主题:《茗谈114》:天坪工程 -- 本嘉明
1.关于Bullet580是软式还是硬式,我没有仔细看资料就下结论了,非常抱歉……
2.青藏高原的平均海拔就超过4500米,而按你给出的数据,Bullet580在6000米高空下只能运输907公斤的货物。扣除遥控动力舱和储氢罐的重量,剩下的氢气只会比气囊中的还要少……
3.氢气的液化可不是那么容易的,必须降温到零下240度以下,降温的过程本身就会消耗大量能量。储藏容器也必须保证非常良好的绝热,否则温度升到零下240度以上氢气就会气化,这进一步提高了成本。即使这样,液氢以体积计算的能量密度仍然比液化石油气或汽油要低得多。
压缩氢气虽然没有液化氢气这么困难,但它的体积能量密度比液氢还低,且它的储藏需要能够承受高达350-700倍大气压的耐压容器,这样的耐压容器必然轻不了,会大量占用飞艇有限的载荷。
最后,不管是水的电解还是氢气的液化或压缩,都需要设施、人工、维护的投入,电解产生的高浓度无机盐废水也需要处理,这几乎相当于建设了一座小型化工厂……
4.水电丰沛的地方都是地无三尺平,哪里有地方给超过100艘以上的巨型飞艇同时充气呢?事实上10艘飞艇可能都是非常困难的事情……
事实上我想说,既然都把公路修到电站门口了,再铺设一条电线又能多出多少成本来呢?电解-压缩-运输-飞艇回送这么一折腾,保守估计三分之一的发电量都被损耗掉了(目前商用的电解设备效率仅60-73%),实在很亏呀。
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂前些日子有老米用核动力航母的多余能源合成航空燃料的消息 天天跑路 字0 2017-05-08 00:44:53
🙂如果汶川地震的时候我们有这么个玩意 天狼星 字188 2014-03-08 02:45:53
🙂谢谢参与讨论 本嘉明 字1000 2013-11-13 22:53:14
🙂加上载荷也多不了多少啊
🙂谢谢你的科普 1 本嘉明 字841 2013-11-14 10:26:02
😄飞艇装满氢气飞到目的地,氢气被烧了,怎么飞回来? tojinge 字0 2013-11-10 19:53:40
🙂用卡车和船运回来呗 1 发了胖的罗密欧 字161 2013-11-11 04:22:55
🙂我看将来可行 6 本嘉明 字2814 2013-11-09 12:42:59