主题：日本衰落，中国收回钓鱼岛已成定局 -- 陈经
家园 对不起，已补全故事了 对不起大家，这个故事补全了。
开始拿手机写个头，后来出问题了，写不下去了。
现在补上。
家园 这没有什么吧 你这哥们可能是觉得经济手段不管用或者是不过瘾，军事手段才能解决问题。
如果他一面鼓吹抵制日货，一面在有其它选择的情况下购买日货，那就有些自相矛盾了。
家园 贴个汽车品牌的等级和排名 奢华品牌A级A1. Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国（德国）
A2. 1191Bentley(宾利) - 英国（德国）
A3. SPYKER（世爵）-荷兰
A4.Maybach（迈巴赫）- 德国
A5.Bugatti （布加蒂）- 法国（德国）
A7.Lamborghini（兰博基尼） - 意大利
A6.Ferrari(法拉利) - 意大利
A8.Aston Martin(阿斯顿?马丁) - 英国（美国）
豪华品牌B级B9.Porsche(保时捷) - 德国
B10.Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) - 德国
B11. Lincoln(林肯) - 美国
B12.BMW (宝马)- 德国
B13.Cadillac(凯迪拉克) - 美国
B14.Maserati（玛莎拉蒂） - 意大利
B15.Jaguar(美洲虎) - 英国（印度）
B16.Land Rover(陆虎) – 英国（印度）
B17.Audi(奥迪) - 德国
B18.Volvo(沃尔沃) – 瑞典（中国）
B19.Lexus(雷克萨斯) - 日本
中高端品牌C级C20.Jeep （吉普）- 美国
C21.Infiniti（无限） - 日本
C22.Acura (阿库拉)- 日本
C23.Mini （迷你）- 英国（德国）
C24.Volkswagen(大众) - 德国
C25.Buick(别克) - 美国
C26.Saab(绅宝) - 瑞典（荷兰）
C27.Alfa Romeo(阿尔法?罗密欧) - 意大利
C28.G30.Peugeot(标致) - 法国
C29.Opel(欧宝) - 德国（美国）
C30.Citro?n(雪铁龙) - 法国
C31.Toyota(丰田) - 日本
C32.Ford(福特) - 美国
C33.Chrysler(克莱斯勒) - 美国
C34.Honda(本田) - 日本
C35.Nissan(日产/尼桑) - 日本
C36.Renault(雷诺) - 法国
C37GMC(通用) - 美国
中端品牌D级D38.Smart（斯玛特） - 德国
D39.Mazda(马自达) - 日本 （美国）
D40.Subaru(斯巴鲁) - 日本
D41.Mitsubishi(三菱) - 日本
D42.Hyundai(现代) - 韩国
D43.Chevrolet(雪佛兰) - 美国
D44.Dodge(道奇) - 美国
D45.Kia(起亚) - 韩国
D46.MG（美格） - 英国（中国）
D47.Fiat(菲亚特) - 意大利
D48.Skoda （斯柯达）- 捷克（德国）
D49.Seat（西亚特）-西班牙（德国）
D50.Suzuki(铃木) - 日本
D51.Tata（塔塔） - 印度
D52.Jili（吉利）-中国
D53.Ssangyong(双龙) - 韩国
D54.Dongfeng(东风)-中国
D55.Qirui(奇瑞)-中国
D56.GreatWall(长城) - 中国
D57.Chonghua(中华)-中国
D58.Daihatsu(大发) - 日本
D59.Biyadi（比亚迪）-中国
D60.Changfeng(长丰) - 中国
通宝推：沾花富翁,家园 车的名贵与否 到底是怎么定的？市场如何接受定价的？
我不懂车， 是不是出了车的性能、舒适度方面的差异之外。文化上、价值观上的优势才使得A等车大多出自欧洲。
中国的消费品品牌如何才能获取这种附加值？
- 复 车的名贵与否
家园 某香港老板说，奢靡往往凸现某种独特的便利 飞机上看来的。比如他是卖游艇的，而且价位很高，那么游艇提供的方便就是，你可以经常开着游艇跨过海湾，而别人只好在马路上堵车。想想是有些道理的。我想，创造名贵品牌首先要认清潜在的、有限客户群，要为他们提供远远超越大众化品牌的方便功能。比如跑车优异的加速和操纵性能以及独特的安全性，这些东西绝不多余也不花哨，普通用户一般不需要，但是肯定有人觉得好。然后得分析这些额外的方便是否是一种长期的需求，奢靡一定是长久的。
家园 跑车独特的安全性？ 比如跑车优异的加速和操纵性能以及独特的安全性你在说笑话吗？
- 复 车的名贵与否
家园 其实中国的消费品品牌 其实A等车主要还是因为他们只服务于最高端的那少数人，所以定位就比较名贵，其中有很多特别订制啊，各种周到的个人服务啊，以及很多的创新科技等等附加的内容。
中国的消费品品牌因为是服务于大多数百姓的，所以不会获取这种附加值。
不要眼红那些A等车厂，你没看到他们大都是自己支撑不下去了，被别人收购的命运吗？反而是服务于大众的车厂，效益不错。中国要做的，就是从D覆盖到C吧。话又说回来，其实，中国车发展到哪一级，那一级就会变成D, 所谓中国做什么，什么就是低科技，就是白菜价，一个道理。而这也正是中国的力量所在。
前两名劳斯莱斯和宾利原本都是英国的，亏损N久最后被德国收购。
荷兰的那个世爵压根就没听说过，不知道全世界卖出去几辆没有？
德国的迈巴赫是奔驰车厂的，看到宝马和大众分别买了英国的超豪华品牌，自己也想要一个超豪华品牌，就弄了个迈巴赫，结果一共也没卖出去几辆，前年就宣布停工了，不做了。还是专心回来把奔驰这个牌子弄了些高端豪华产品，算是不错的。
反而是意大利那两个豪华品牌兰博基尼和法拉利不错，可能因为他们是跑车品牌吧，比较适合卖给那些年轻的新贵。今年至少中国已经两个公子哥儿因为法拉利丧命了。
A1. Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国（德国）A2. 1191Bentley(宾利) - 英国（德国）
A3. SPYKER（世爵）-荷兰
A4.Maybach（迈巴赫）- 德国
A5.Bugatti （布加蒂）- 法国（德国）
A7.Lamborghini（兰博基尼） - 意大利
A6.Ferrari(法拉利) - 意大利
A8.Aston Martin(阿斯顿?马丁) - 英国（美国）
家园 中国竟然有这么多D级的，好好努力，升到A级，不要学小日本 在B级垫底。
家园 呵呵，正好说明经济手段的重要性啊 河友本嘉明同学笑而不语。
家园 说起来还是我最爱国，我开国产车 不仅是国产，而且是国企产。
不仅是国企产，而且还是军工企业。
中国兵器装备集团的直属企业出品的——轻骑灵动……