主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情
共:💬203 🌺216
家园 比较了下短途客运 火车是汽车的三分之一到四分之一 呵呵
～
比如火车票价１０ 元
汽车就要４０元
家园 不能认同铁路是企业，就不能提所谓的市场化改革 铁路的问题关键是明确运行机制。本来就是个垄断性机构，比中石油、国家电网还垄断，根本没办法进行市场化改革，突然提出火车票市场化改革，给人的印象就是要提价，难道还降价不成？
简单说价格问题，中石油还有个国际油价对比，电价还有听证，不管怎样至少还做个样子，铁路票价连这起码的过场都不走一下，就想通过所谓市场化改革涨价，当然还有不同意见。
家园 我文中已经说明白了这个问题 家园 问题核心，一个垄断机构，可以要求市场方式的定价权吗？ 这个你的说法没说服力。
家园 不指望说服所有人 铁路的垄断是怎么形成的？是铁路做了车匪路霸，做了黑社会才得到的垄断地位？把公路，水运，航空全灭了？
既然国家把咱当企业经营，既然国家要求我们承担社会责任，为国分忧，那就应该买单。一方面不肯全买单，一方面要求这个要求那个，还不准按市场方式定价，这本身就不合理。
- 复 不指望说服所有人
家园 其实你的说法说服不了大多数人 铁路是个垄断机构，连垄断企业都不是，因为企业至少不能拥有公检法。他的垄断性可以用一句话讲，凡是跑火车的地方都归他管（这个和戈林有点类似）。至于公路，水运，民航只在很少的地方和他有竞争，就好比，有民营加油站，你能说中石油、中石化不是垄断企业？
现在的铁路一面保着垄断利益，举个例子，你上面讲京九线该涵洞地方刁难。可地方到你铁路穿个管线、开个涵洞，还不更难？要铁路指定的设计单位，这种设计只要出个设计规范谁不会做。要铁路指定的施工单位招标。另一方面，拼命提自己是企业，要求市场化待遇，以为这样就能涨价、就能提高待遇。要知道，企业很多也是亏本经营，就是中石油国家电网这样的企业，真正卖力干活的都是聘用制人员。
最后就是把铁路变成事业单位，又怎样，我国的事业单位也同样分全额拨款、差额拨款、和自负盈亏。你就把铁路看出一个自负盈亏的事业单位不就得了。