主题：茗谈（98）：三说“三铁” -- 本嘉明
家园 老本，三铁要开搞了 形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路。铁道部已经分拆，铁路总局只管支线和城际的规划、设计标准和安全，一分钱不用出。各县大队、区小队可以出钱出枪了。
家园 高端配套车型也来了-CRH6 时速200公里，
CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，作为高速铁路和城市轨道交通的纽带，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。城际铁路的推广普及对形成我国轨道交通层次架构，改变国人出行方式，提高旅客周转效率，具有重大意义。已经投入使用，外链出处
据不完全统计，我国目前列入城市圈城际轨道交通网规划的线路有46条，未来3年将有2600公里城际铁路建成通车。家园 “三铁”该搞了 中国的经济，同美国最大的不同，就是金融业不能在中国挂帅。所以目前单看财政面，金融面，中国问题不小，疑似必爆，但只要整体经济仍然有效运行，就没有问题，也就是骑自行车过独木桥，车子还能保持平衡着。
而这个“整体经济仍然有效运行”，就是一年下来，总账还赚，哪怕赚少点（GDP增速下调），至少不亏。或者，账面上看着不亏，外人有怀疑，但不敢肯定。你不敢肯定，就不敢下铺重注，真正做空中国------现在几只小王八叫嚣做空，探探虚实罢了。
而“至少不亏”，就要求开源节流。三铁，从减少对石油的依赖，减少废气排放角度讲，是节流；从刺激乡村经济，助推城镇化，活用民间资金角度讲，是开源。不管是假戏还是真唱，热热闹闹摆上台面，肯定是道好菜。
我们议“三铁”，不比议“小飞机”晚，这也几年了。这几年里，有很多很有见地的河友，从世界各地持续关注着这个题材。既然现在真发令枪一响，开跑了，我希望大家就更不要散了，继续关注，多出点子；或者把外国的情况介绍过来，也能启发国内的实干家们。
最后讲个笑话，当然是真事儿。美国有家地方铁路公司，老板心血来潮，要“环保”，就试验在内燃机车里烧地沟油。工科男们一通忙活，最后剪彩开跑，灵光。这车刚跑起来，一车厢参加“农家乐”周末游的老太太，拄着拐全来找乘务员了：“闺女啊，今儿个晌午饭，怎么又是炸薯条啊？”
家园 本大，中国的高铁信号系统是引进加拿大的吗？ 而中国高铁的信号控制系统，主要是引进加拿大的集成系统，算是“曲线学美”。723温州动车事故，同这套信号系统，有一定的关系。家园 【讨论】本大看来对交通行业了解的太少了 交通运输部的斤两，根本不可能吃掉铁道部。
就凭上面这句话，可以知道本大对交通行业了解的太少了，交通部公路水运两大传统部门，行业庞大到不可思议，其上下游延伸的行业更是多的不可胜数，拿水运来说，规划设计，施工监理，码头运营，海事港航船检船级社，船员考核管理，船舶检验检查安防，船代货代理货，以及围绕港口的工程机械水电铁路，每个细节都有许多的服务单位，一个繁忙的港口，相关配套服务单位养活几万乃至十几万人是没有问题的，沿海城市的发达，港口起着很重要的作用。
交通部历经几年的变革，除了政策制定和关键环节管理，其余都已经市场化了，而铁路部门更深的我不敢说，反正现在去铁路取个件，还要单位盖章介绍信之类的，拿了介绍信还要去几个部门备案盖章，取个件犹如行政审批，恍如隔世之感。
实话实说，铁路部门老一套，是应该改一改了，简化一点，效率高一点，便民一点。抓住主要的东西国家统一管理，相关的上下游行业制定规则放开搞活，别的不敢说，依靠铁路搞快递，在全国排前几名绝对没问题。
对大部制合并，这个事太大不敢说，现在合并到交通部的邮政、民航都是沿用原来的模式，说实话是挂在交通部名下而已。
家园 这不在大小在于包含范围。 铁路再庞大也属于交通运输范围，公路船运归不到铁路。
即使是交通部并入铁道部，铁道部也会改名叫交通部。
家园 中国式西进运动 首辅长卿以交通线为突破口，市场化，开放低空空域，铁路沿线，实业铺开，资本流入，带动经济发展，百姓欢悦，齐夸长卿：请告知相公*长卿辅佐圣明天子于亿万年也！
家园 老本你对铁路真是外行 电气化和内燃机相比最大的优势是各节车厢可以加装辅助动力/制动系统，这是内燃机蒸汽机都无法办到的事情。好比四轮驱动和前轮驱动，汽车四轮驱动都比前轮驱动带后轮好，火车至少也是个四十轮驱动对前两轮带三十八轮，你说哪个操控性能更好，明摆着的事情。电气化以后有发展余地，内燃机蒸汽机早就到尽头了。而且电气化铁路是AI系统，air independent，好比核潜艇对常规潜艇。别小看这个，一千多米的海拔上因为空气稀薄内燃机就能感受到效率下降，而电力机车不受影响。按你的方案恰恰是海拔更高的中西部需要电气化铁路。至于电力转化为动力的效率，现在电力机车总效率大于82%，功率因数大于85%。而现在最好的内燃-蒸汽机组，把内燃机排放的蒸汽送进蒸汽机循环利用，也不过47%，还不是能放在机车上的。而且电力来源广泛，除火电外，水力，核电等等都可以利用。这些能源除了电气化你怎么往铁路上搬呢，难道非要铁路依赖煤炭石油。
才看到你下面说少量保留蒸汽机车？你还举了日本的旅游蒸汽机车？说句老实话也许有，但我在日本生活10年没见过。保留到这个程度，我不反对。
至于你说的连云港到汉堡，这个现在看是远了点。但现在中国往东南亚修铁路新加坡已经在叫嚷看在党国......不对，炎黄子孙的份上拉兄弟一把了。
通宝推：strain2,李根,西安笨老虎,大熊甲,赵沐浴,