主题：【原创】就铁路系统的退票新政策的一点看法 -- 密银
家园 【原创】就铁路系统的退票新政策的一点看法 看了大家很多回帖，我相信大多数人的想法是希望铁路在打击黄牛的同时，不要伤及无辜旅客的利益。达雅的说法是新政策严重伤害了广大旅客的利益，而鉴于铁路系统内部复杂的利益关系，新政策对于打击黄牛基本无效。忘情的说法是新政策可以有效的打击黄牛，而对仅占万分之五的误点旅客的附带伤害无可避免。大家都上了火气，言词激烈。我们先不论谁对谁错，让我们来看看是不是有更好的办法可以兼顾两者的平衡。
对误点的旅客不予退票，这点我支持，没人买了车票，大老远跑到车站就是为了玩把退票。不让退票，也增大了黄牛的交易风险，减少黄牛生存空间。但是对于误点的旅客可无条件改签一次，我相信大多数买了车票并辛辛苦苦赶到车站旅客都是为了可以搭上火车的。
为了更好的可以服务旅客，可以补充，对于少数（肯定低于万分之五）有特殊情况一定要退票的，由值班站长掌握。大家对这个方案觉得如何？
作为一个铁路子弟，父母为铁路系统工作超过35年，我对铁路有着特殊的感情的，我可以理解忘情的心情，工作辛苦，待遇不高，但是大家都在尽力尽职尽责的完成自己的本分，就这样还要面对广大旅客的抱怨，确实感觉很伤心。但是我相信随着近些年铁路的大发展，在解决了运输资源非常有限这个根源问题后，一切都会好起来的。
另一方面，达雅兄，请相信无论铁道部推出什么新政策，都不是故意要和旅客过不去，我相信铁道部的本意确实是为了打击黄牛，不幸同时伤害你的利益。但是可否大家都歇歇火，站到一起为铁路的发展出谋划策岂不更好。
通宝推：回旋镖,曾自洲,Alarm,家园 我有点困惑啊. 我对铁路有着特殊的感情的，我可以理解忘情的心情，工作辛苦，待遇不高，但是大家都在尽力尽职尽责的完成自己的本分，就这样还要面对广大旅客的抱怨，确实感觉很伤心。铁路基层职工工作辛苦,待遇不高,跟铁道部的这个规定有什么关系啊?
如果铁道部执行了这个规定,像忘情这样的铁路职工的工作就可以轻松些,待遇就会变高吗?
作为普通乘客,俺反对铁道部的规定,又不是反对忘情.不明白为啥会把这个混淆喽.
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参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
家园 还发现一个动车的问题，就是行李。 动车好像不让带大行李，也没有随车托运一说。
换句话说，你要带了大行李，就别坐动车。
不知道动车带的行李和普通车的行李有啥区别。
家园 这个客规一直有的 以前的普客也有这一条的, 具体上限忘记了, 不过似乎从来没执行过
- 复 这个客规一直有的
家园 有执行 不过一般多交点运费就算了
我们这的短途动车还是允许大行李的，至少我看到好几位带着麻袋装电动工具的老兄上车
- 复 这个客规一直有的
家园 执行过，每人不超过二十公斤， 买小孩票的不超过十公斤。
超过部分补货款或交付托运，超过一定体积的行李也不能带进车厢。
- 复 这个客规一直有的
家园 嗯哪，但是动车可能不一样。 动车上放行李的架子（头顶上那个）很小，稍大一些的箱子是放不上去的，座位底下？座位是可以旋转的，下面有支柱，也放不下去。
所以老客车可以，动车肯定不行，因为没有地方放，这个不是规定的问题。
日本新干线是在车厢两头有地方放行李，但是一是放的东西少，二是中国人未必放心把东西放在视线以外的地方，三呢，动车是不是有这个设计我没注意，好像没有。
家园 动车就是全面向航空看齐 你如果要带大行李，
就把行李走中铁快运好了。
家园 目前可以带的 虽然明文规定的是只需携带小型行李箱，但是在车厢的一头有两个放置大型行李箱的位置，一上一下，是设计好的。我上次去上海上飞机，两个人带了两个大型行李箱，列车员是认可的。她只是问我们是不是两个人都乘车，而不是一个是送人的。得到肯定回答后，指点我们把大箱子放在了车厢一头的位置里。再说检票口也是可以顺利通过大型行李箱的。
家园 怎么可能呢？！ “铁道部的本意确实是为了打击黄牛”
好吧，我来说说自己对所谓打击黄牛的看法。http://www.here4news.com/article/3200508
“打击黄牛”这个理由，很有些自作聪明、自以为聪明的小刀笔文书的那种感觉，估计写这个理由进去的人，可能还沾沾自喜、自鸣得意。只能无语。。。
这叫“宁可错杀一千，不要放跑一个”，有罪推定，先把大家放到对立面去了。与被批评的有些方面一样，忘了自己其实是干什么的。感觉思想列出这条理由的铁道部人员，满不成熟，如果这样的人当干部，领导不放心啊。
“打击黄牛”说——退票的人中，有黄牛，所以，为了打击这部分黄牛的退票行为，“我们”限制所有人的退票行为。。。
把上面句子中的“黄牛”和“退票”换成别的看看？。。。很危险啊。。。
黄牛的行为有很多种，绝不仅仅是退票；退票的人有很多种，绝不仅仅是黄牛。有效打击黄牛的方法，完全可以不是限制所有人的退票行为！！
荒唐的紧啊。为这个理由还在辩论，觉得好无奈和可笑。。。
家园 铁道部的目的是为了赶人上动车 但是不好意思直说，于是就要找点冠冕堂皇的理由。而找理由的宣传干部大概觉得这个任务反正没奖金拿，就很不动脑子地说“打击黄牛”。其实打击黄牛在目的中的比例绝对小于万分之五。
动车本质上是铁道部提出的一种高质高价的服务产品，铁道部当然希望尽可能多的旅客选择动车。于是铁道部通过一系列手段把人往动车上赶。例如，南京<-->合肥这条线，好的旅行时间基本都安排动车，普通车给你安排在深更半夜。现在改变普通车退票、改签规则，是另外一种把人往动车上赶的方法。
家园 有时候动车也卖站票 有的动车已经卖站票了，还要往动车上赶啊。
而且，动车站票和坐票一样价格， 实在不合理。