主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨
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那个工程师讲的挺仔细啊。。。
全轮驱动，最后调扭矩是在轮轴上差分齿轮处，根据轮胎和路况，调节两边的耦合。前后轴处都在调，就是调节4个轮子的扭矩。
并没换挡，发动机输出总扭矩不变，连续调整输出到 4 个轮子的扭矩，每个轮子 0到100%（每个轴上两个轮子和的上下限据驱动模式软件或选择开关可调，比如10到90%），当然限制条件总和是100%
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🙂话不要说的这么满 1 fakeone 字544 2024-03-12 12:39:28
🙂液力耦合和液力变矩是两回事，虽然液力变矩仅仅增加了导轮， 3 雪夜弓刀 字1353 2024-03-12 21:25:31
🙂你是看不懂那个视频吗
🙂如果是用齿轮来调节，那不就是变速箱模式么 ？ 2 雪夜弓刀 字910 2024-03-13 01:40:54
🙂差速器处本来就是有连续调节分配的能力啊 fakeone 字759 2024-03-13 11:50:31
🙂这很正常啊。 雪夜弓刀 字294 2024-03-13 21:05:17
🙂这种调节不比电机直驱复杂啊 1 fakeone 字575 2024-03-14 11:47:07
🙂转速乘扭矩等于功率 3 雪夜弓刀 字925 2024-03-14 23:49:55