主题：【原创】中国、美国、日本、印度全面比较之基础设施 -- 尖石

我上面一个帖子已经说的很清楚了。

“其余火车站的地理位置，外形，投资等，有兴趣的可以自己去看，我这里就专讲讲我最熟悉的广州的情况。”

这里很清楚，我只不过（也只能）是专挑一个来讲，帖子的链接也给出来，大家都可以看到，我不可能把所有十几个火车站全部重新列一次。这也有问题？

又说是转移矛盾，我今天是第二次碰到这种事情，看来这里说话真的是一步都不能让，一直要坚持到底是不。我用一个让步句来驳一下你所谓地铁连接的论点，就成我同意广州这么干了，这怎么可能，你自己扪心自问，我位置等各方面的资料都给你了，你说广州站放在那个地方是不是合理。

至于墨尔本，我资料没那么快找全，你不要急好不好。

维基关于这个火车站的介绍：

http://en.wikipedia.org/wiki/Southern_Cross_Station

说的很清楚，墨尔本是州的首府，这个站就相当于武汉长沙广州这种省会的大站，开行到其他州的铁路客车，并且结合了汽车站和地铁站一体，规模也很大。 但是这个站不仅是在市区，而且就在CBD上面（正确的来说是在CBD的西緣上）

下面这幅GOOGLE MAP就可以清楚看出相对的地理位置，绿色箭头表示的是整个城市的市中心。步行过去最多20分钟就可以走到。

http://maps.google.com.au/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=Melbourne,+VIC&ie=UTF8&ll=-37.814124,144.963226&spn=0.015731,0.039911&z=15&om=1

澳洲虽然地大，但是在墨尔本的这个位置可是一点都不便宜，这点地方居然放两个火车站（注意看下面还有一个火车站），就不知道在远郊建一个？

最后我还想问你一个，以前哪一次有不愉快经历来着？我实在是想不起来了，可否告知？ 如果以前言语上有冒犯的还请原谅。

噪音的问题并不难解决，在市区内减速即可，时间方面比你放在荒郊野外再进城省的多。

法国的事情我不太清楚，但是我已经说了，日本的新干线就是全部车站全部由原先的老站改造而成，不会再修建新站。而且中国铁路也有一个不同之处就是它不承担城市内通勤任务，所以还要另外重新修进城的轨道交通线。