主题:四川的铁路1 -- 老老狐狸
清廷退位,川汉铁路重启。
1914年5月,已经是全线总负责的詹天佑组建测量队,对原川汉铁路四川承建段(宜昌-奉节-重庆-成都)重新进行复勘,经综合考量沿线的人口经济、地质条件、工程造价等因素之后,否掉了以前沿江绕行的成渝段走向,湖北段的终点也由广水正式改到汉口,最终比选定线:“成都-简州(简阳)-资阳-资州(资中)-内江-隆昌-荣昌-永川-江津-重庆-长寿-垫江-梁山(梁平)-开县-小江(云阳)-夔州(奉节)-巫山-巴东-归州(秭归)-宜昌-河溶-建阳-杨家洚-皂市-应城-汉口”,这基本上就是今天的成渝铁路+渝万城际+郑万高铁南线方案南段+郑万、汉宜连接线+汉宜高铁。同时,为防万一,在成都奉节间提出一条备选线:“成都-遂宁-开县-奉节”,今天,这条走廊已建成达成铁路和达万铁路。
就在川汉铁路紧锣密鼓的同时,美国裕中公司于1917年勘测提出了川豫铁路方案,连接四川、河南这两个人口大省:自河南信阳,经桐柏至襄樊城以后,循汉水经光化、均县、郧阳、白河、淘阳、紫阳,越大巴山、改沿巴水经通江、渠县、南充、蓬溪、射洪、潼川、中江、走广汉与金堂间,经新都而抵成都,全长1460公里。今天的襄渝铁路、达成铁路就是川豫铁路的演进。
1920年,孙中山在地图上以广州为放射中心勾划出了“西南七路”铁路图,川汉线走长江南岸,绕过利川境内的长约10.5公里的齐岳山,沿清江入川,从宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵至重庆。这比今天的宜万铁路宜(昌)利(川)段、渝利铁路走向基本一致,略微偏南。
1947年,民国政府开始勘川汉铁路长江南岸线路:宜昌、古老背、红花套、沿清江恩施、利川、石柱、丰都、涪陵、长寿、重庆。并提出比较线:恩施、宣恩、咸丰、黔江、郁山镇、彭水、涪陵。
- 相关回复 上下关系8
🙂搜了一下,这川江航道真是险!德国瑞生号就沉在崆岭滩 5 老老狐狸 字1837 2014-03-10 03:42:14
🙂直到三峡蓄水前,三峡段还有二十几个绞滩站。 4 njyd 字39 2014-03-10 05:12:08
🙂80年第一次过三峡,蓄水后反而没去过了。 老老狐狸 字0 2014-03-10 05:19:44
🙂四川铁路2
🙂四川铁路3 45 老老狐狸 字1709 2014-03-06 01:18:27
🙂宝成铁路好像是因为坡度太大,不得己建成电气化铁路 1 njyd 字0 2014-03-06 07:34:56
🙂中国第一条电气化铁路是宝成铁路的宝鸡至凤州段90多KM 8 老老狐狸 字479 2014-03-06 11:33:44
🙂限坡由20%提高到30%? 2 時千峰 字55 2014-03-06 22:53:32