主题：深圳的免费自行车 -- 陈经
家园 不仅偷车贼要失业了~ 而且出租摩托的行业也要不景气了~~
出租车呢，短程的肯定不用叫出租了~
不过呢，有钱人还是很少用这种自行车吧，适合低产阶级
家园 感觉用户是女的多 车是偏小巧型的。
这是政府项目，有人管的，但不是找人借。它是5000个车锁在160多个站点，每个站点有三四十个车桩。办了卡，在这些车桩上面刷一下，就能里面锁着的车取出来用了。但是要还，就到空的车桩上刷一下，又把车锁进去。
所以，拿到一个有问题的车，就把它还回去。然后又选一个没问题的骑走。没人管是不是你弄坏的。
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家园 巴黎这种车很多。 修理由政府负责，感觉政府不补贴是不可能的。巴黎长租一年30欧，价格便宜。
但是用起来不方便的是：高峰时候，停车很困难，因为停车位都占满了。如果不能及时找到停车位，过时间就要另外交钱。
另外，巴黎其实是很小的城市，小巴黎等于北京二环内。距离近，用起来方便，也有很详细的地图，在北京这样的超大城市推广起来有困难。
适合小城市，中国有些富裕的小城市可以试点搞搞。
整体来说，这种东西还是值得探索的。
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家园 希望政府能保证这些车长期处于良好状态。 我曾经去过个租自行车的地方，车不是太高骑不了，就是有问题的，形同虚设。当然不是在国内，也不是这种政府项目，另当别论了。
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家园 太贵了，有地方才10元手续费 - 复 深圳的免费自行车
家园 这个杭州应该是最早的,宁波也要密集设置了. - 复 深圳的免费自行车
家园 杭州搞了好几年了，满大街这个车子 现在偷自行车的很不好做了，一般般的车子基本没有，这个公共自行车轮子是25吋的，跟市面上一般的车子不一样，偷了也白搭。
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家园 刚起步容易，以后车子坏了修理报废啥的怕不好弄 这都需要人工干预，人工费用又越来越贵
家园 无息占用上千万元资金 稍搞点理财，就买银行理财产品，一年收息50万不困难。一次性投入主要是车桩。车桩就停在那，比较结实，维护成本应该不大。就是电子语音刷卡的部分要修下，我已经发现有些车在里面取不出来了。车要换、要修，但规模化生产，它的成本可能就是百把块。假设五年车全换掉，也不超过100万的费用。还有余钱请人管理。
真正怕的是人都来退卡。但基于社区发展规划，这应该不是问题。时间长了，应该可以搞出一个人口规模对应车辆规模的数学模型。
对市民来说，办个卡，免了车被偷的麻烦。而且相当于随时随地可以找到车用，比自己买个自行车方便。从社会效益来说，5万人办卡，配备5000个车，强于5万人每人买1个自行车。5万个自行车，不骑的话，风吹日晒的时间一长也坏了，这是一种浪费。就别说偷车的把这些车在5万人中卖来卖去了。
这可能对应某种公有制的优越性理论，但要结合市场经济。可能金融、保险、医疗系统也能发展出类似的机制。搞和谐社会，一方面是生产力，但感觉真不是钱不够的问题，而是要想办法。
家园 no, 我们这里也有，嫌麻烦，用的人少，一辆自行车很便宜的