主题：【原创】汽车碰撞试验-最新自相矛盾 -- 青牛甲

侧面发生碰撞，2车加速度的不对称，就会出现质量小的车翻滚。

用牺牲车体来吸收碰撞，那是为了尽可能降低对人的颈部的冲击，越小的车在高强度碰撞中承受的冲击越大。看出处的帖子，Smart在碰撞下可能驾驶室前缘已经完全毁了。没说测试时速多少。估计不会超过60km/h。

如果是在high way上以100km/h测的话，没人敢放出图来。

[URL=]前半部分基本上全毁[/URL]

没有关系，你说的很对，车嘛，就是要在危机时刻，有自己的牺牲来换取乘员的安全。

可是，在前半部分基本上全毁的情况下，乘员的死亡率仍然比大车高很多，这就确实说明了小车的安全性不足。

中学物理，动量守恒，质量不够就是速度补。这就是为什么小车总被撞得弹回去，这一进一出的速度差，导致的加速度，就是乘员的生命呀。

当然，驾驶习惯总是第一位的，但如果满街都是F-250，就是费点油，你也得起码开个Highlander之类的吧。Fit， Smart， 还真不适合美帝这的路况。

鸵鸟蛋和鸡蛋都是蛋。掉到地上都会碎。但是如果鸵鸟蛋和鸡蛋发生碰撞，那么碎的肯定是鸡蛋。我要是搞汽车营销的话，在强调安全性时，就推出这样一句广告语“让别人的车吸能去吧！”

小车吸能是因为车本身质量不够不得已而为之，而smart这种基本没车头的一变形就变到人身上去了。

大车撞小车时本身速度改变就小，用不着牺牲车体形状来缓冲，车体重量就是最好的缓冲。就像胸口碎大石，只要石头够重，下边的人不会有事，用不着石头粉碎来吸能。

可以在网上找找看

估计坦克说第二，没人敢称第一，除了火车。