“堪培拉”轰炸机是当时范保罗航展的常客

50年代的范保罗航展看得出当时已经颇有人气

由于二战对英国经济破坏很大，战后英国社会上下都过着节衣缩食的俭朴生活。那时的范堡罗航展里，试飞员是当之无愧的空中明星，如Neville Duke中队长，他于1951年驾驶P1067技术验证机参加当年航展，此时距离该机首飞刚刚满5周。当时他被誉为“英国最成功的猎人战斗攻击机飞行员”，甚至一位评论员目睹他驾机掠过观众时的英姿后，评价道：“这是英国公众见过的速度最快的一次通场”。可以说当试飞员们驾驶这些当时最先进的飞机一次次在公众头顶表演空中绝技的时候，英国人对恢复“日不落”帝国昔日辉煌多少有了点信心。

同样技惊四座的还有波兰籍试飞员Jan Zurakowski，他驾驶一架带火箭助推的格罗斯特“流星”F8战斗机表演了一个“侧手翻”动作——当飞机垂直爬升到4000英尺顶点时把一台发动机油门收到最小的同时把另一台发动机油门推到最大；然后赶在飞机陷入尾旋之前成功地完成了几个垂直滚转；最后飞机恢复平飞状态。Zurakowski的精湛技艺同样征服了观众。

高难度飞行表演展示了飞机性能极限，但也不可避免的带来风险，在历届范堡罗航展的飞行表演过程中由于操作失误、天气原因和机械故障发生过数起飞行事故。最严重的一起发生在1952年，那是个周六，一架德.哈维兰德110型飞机在飞行表演时突然爆炸解体，机组人员无一生还，连带着地面上28名观众也当场丧生，更多人受伤。但空中表演仍然坚持举行，Neville Duke驾驶“猎人”战斗攻击机从满是飞机残骸的跑道上起飞进行超音速飞行表演，打算让观众体验一下“音爆”的感觉。此时塔台及时劝阻他，要他在观众头顶时必须“小心翼翼”，不要刺激这些惊魂未定的观众。

1952年航展上的另一位明星是“Roly”Falk，他当时驾驶着首飞成功后仅三天的Avro“火神”轰炸机进行了“空中独舞”。此外布里斯托的“不列颠尼亚”涡桨客机、格罗斯特的大“标枪”全天候战斗机也在此次航展上首次亮相。

1952年航展上，“火神”轰炸机正独自掠过观众头顶，这是它的首次亮相

英国人有很深的水上飞机情节，桑德斯.罗伊公司的“公主”大型水上飞机就分别在1952、53年两次参加范堡罗航展，它配备了十台引擎。可惜它的命运如同之前提到的布里斯托“布拉巴赞”一样生不逢时，直到最后也没能投入商业运营。1953年航展上最有意义的事情莫过于哈德利.佩奇的“胜利”轰炸机首次亮相，同时亮相的还有之前已经参加过范堡罗航展的“勇士”、“火神”轰炸机。至此，3V轰炸机终于齐聚范堡罗。

范保罗航展上著名的一幕——“火神”、“胜利”轰炸机和先前提到的各种英国飞机齐聚航展

让我们再把目光转移到1954年航展，虽然参展厂商已经超过300家，但英国厂商的产品仍旧牢牢占据着整个航展的制高点。英国第一架真正意义上的超音速战斗机——英国电器出品的P.1（就是后来著名的“闪电”战斗机）飞机在此次航展上首次亮相。“火神”轰炸机在此次航展上进行了边爬升边横滚的飞行表演；此外12架“勇士”轰炸机、64架“猎人”战斗机也进行了编队低空通场表演。

1956年航展上，费尔雷公司的FD2技术验证机是当之无愧的明星。当年它创下了1600公里/小时的飞行速度世界纪录。那一年天气潮湿多雨，范堡罗航展组织方为此特意搭建了四个永久性大棚作为展会医务所，它们那蓝白条纹屋顶也成为航展标志性景观。

• 魂系英伦——回顾范堡罗航展64年