主题：“苹果放弃造车”给我国带来的隐忧 -- 拜吨

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差速器处本来就是有连续调节分配的能力啊

虽然是固定齿轮比，但两边是连续调节的啊。（当然和是固定的）

现在是差速器处加控制，就是主动连续调节扭矩分配。（总和固定）

而且也不算多复杂吧，一个小的电动机调节分配比例，调整的也是最后个把齿轮传动。。。响应速度也不慢，看到个视频，一量产的马自达全驱车，类似的动态调节，发信号都完成调节，耗时小于50毫秒，通常在30到40毫秒。档次高些的车，肯定可以更快。

比每个轮子上加个大马力驱动电机便宜多了吧。

而且电机直驱也不是万能啊，看典型电机扭矩转速曲线，一定转速以上提高转速，扭矩还减小。。。

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