主题：【原创】茗谈（十八）-1 -- 本嘉明

铁路线的事情，大概还是可以做俄国工作的。包括中亚诸国在内，游说他们逐步放弃维护旧线，而是利用既有路基，并行地沿干线新建或改造符合中欧标准的轨道，而且，尽可能立即实行高铁标准。

都是具有战略意义的！包括已经在实施的中缅油气管道和将来的中缅铁路，中泰马新东南亚高速铁路大通道。这几条通道对我国而言，战略意义在于

第一，铁路能到的地方，中国的陆军就能快速到达；而中国陆军能到达的地方，基本上可以算是俺们的势力范围了。这一点应该没啥异议吧。

第二，铁路的速度比海运快，距离比海运近，载重量比空运大，这是将铁路到达的国家有效纳入中国经济圈最好的手段。再加上人民币结算，既削弱美元在这几个国家的影响力，有增强人民币的影响力，此消彼长，绝对有利可图！

第三，对印度这个人口规模可以与俺们相比，又受到西方世界处处推崇和照顾的这个潜在的战略对手，中巴和中缅通道掌控在俺们手里无疑是挖了它的根基，极大的限制了它的发展。

第四，两条铁路的尽头都是印度洋的港口，俺们借此顺理成章的将势力拓展至印度洋，为将来远洋海军打下落脚点。

第五，拉近中国和伊斯兰世界的距离。

第六，更好的接近非洲国家，等等。

这个不能仅仅从经济角度思考，要站在全球竞争的大战略中定位这两条通道对于我们的意义！

• 中土空军联合训练果然透着TG阴谋

现在的情况，一方面是楼市地火崩腾，另一方面是汇率波动升值。内忧外患之下，外贸领域出现一些状况，可以理解为共度时艰。至于出口无用，典型的脑残言论。外贸的好处，从业者也不大可能轻易放弃，总能找到新的途径。

中亚铁路什么的，这盘大棋的时间跨度恐怕是以十年记的，缓不济急，张春贤（湖南几年间交通大飞跃，颇赖此人之功）坐镇新疆，大概是有开局的意思。

其实我国应该拿天空当海洋，搞巨型载货飞艇啊。 现在飞艇的安全问题完全可以解决。我国又没有历史心理创伤。 国家行为又可以克服初始的信心、资金困难。 先搞省际货运，以后看情况再扩展好了。一台大型拖拉机就上千马力了， 载重三四百吨，一百到一百五十公里的时速。硬壳飞艇还可以设计成部分升力体。 挺好用的嘛。

有GPS，控制发动机准确空中定位也没问题。 连玩具四轴直升机都有这功能。现在还有集装箱，搞个大广场就可以解决上下载货困难。