主题：河里选汽车能不能不要向国产车一边倒？ -- 超级拖拉机

常常有人来河里做买车咨询，而河里几乎一边倒地偏向奇瑞、比亚迪这种国产品牌。独立地看，这件事本身没有什么问题。但众多国产粉同时也就国产汽车对其他合资、外资产品进行了辩论，慢慢地走向了非黑即白的一面，这就不太好了。我觉得奇瑞目前有很大的短板。

河里多为理工人士，可能是这个原因，河里对于技术性参数较为看中。比如欧美系在大多数技术领先/垄断的羡慕与不满，对日本车投机取巧的不屑，对国产奋起直追的着急。为奇瑞在技术创新上的每一步叫好，这本身是我们国家打破国外技术垄断的好事。我希望我们不要忽视另外一个方面：奇瑞，首先应该是一个企业。

作为一个现代企业，能够把握市场的脉搏，是企业最重要的基本能力之一。市场上客户需要什么，企业就应该能满足什么，这才是企业的赢利所在。奇瑞很好地解决了自己技术能力的成长问题，但目前看，奇瑞在自己营销能力的成长问题上，仍然没有很好的起色。当初河里有人写了篇文章，详细分析了日本车在省油上的具体技术措施。这就是很好的技术迎合市场的做法，没有什么顶尖科技的东西，日本车给全球市场都留下了省油的好印象，于是日本车畅销了。我不是要求奇瑞也省油（当然目前看，省油更好），而是希望奇瑞能够考虑市场到底有什么关键性需求，无论是国内市场还是海外市场，可能只需要不大的技术投入就可以取得很好的效果。这种做法对于企业来说，是有限资源的合理利用。奇瑞能不能做到这个呢？

我的第一辆车是合资车，因为归国人员买合资车有免税政策。现在开了快十年了，感觉还好，相比现在同系列新车虽然机器老旧了些，但小部件配置要高多了，所以暂时没有换车的想法。但如果让我买一辆新车，我想我目前不会选择奇瑞。一来开奇瑞的平均收入不如进口车和合资车，车主平均素质一般，用一位出租车司机的话说“有了国产车，什么人都能弄辆车开”，在朋友中没面子；二来我对第二辆车功能和细节上要求高，奇瑞现在做不到。从另一个层面上说，奇瑞无法突破自身原有的市场定位，且其产品也无法满足中高端市场的需求。奇瑞现在能做的，仅仅是在车辆关键性能上达到中高端市场的基本要求，这一点对于国产车代表企业来说还不够。

能够观察到市场，并且反应到产品上来，是企业生存的基本手则之一。奇瑞目前在这方面，成绩明显不如国外厂商。但这仅仅是被动营销。国产产品在现代营销的另一领域－－主动营销方面，几乎刚刚起步。主动营销可以产生很多不可思议的事情。比如日本，自古就是没什么好吃食的地方，每顿饭只吃大米饭就是富人的生活，就这么个饮食文化匮乏的国度，输出了现今世界饮食界顶级地位的日本寿司料理。有质疑的童鞋可以去看看日本纪录片《寿司之神》，质疑声音再大，人家一个小破店也卖出了天价。日本人用普通的鱼就玩出了顶级市场，而中国菜一说豪华，就是熊掌鱼翅满汉全席，说白了就是搞些稀少的东西来撑场面，而且还越来越不让吃了。这是高端产品，再说中段大众产品。现在小白骨精冬天都很fan一个叫雪地靴的东东，这货最有名的牌子叫UGG Australia（顺便说一句，UGG现在都可以直接翻译成雪地靴了）。但是有没有人想过，澳大利亚只有南部一点山脉能低到零下5度，这个地方怎么能打出雪地靴这个富有气候色彩的产品的？如果你再深查就会发现，UGG Australia是美国品牌！这就是好比江西人开了个塔克拉玛干沸腾鱼乡，行销全球。这种东东都能取得成功，背后的营销技巧与手段是多么强大！我衷心希望，奇瑞也好比亚迪也好，有一天要是能干出这种营销效果，那么我们就没什么必要再去争论什么进口合资国产的问题了。

我也希望国产车好，但我觉得，在营销与市场方面，国产车企业还需要很长的路要走。消费者选择的不一定是最好的，但消费者希望选择的是最合适的。

我更期待着楼主在不久的将来能写下这么一段：“比如中国，自古就是没什么好车的地方，有个代步工具就是富人的生活。就这么个汽车文化匮乏的国度，输出了现今世界汽车界顶级地位的超级拖拉机。”把拖拉机作为汽车的高端产品让小白骨精们fan起来，让不能越野的SUV暴弱，这工作我根本不看好奇瑞，给他一百年也不行。

我没有说楼主也没有说和沉宝齐名的大胖子，大胖子不要来找我麻烦。

嗯，这个首要选车标准真够雷人。看看稍有纠纷就把对方撞死或酔驾撞死无辜行人的都是神马车的车主，恐怕逻辑结论是“奇瑞的”“车主平均素质”高出的不是“一般”，而不是相反。

有你这种想法，真是令人一声叹息。

主动营销是要靠品牌实力的。毕加索的那些歪鼻斜眼的作品，如果是出自一个无名画家之手，能拍到那么高的价钱。

没有规模和实力，你只能跟着潮流跑，并且努力跑到别人前头。等你跑进第一方阵后，如果在下一个路口向左拐，肯定会有人跟着你拐的。

等到奇瑞能和世界大厂比肩时，估计推出一辆马车都会有人买的。

日本的寿司能走向世界，首先是靠自身的精益求精，这是立身的根本。二是靠日本这个国家的品牌效应，这是外部条件。

现在都知道省油是日本车的招牌，可是日本人并没有从一开始就把省油当方向。五、六十年代还没有节能的概念呐。

日本人和中国人一样，也是靠“山寨”起家的。（参看拙作《本田之梦》系列）。它发达的根本还是靠它的质量，它的细节设计。这些不是什么高科技，什么先进的营销概念，就是靠兢兢业业的死功夫干出来的。省油不过是这种死功夫上结出的一颗果实。

奇瑞能把一个农机修造厂干成这么大一个整车制造厂就是一个很了不起的事情。焉知再过20年她不会成长成一个像Lenove，HuaWei，Haier这样的世界级品牌？

关键还是要脚踏实地。

写得本来还挺好，就是“没面子”那句话，算是把这帖子给毁了。

买豆腐花了肉价钱，那才是冤呢。

至于车的细节质量问题，再如何强调，也是排在参数、价格后面的次要问题。

啥车没有问题呢？就是买了保时捷，用户使用的时候也会有不满意的地方。

说到底，还是奇瑞在参数、价格方面争取到了相当的用户，有相当的性价比，也积累了一定的口碑，品牌也逐渐响亮了，这就蚕食了合资车的市场。

这时，只好强调面子和品牌，强调细节，闭口不提参数了，嘿嘿

至于玩营销，合资车傍着洋品牌这么多年，个人看，还不如奇瑞有希望。

【一位出租车司机的话说“有了国产车，什么人都能弄辆车开”】

其实，人家想说的不过是：原来坐出租车的人，现在自己买车开，这影响到他的生意了。

买什么车是个私人的事情，无非就软硬两个诉求，硬就是比技术参数，软就是找感觉。

我觉得推荐奇瑞其实反映了国内工业水平的进步，至少人家不来比硬家伙了，找点软诉求，这个河里很多工业党帮不了这个忙。

类似的是不是有点追星的感觉，如果都是天皇巨星了，这时候扑上去，我觉得是跪舔的姿态啊，水平高点的追星应该在人家出道的时候就看出来了，果断上去捧场，日后碰上跪舔的，心理感觉超好，不是吗？

如果没有自主，合资车的价格不能降低。感谢奇瑞吧。就像笔记本中的神舟。

胖子就胖子嘛，加个“大”字，其心可猪。

倒不是要面子本身，而是要面子三个字前面的那句话，拖拉机得罪了一整群人啊

平均素质最高的是开进口车的人群;

其次是开合资车的人群;

第三是开国产车的人群;

平均素质最低的是买不起车的人群。

听楼主的介绍，他应该是可以买进口车的，之所以买了合资车，并不是为了那微不足道的免税，而是为了提高开合资车人群的平均素质，这是因为开合资车的人群中有一些异常样本，例如 宝马男殴打富康司机被人肉搜索 双方已和解。

为楼主的奉献精神鼓掌！

想起来天下无贼的那个片段了，刘德华饰演的小偷通过仙人跳敲诈勒索了一辆宝马，然后经过小区门口的时候质问保安：开好车的就一定是好人吗。