主题：魂系英伦——回顾范堡罗航展64年 -- silencsrv

1964年，作为范堡罗航展的主办方——英国航宇企业协会SBAC还没有立即决定是否把一年一度的范堡罗航展改为两年一度的双年展，如果这样的话正好可以另一国际著名航展——海峡对岸的巴黎航展形成交替举行的局面。此时经过大规模兼并重组的英国航空工业境况很不乐观，按照当年《飞行国际》杂志的说法：此时英国航空工业真是到了“一目了然”的地步，像50年代那样各家公司竞相推出自己的力作的盛景一去不复返了。

1964年范堡罗航展上，新型飞机里包括“比格”B242型飞机，可惜它也仅仅是昙花一现而已；英国飞机制造公司带来了1-11“巴士车站”喷气客机；采用尖顶三角翼的BAC 221技术验证机；肖特公司带来了的“空中货车”小型运输机和“贝尔法斯特”大型军用运输机。也是在这届航展上SBAC制作了第一个面向公众的航展纪念品并在公众纪念日发放。让人哭笑不得的是有种说法说当年航展上，主办方拉来一架老式布里斯托“斗牛犬”双翼战斗机进行飞行表演时发生了因失速而坠机的事故。

到1966年，范堡罗航展越发平淡无聊。一个无奈的改变是SBAC给来自欧洲大陆的其他航空企业划出了一小片展区来展示自己的飞机，条件是这些飞机必须采用英国发动机或其他英国制造的零部件。唯一的亮点是皇家空军的“红箭”表演队在阔别四年之后又一次光临范堡罗航展并驾驶“昆虫”教练机进行空中表演。

那一年航展上只有布瑞特-诺曼的“岛民”双引擎运输机算得上是新产品。剩下英国航空企业只能强打精神尽可能多的展出自己的老产品充门面：威斯特兰展区里有“侦察兵”、“苏族”、“黄蜂”、“韦塞克斯-2”、“韦塞克斯-5”和“旋风”直升机；至于霍克.西德利的展区，可也都是以往航展上亮过相的产品，如“猎人”、“昆虫”、“沙克尔顿”等等。要说亮点就是欧洲大陆飞机制造商带来了一些自己的新产品：如“大西洋”反潜巡逻机等。

因为预见到即将到来的支线航空运输革命，哈德利.佩奇及时推出了“喷流”支线客机并在1968年范堡罗航展上首次亮相。同时亮相的还有霍克.西德利的“鹞”战斗机与美国麦道公司的F-4K“鬼怪”战斗机。颇有讽刺意味的是，因为同时装备这两种战斗机耗资太过庞大，后来英国工党政府不得不削减国防预算。在阔别范堡罗航展7年之后，彗星公司终于携“猎迷”MR1海上巡逻机重返1968年范堡罗航展。

1968年航展上最不幸的是莫过于“大西洋”反潜巡逻机的坠毁。由于表演当天天气恶劣，“大西洋”在表演单发低空通场时失速坠毁，造成机组人员和一名地面观众丧生。

随着英国独立航空工业规模持续萎缩，走国际合作道路越来越成为英国航空工业界的共识。1970年范堡罗航展上，两个英法航空技术合作的重大项目同时亮相：“美洲虎”战斗/攻击机和著名的“协和”超音速客机。此外还有MB326教练机和凌-坦科-沃特的“海盗II”攻击机。布瑞特-诺曼的“Trislander”三引擎支线客机进行了空中飞行表演；而老迈的“堪培拉”轰炸机则在本届范堡罗航展上进行了空中告别表演——此时距离它首次亮相范堡罗已过去整整21年。不幸的是本次航展的飞行表演过程中又发生了事故：威利斯旋翼机在进行表演时坠毁，试飞员不幸丧生。

1972年范堡罗航展终于被明确定位成“范堡罗欧洲”——此时的航展已经不再是简单的英国航空工业“自娱自乐”式展示，而成为荟萃整个欧洲航空工业精华的盛事，透过这届范堡罗航展也可以看到经过从二战后到那时整整28年的时间里，欧洲航空这颗种子结出的累累硕果。那一年除了皇家空军的“红箭”外，法国空军的“巡逻兵”和意大利空军的“三色箭”表演队也在范堡罗的天空中竞相献技。250家参展厂商里有10%是海外厂商，展览面积达到13000平方米。

瑞典的SAAB-37“雷”战斗机名不见经传，却成为当年航展上首架进行飞行表演的飞机。不过它的“兄弟”——SAAB-105教练机的表演却令人不敢恭维，因为机轮放不下来，SAAB-105最后只能用机腹着陆。作为英联邦成员国——印度斯坦飞机制造公司也千里迢迢展示了自己的产品——根据许可证制造的“昆虫”教练机。不过它们的风头都被美国洛克希德的L-1011“三星”客机压倒，为后者提供动力的恰恰是英国罗尔斯.罗伊斯公司的RB211涡轮风扇发动机。

1974年SBAC更进一步——把范堡罗航展正式定位成真正意义上的全球性航展盛事，展期固定为8天。当年有380家境外厂商参展，展览面积比上一届差不多翻了一番——达到22800平方米。那年航展上西方各国厂商蜂拥而至：洛克希德的SR-71“黑鸟”高空高速侦察机、麦道的TF-15A“鹰”战斗机；欧洲空客拿出了当时世界上第一架双通道客舱+双发干线客机——空客A300B2；法德联合研制的“阿尔法喷气”教练机也赶来参展。英国本土厂商则拿出了霍克P.1182——就是后来“鹰”战斗/教练机的前身。最不走运的是美国西科斯基S-67“黑鹰”直升机——它在进行特技表演时发生了坠机事故。

1976年航展简直成了可变翼飞机的天下：英国、德国、意大利联合研制的“狂风”战斗机和美国格鲁曼公司的F-14“雄猫”战斗机完成了一次“双雄会”。麦道推出了YC-15军用运输机。本届航展上的“飞行明星”当属法国试飞员Pierre Baud，他先后试飞了航展上最大和最小的喷气机——空客A300和Bede BD5J喷气机。

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