主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
家园 那我要说，你们被高铁活该
家园 我明白了 说白了就是一句话，“您爱坐不坐，铁路就这样，无论坐不坐，都不许嫌弃。”
无论你怎么说，我还是要说明我的观点，您爱听不听。
1. 我支持的是高铁、动车。无论对于现在的还是未来的我们都是大有益处的。
2. 我反对的是开了高铁和动车后取消了票价低廉的、为广大旅客欢迎的、载客量远胜动车的城际列车。
3. 我讨厌的是铁路明明可以做得更好，却非要我来认同它已经做得无比英明和正确了。我呸！
4. 明确的说，我常坐的汽车中还真没有因为铁路而降价的。
5. 铁路号称优势在300～1000公里，并要放弃短途。看看这些线路：北京-天津 137KM；上海-南京 303KM；上海-杭州 201KM；广州-深圳147KM。好像只有上海到南京的勉强及格哦。如果优势真的在中距离，应该取消这些短途动车，改用普通列车跑，动车应该用在更能发挥作用的中距离上。为什么没有？我这个局外人猜是这些线路经济效益更好，只是我拿不到财务数据来证明罢了。
- 复 我明白了
家园 高铁是分段建的啊 沪杭线往下是杭长线（杭州到长沙），然后是长昆线（长沙到昆明）。整个合在一起就是沪昆线。并不是单单建一条上海到杭州的高铁。
广深线不是高铁，只是城际铁路。
跑高铁的票价贵那也是成本的反应。修高铁是很花钱的。停开一部分普通列车，将在既有线跑的动车搬到高铁上是为了释放既有线的运能，增开货车。而且把动车搬到高等级的专用轨道上对列车的维护保养也是好事。
火车票价过去长期偏离市场价值，现在通过高铁，调整一部分高端列车的票价，也是回归价值的表现。何况中国的高铁票价相对国外已经是便宜了。要知道高铁是技术密集型产业，劳动力成本占总成本的比重不高。
- 复 高铁是分段建的啊
家园 呵呵 铁道部价格上没和国际接轨已经很给大家面子了。 - 复 高铁是分段建的啊
家园 票价不是问题，有问题的是没了慢车。 家园 您这话不符合事实 我文中随手列举了那么多车，还不是完整的名单。
其实嚷嚷被高铁的人有几个屑于坐慢车的？这不过是个借口罢了。
- 复 我明白了
家园 其实您并非嫌弃 真要嫌弃，您就直接坐飞机和汽车了。说白了无非是吃肉骂娘而已。骂归骂，随地吐痰可不好，污染环境不说，还损您自个儿的形象。所以希望您把那个“呸”字咽回去。
说到票价低廉，为广大旅客欢迎，以前用运货的棚车开的通勤慢车更受欢迎，您现在愿意坐吗？
为啥汽车不降价呢？您想过这个问题没有？
沪宁高铁只是京沪高铁先期投产的一部分，京津线是条试验线，为全路高铁做试验而已，亦是为奥运配套的政治线。沪杭线只是沪昆高铁的一部分，广深也能算高铁？先弄清高铁概念再说。另外您有兴趣的话再看看铁路高铁规划，都是多长的线路。