主题：【原创】世界汽车品牌值多少钱？ -- 晨枫
家园 是法拉利买了大众还是大众买了法拉利？ 俺记得是大众买了法拉利啊。。。看来是我搞错了。。。
晨老大上次说的那个RACI很有趣，不知能在哪里看到更多的研究文献,或是其他资料？
家园 法拉利被菲亚特买了去 现在和玛塞拉蒂、阿尔法-罗密欧同属菲亚特的旗下。买下大众的是保时捷。保时捷一直有大众的股份，历史上两家关系一直密切，现在买下多数股份，成为大股东了。过两天写一篇小文纪念保时捷60周年会提到。
RACI是公司内部培训资料，外面不知道哪里可以找到。
家园 谢谢回复，最近重新看鞍钢宪法，觉得蛮有趣 看到了RACI，觉得算是鞍钢宪法的一个细化概念，觉得现在随着技术投资越来越大，转型的不确定性越来越高，原来的管理模式需要进行大的改良，所以看到RACI非常感兴趣。
谢谢您的回复，抱歉俺跑题了。。花您
家园 要是你对管理有兴趣 我以前还有一些胡言乱语，欢迎点评。
家园 继续有些跑题，还是觉得回到这里好 希望晨大不要生气。
您的《现代工业安全生产管理》里面涉及了很多RACI的要素，特别是，多种专门升迁渠道是实现MOC/FCM的必经之路,鞍钢宪法只是个纲领性提法,那个年代的管理环境也无法重现,所以...俺还得多看书,多学习才行,可能短时间内都不太可能提得出自己的看法.
至于迪斯尼的管理经验,我正好在看Dan Ariely的《Predictably Irrational》，有一个案例就是星巴克（starbucks），非常类似，看得我会心一笑。
高价带来的正反馈是一个比较老的研究课题，所以。。。我依然没什么能评论的。。。哈哈
最后，晨大在我印象里是工程师，您对管理最新成果的了解程度，正好说明重新捡起鞍钢宪法是合乎需要的一件事。
家园 工程师早已不等于单纯技术人员了 如果这依然是国内工程教育的印象，那是一个误区。这是不是鞍钢宪法的影响，嗯，不好说。
家园 可能我没说明白，工程师本就不该只是个技术人员 但是如果还走原来的“一长制”管理模式，所有行政资源都在部门行政长官手里握着的话，工程师能做的事情就太少了，久而久之，一是由于待遇和前途的差异，使得工程师职位的吸引力降低，大家都去抢“官”当，二是没有办法搞什么MOC之类的东西，一个人说了就算的话，那也用不着搞什么管理，他怎么说，别人怎么做就好，我记得河友“脑袋”有写过一个这样的案例。但无论如何，这些情况都会损害企业的竞争力。
所以看起来（其实是我觉得。。。）鞍钢宪法反而更合适现在的情况，不过我的看法是，鞍钢宪法并不是一个成型的东西，也缺乏长时间的检验（一家之言，有错请千万指出），现在可能更多的是用它的“名”来对抗现行管理体制，里面装的，可能就是新的东西了，比如说RACI之类的
家园 保石捷吧
家园 晨大的沙发值钱