主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者
复 你的信息落后了
电车对重量敏感，因为电池本身也有重量。当超过一定的数量之后，电池的增加对里程的增加贡献越来越小。所以内燃机加变速箱这几百斤对里程的影响还是很大的。
增程像其他河友说的：对于车最友好的状态是油电联动。 但这样省下的油基本上都是充进去的电。 最不友好的是发动机自己动。一个比较小的发动机，拉车还要拉一个大电池，肯定是费油的。看似省钱的是纯电，但是这对电池就是深充深放，影响寿命。偏偏电池还很贵。
当然，我的意思不是说增程不好，全是缺点。我是指出来，认为这种混动的设计都是优点的看法是片面的，是受到厂家误导的。 厂家当然希望你认为它都是优点，没有缺点。
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🙂凡事都有代价 1 Swell 字1312 2024-12-17 13:11:44
🙂混动可以看成体验升级的油车 3 拜吨 字1989 2024-12-20 01:27:48
🙂你的信息落后了 3 半点儿正经 字187 2024-12-19 18:05:36
🙂发动机相对于纯电就是死重
🙂相对就难说了 4 半点儿正经 字784 2024-12-20 04:06:43
🙂假设电池重量迭代升级趋向于零 贼不走空 字85 2024-12-20 00:32:30
🙂估计是 Swell 字337 2024-12-20 02:14:27
🙂增程和纯电本身的目标就不是一致的。 雪夜弓刀 字659 2024-12-19 03:13:36