主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
家园 我已经过了立刻跳起来要和你来个正面40%对决的年纪 您也息怒吧。
我没说我懂车，只是在我的知识和观察范围内说说我自己的看法。
大众好像速腾开始才用激光焊接。
大众引进1.4T DSG之前的确没投放什么好东西。
但是大众车主目前没听说过谁不小心夹带地砖或者坐在车里被二踢脚崩透车门炸死不是？（不过话说回来，大众的媒体公关能力也不弱）
关于日系的评价，在各大网站的争吵让我想到97年之前的TELNET上清华北大BBS的两个经典话题。1)处女情节2）北大清华孰优孰劣。（其实多年以后当时的所有帖子除一个外，都在脑子中烟消云散了，这个帖子就是《杀蟑绝学》），用猫扑的话说就是【月经帖】。
虽然我对什么厂商都没有什么好感，但是我尤其反感日系厂商，从骨子里反感。
都散了吧，都是浮云。
诸位发财了呢，就去整高档货；诸位发疯了呢，就去整轮式装甲车。
如果既没发财也没发疯呢，就各自开着各自的大号旱冰鞋继续耍。
家园 送花！咱还不知道马六这么NB呢，长见识了
家园 为何日系车在美国市场上口碑不错,求教 小弟身在美国,论到安全性和质量,美国人对日系车还是赞不绝口的,而且这种声誉是几十年的历史沉淀下来的,用片面的理由很难解释.对安全性的要求上,美国恐怕不比欧洲差吧,不知为何会有此种现象.
小弟的意思是:不同国家销售产品的品质不同,难道是因为国内合资车厂偷工减料的缘故?
并非为日系车辩护,只是就事论事求真相而已,见谅!
家园 因为供应链不一样 德系车在国内走的是老国企的供应链，价格高但质量稳定；日系是自己整合的供应链，主要是私企，而且尽压成本。德系车的生产基地基本都在一汽上汽的大本营，你丧、偷油他、轰哒、妈姿他你都看看什么县出的。
早期的日系车在美国质量口碑也很差，主要以价格取胜，等占据了一定市场后才开始积攒质量的。声誉说几十年沉淀有点太夸张了。年纪大一点的中年人都记得年轻时日本产品质量是笑话。
韩系车前几年还是笑话，质量起色也就是这几年的事情。
家园 日系车和韩系车在美国口碑都挺好 但是确实和在中国甚至日韩本土出售的同样产品品质好很多。原因也很直接：
1、车太好卖了，缺乏实质上你死我活的竞争，大家功夫都放在做量打市场和节约成本出利润上了；
2、合资汽车厂和超级国企联姻，执法机关监管无法到位。
什么时候真正市场化，竞争激烈了，胜者才会是质量和价格最优的。
家园 什么贴都有人送草，想干嘛？
家园 关于吃透碰撞测试的规则 我一直不太理解
如果说正面撞墙，自身重量低可以作出一个好的碰撞成绩，这个说的通
那么追尾和侧撞的成绩又是怎么搞出来的？还有顶部强度测试
还是说他们吃透的是中国的规则？
家园 日系吃透世界各地的规则,在各个市场"供应最适合的车" 吃透世界各地的规则,各地的碰撞测试规则都有出入.
在达到要求的基础上,最大化舒适性/外观/性能/省油,因为用户关注这个,然后消减成本到不能再减,完全不留安全裕量.
比如常用含盐融雪剂地区或沿海地区较易锈蚀,没关系,锈蚀导致强度下降是用户责任啊.薄皮车碰撞更容易出问题.
别看在欧美的日系车碰撞测试很不错,我严重怀疑同样的车同样的测试只要放到零下10度重做一遍日系车就很惨.没什么奇怪的,碰撞总是在常温下做,不必为温度导致的材料强度下降留出裕量.
比别的品牌更多地使用拼接车门而非整体冲压的车门,这有什么关系,反正测试时候焊接处是不会有弱点的,你日久而生的弱点和我厂商有什么关系.
国外我不知道如何,国内一般日系车碰撞之后修车要更多银子,这就是吃透保险规则.
为了美观/省油等牺牲安全性,那更是不在话下.当然,所有厂商生产的都是汽车而非主战坦克.不过我感觉相对来说德系厂商各方面的取舍的平衡性做得更好一些.
家园 谢谢回答 不过我更想了解一下，后撞侧撞这些测试怎么作假，从物理学角度说，好像应该和正面碰撞不一样
至于你说的内容，关于车门那一段，似乎在其他论坛已经讨论过了。焊接与否并不能说明车门的牢固程度吧。这个逻辑上不成立
至于低温测试，你的严重怀疑挺新颖的，以前没听人说过，不知道有没有人谈谈。
- 复 谢谢回答
家园 后撞是不测的。，侧撞点是固定的 在中国和欧洲的测试中翻滚也是不测的。 美国也是部分团体自行测试。 一测， 这不， CRV就被CR从多年的推荐名单中移除。
因此可见，针对不同的测试项目是可以优化的。 CIVIC可以得5星， BMW3只有4星， 但如果100%对撞， 99%的人宁愿躲在BMW中， 难道品牌的力量可以让人忘掉生死？不是， 大家心知肚明， 即使日粉也是如此。
家园 看到一份交通事故死亡统计资料，日车的表现为什么不错呢 看到一份美国的交通事故中死亡率的统计资料，按照小型车，中型车分组。在同一组中日系的civic，corala死亡率低排名在前几位，和这两个日车排名相近的的德国车只有golf。同组中福特的focus死亡率比较高。
另外大一个型号的汽车死亡率明显比小型号的车低。
这个数据是对百万期交通事故的统计资料做的分析，应该比碰撞试验更能说明问题吧。好像日本车不像传说中的那么不堪。
家园 有考试就有应试方法 我就想了解这个方法到底是什么
你说侧撞“点”是固定的
我看这张图上的撞击部位，好像面积不小啊http://www.iihs.org/ratings/images/sideimpact_photo.jpg
后撞在美国是有测试的，日本车的表现也不好