主题：河里选汽车能不能不要向国产车一边倒？ -- 超级拖拉机

常常有人来河里做买车咨询，而河里几乎一边倒地偏向奇瑞、比亚迪这种国产品牌。独立地看，这件事本身没有什么问题。但众多国产粉同时也就国产汽车对其他合资、外资产品进行了辩论，慢慢地走向了非黑即白的一面，这就不太好了。我觉得奇瑞目前有很大的短板。

河里多为理工人士，可能是这个原因，河里对于技术性参数较为看中。比如欧美系在大多数技术领先/垄断的羡慕与不满，对日本车投机取巧的不屑，对国产奋起直追的着急。为奇瑞在技术创新上的每一步叫好，这本身是我们国家打破国外技术垄断的好事。我希望我们不要忽视另外一个方面：奇瑞，首先应该是一个企业。

作为一个现代企业，能够把握市场的脉搏，是企业最重要的基本能力之一。市场上客户需要什么，企业就应该能满足什么，这才是企业的赢利所在。奇瑞很好地解决了自己技术能力的成长问题，但目前看，奇瑞在自己营销能力的成长问题上，仍然没有很好的起色。当初河里有人写了篇文章，详细分析了日本车在省油上的具体技术措施。这就是很好的技术迎合市场的做法，没有什么顶尖科技的东西，日本车给全球市场都留下了省油的好印象，于是日本车畅销了。我不是要求奇瑞也省油（当然目前看，省油更好），而是希望奇瑞能够考虑市场到底有什么关键性需求，无论是国内市场还是海外市场，可能只需要不大的技术投入就可以取得很好的效果。这种做法对于企业来说，是有限资源的合理利用。奇瑞能不能做到这个呢？

我的第一辆车是合资车，因为归国人员买合资车有免税政策。现在开了快十年了，感觉还好，相比现在同系列新车虽然机器老旧了些，但小部件配置要高多了，所以暂时没有换车的想法。但如果让我买一辆新车，我想我目前不会选择奇瑞。一来开奇瑞的平均收入不如进口车和合资车，车主平均素质一般，用一位出租车司机的话说“有了国产车，什么人都能弄辆车开”，在朋友中没面子；二来我对第二辆车功能和细节上要求高，奇瑞现在做不到。从另一个层面上说，奇瑞无法突破自身原有的市场定位，且其产品也无法满足中高端市场的需求。奇瑞现在能做的，仅仅是在车辆关键性能上达到中高端市场的基本要求，这一点对于国产车代表企业来说还不够。

能够观察到市场，并且反应到产品上来，是企业生存的基本手则之一。奇瑞目前在这方面，成绩明显不如国外厂商。但这仅仅是被动营销。国产产品在现代营销的另一领域－－主动营销方面，几乎刚刚起步。主动营销可以产生很多不可思议的事情。比如日本，自古就是没什么好吃食的地方，每顿饭只吃大米饭就是富人的生活，就这么个饮食文化匮乏的国度，输出了现今世界饮食界顶级地位的日本寿司料理。有质疑的童鞋可以去看看日本纪录片《寿司之神》，质疑声音再大，人家一个小破店也卖出了天价。日本人用普通的鱼就玩出了顶级市场，而中国菜一说豪华，就是熊掌鱼翅满汉全席，说白了就是搞些稀少的东西来撑场面，而且还越来越不让吃了。这是高端产品，再说中段大众产品。现在小白骨精冬天都很fan一个叫雪地靴的东东，这货最有名的牌子叫UGG Australia（顺便说一句，UGG现在都可以直接翻译成雪地靴了）。但是有没有人想过，澳大利亚只有南部一点山脉能低到零下5度，这个地方怎么能打出雪地靴这个富有气候色彩的产品的？如果你再深查就会发现，UGG Australia是美国品牌！这就是好比江西人开了个塔克拉玛干沸腾鱼乡，行销全球。这种东东都能取得成功，背后的营销技巧与手段是多么强大！我衷心希望，奇瑞也好比亚迪也好，有一天要是能干出这种营销效果，那么我们就没什么必要再去争论什么进口合资国产的问题了。

我也希望国产车好，但我觉得，在营销与市场方面，国产车企业还需要很长的路要走。消费者选择的不一定是最好的，但消费者希望选择的是最合适的。