主题：【原创】茗谈（十八）-1 -- 本嘉明

本大雄文应该发表到美国和日本的主流媒体，劝说美国和日本的资本和实业界到印度和越南投资才是

本大说一大堆无非是劝戒左派和中国P民少闹，后边大把人排队等候，勿要不识时务。偏偏俺们不信这个邪，俺还是认为，脱离中国支持后，美国除了发动大战，命不长矣。简单说就是：打是死，不打是等死

本大的文章花里胡哨，中心意思就是接受美国的所有安排，包括分裂台湾和大陆。想想韩寒被您辱骂还真冤！

(一)

这一篇之所以同上一篇是相连的，是因为先围绕印度说一些事。

对于今天的中国而言：

信心比黄金更重要，

印度洋比太平洋更重要。

中国海军有那个心，那个力，要先填满印度洋，公海舰队能经常访问访问希腊法国了，再去太平洋西部膨胀，刺激美国。

印度的情况，并没有那么不堪。而且她地处要冲，料敌从宽，是必要的。

到今天为止，似乎大家都没有看到英联邦运动会的真正意义。

在一个那种免煮社会，基建效率低下是很正常的。要修高架了，因为街角一个老房子，一帮议员和社团在那儿誓死捍卫，折腾十几年不能开工。因为免煮嘛，人人有表达权，屁大个事可以比朱军哥哥更煽情。其他支持造的官员不明白？无非你有什么台面下的要价没满足嘛，找这么个理由玩我。我能捞钱的工程多了，偏不鸟你，跟你拖！

但有了这运动会，就不同了。有些鸡毛蒜皮的要价，得让道，总理拍桌子事小，怎么也得有点国家荣誉感吧?所以很多工程，总算排除万难，可以动起来了。现在虽然没完成，没赶上运动会，人家根本不着急，根本不CARE运动会，这本来就是个借口。等运动会开完了，慢慢腾腾再磨一两年洋工，不照样能用？重要的是，印度的基建，尤其在大德里区，总算把大象屁股推了一把。

所以这种“展会经济”，比如广州的亚运会，上海的世博会，不全是劳民伤财。因为你自己关门搞基建，甲方乙方，老实说比较黑暗，随心所欲也可能拖拉。而为国际展会而搞呢，时限倒逼，又多了个第三方------洋人山寨监理。而且这批背包老驴，在全世界跟各色基层打交道惯了，基本都是刁民，有哪里犄角旮栏不待见他了，立马在网上贴出来，尖刻得紧。中纪委往那儿找线索，工程腐败的，基本能抓一片。

但我们主要要说的，还是中国。

那么第三种出路，西方买家到中国大西北去采购，行得通吗？

(二)

中国的经济布局，在一两个沿海发达省，试点腾笼换鸟，是可以的，全部沿海地带一窝蜂搞，应该不对。

因为中国的经济，快速发展30年，最大的法宝，是对外开放，社会稳定。对外开放，主要形式就是“大进大出”，所以制造业高度聚集在沿海地域，是合理的。大量原料零件从海外来，成品向海外去，增加“加工附加值”这一环节，港口附近就地解决，紧凑。中部的普工大量向沿海集中，挣了钱寄回老家，不用全家进城。沿海地带的居民平均年龄低，劳动力比重大，是资源优化配置的结果。

而广东等地成本腾贵，不能一概而论要内迁。如果生产业务仍来自“大进大出”的话，就必须向“浅近纵深”转移。所谓“浅近纵深”，我认为有三个基本条件：

1)运输距离短，要离外运港口近。

2)水运为主，陆运为辅。

3)当地成本低廉。

也就是说，如果你硬要海尔集团内迁，他们也只能把“海外事业部”和“国内事业一部”(大中华东区)留在青岛，只把“国内事业二部”(大中华西区)连分厂带运营部迁往中西部，否则就是逆天，对企业和成千上万员工的命运，不负责任。

因为两头在外，赚点加工费，需要精打细算。不然，工厂内迁，物流费用上升，又把有限的附加价值吃掉一块，可能就竞争不过韩国东南亚了。你认为现在内地劳力便宜，谁能保证将来？

第二，公路铁路运货，费用仍然太高，因为吨公里能耗和运营成本在那儿摆着。高铁运送旅客，只有中国日本这种人口稠密，资金雄厚的国家搞得。美国就不需要，因为美国相对人口密度低，一样花钱，不如造个机场，万一不景气了，停飞几架飞机就是了，日常成本比较柔性可调。而中国靠高铁解放普通铁路的货运运力，具体对企业，是不大可靠的。因为铁路运输能源消耗大，日常维护成本高（尤其使用率不高时），即便中国铁路补贴比较到位，将来不补贴了呢？像冰箱这种货值不大，体积很大的商品，只要是出口的，即使全部零件国产(而且就算大部在内地生产)，也只能在沿海最后组装，立刻上船。

中国出口的产品，在不断升级。但再怎么升级，也不可能只生产“轻薄短小”，那样就离日本悲剧不远了。“傻大黑粗”那些出口产品，吃住了不想放弃，就只能继续留在沿海，在大港口附近的小渔村落脚，用短途驳船送货。或者在入海口三角洲的背后上游，靠内河顺流运输大件成品到沿海港口。

所以如果深圳米贵，居大不易，也只能设法沿海岸向南北两翼和背后浅近纵深(如粤北山区)发展。一味鼓吹，甚至制造种种大气氛大环境，迫使某些行业的企业一刀切整齐划一，全部腾笼走人，这似乎是违反经济内在规律的，是某种帝王思想。市场这只看不见的手啊，你身为ZF，得忍气吞声，由着它乱摸，摸了不该摸的，可以打嘛。

(三)

那么，我们看出端倪了：中西部的产品，必须主要靠内需，就地消化，才比较牢靠，可持续。这在现在，似乎是笑话，但切近的将来，就不是了。

中国的产业结构调整，不可能一味西进，不分青红皂白。小本以为，有几个大原则，可以考虑。

一，产品东进东进，永远地东进。

最近，国务院明确划出八大经济圈，这让小本想到了G8。TG比较狠，恶心那帮G8的老爷，人家三邀四请的，偏不参加，玩自闭，把个G8废得，半身不遂。如今更好，自己搞起G8来了。您别说，比上不足，这八大里头，有几位爷GDP超超意大利加拿大，那是很美好的未来。

那索性我们放开思想，这么搞：

把中国按纵向划为三个经济带(基本按国际时区，以省为基本单位)，从西到东，是1，2，3区（其实就是西部，中部，东部）。沿海的，都在3区。1区的制造业货物卖到2区，有退税；卖到3区，退税加倍。1区开出的增值税发票（注意，只有开增值税发票的制造品，资源物产就不算），本身就等于外贸中的报关单或原产地证，凭发票退钱给买家或卖家。

那3区的就哭了，因为由东向西卖，没有退税。从西向东，一路挤兑过来，怎么办？全部卖海外呗。

这么一来，东部的企业，就会主动去中部的2区，贴着2，3区的分界线，搞一批“三来一补”特区(不就是沿海14城市开放的翻版吗？)。同样，1区的东部边界也立刻红火，对着2区倾销。这就是故意把中国划分成“小美国”（东部），“小沿海”（中部），“小内地”（西部），自己玩过家家。

中国大一统惯了，必须看到这样的一些弊端。整个中国经济，像一整盆水，在盆里可以任意流动，也必然水平如镜，不可能凸起一块来。任何一个企业，不论身在西藏还是福建，要出口了，退税是统一的，人民币汇率是统一的，企业纳税是统一的。加上货币统一，语言统一，总之，就是个无阻碍统一市场。

但一盆水的问题，在于即便有个旋涡，因为不可能永动，慢慢地就缓下来了，最后死水无澜。要搅动这盆水，让它活起来，循环起来，原来用的法子，是放一部分水出去，再接一些新水进来（参与国际市场分工），一头放一头接，自然就有流动性了。但30年过去了，新水（国外购买力）变涓涓细流，那出去的也就少了，不然水盆自己就见底了。这样一来，即便靠内需能解决，关门自己玩，流动力（生命力）自然就容易微弱了，既得利益集团会各霸一方，压制合理竞争。怎么办？ZF要制造流动力。流动力就是竞争力。

就是说，把盆倾斜一点，有个高低差，那水往低处流，自然就动起来了。但一呼隆都流过去了，还是静止。这时ZF就出手，把流到低洼处的水，再泵到高处，人为地制造循环不息的“类永动效果”。这个“泵”，就是以ZF的公权力，通过收税和央企收入，以“转移支付”和退税及补贴，压低西部企业的成本，抬高西部企业的竞争力，使得产品有序地自西向东流动。对内需市场的供应能力，由西至东，逐级外溢。

这里面最重要的一点，是补贴西部企业，但不补贴西部原居民。任何东部企业家去西部设厂，一视同仁。

其实欧洲的情况，自古也是一盆水，但盆里砌了许多方格，如同水坝。水被局限在一格格里。哪一格发愤图强，水多了，渐渐积高水位，就漫过水坝，冲入贫穷落后的邻居家，所以流动力天生比中国的“普天之下，莫非王土”要高。中国目前，就是个斜坡，一马平川，好容易盼来点雨，一下冲到沟底了。这样，就必须筑成三级梯田，才能留住雨水，种活庄稼。

二，人员西进西进，永远西进。

我们回到那个问题：第三种出路，西方买家到中国大西北去采购，行得通吗？

抛开以上说的物流困难（短小轻薄高科技消费品，还是可以忽略物流成本的），以今天的实际，明白说，不要说去西部，中部，就是在发育不全的沿海（比如天津新区，东北沿海），外商不管是投资还是采购，去两个，至少死一个。那里的“开门迎客，关门拔毛”，类似人肉馒头黑店的一条龙作业，中央不是不知道，是管不了。要填平这条沟，真不知道要多少外商和东部企业家死在里头。

而尽快改善的方法，小本的建议，就是让东部成熟地区的地级行政区，以“类LBO方式”，一对一地介入中西部地级市，当成自家的后园来经营。既然自上而下已经管不动那些个南霸天，只有靠同级的，千里迢迢来“和亲”，慢慢改造他们。