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主题:比亚迪电动车横扫深圳出租车公交车市场? -- 陈经

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家园 可以负责任的讲,“秦”的月销量肯定不会有1w

到它的下一代“汉”出来了也不会有1w/月。

Prius在国内销量不好主要两点原因:

1)国家政策因素,如果政策一视同仁,那么它在中国复制在北美的成功也未尝不可能,正因为如此,国家在制定政策时就有了一些特意的规避。

2)日本人因为觉得国家政策对他们不够有利,因此在导入Prius上也是进两步退一步,犹豫不决,市场推广也不给力。

插不插电和技术先进么有啥关系,插电的不见得先进,不插电的不见得落后。Prius3加上插电只是因为那段时间流行屁股上拖个charger而已,powertrain并没有大的进步。

北京和上海两地的电动出租、电动大巴的发展和本地政策有关系,因为扶持政策迟迟没有落地,所以当地企业也就没有啥积极性了。一旦两地的扶持政策落地,那么肯定是当地企业包打天下。上海的政策对外地的新能源车也没啥实质性松动,主要是抬高准入技术门槛。

说起电动车,山东那里低速电动车产业非常发达,年产能以百万计,县乡村跑得可欢了,

这是赚钱的工具,如果安全性稳定性不好,隔三差五的修车,半年没电扔下乘客,
那么没有人肯买的。但为啥这些事情就没有E6闹这么大动静呢,原因有2:

1)宣传:BYD在宣传上是很用心的,这是一个优势

2)地域:深圳是一线城市,在国内的影响力更广泛

通常来说,持股方总是期望自己的股票继续上涨,对信息的解读喜欢朝好的方向理解。

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