主题：印尼高铁怎么回事？ -- gb2312
家园 你常跑东盟就这十几年的事情吧？ 在98年之前，在苏哈托下台前，印尼排华是几十年一贯如此，其间血腥恐怖罄竹难书。
印尼不暴力排华也就这十几年的事情。
另外，印尼并不算多落后，但是发展很不平衡。爪哇岛以外的地方不论，爪哇岛现在已经普及了基本教育，而爪哇岛人口占印尼人口一半多。
通宝推：决不倒戈,家园 讲得言简意赅、深入浅出，好文章 来西西河就是为了看这样的文章长知识。都得学学这样的文风。西西河里一些半瓶子醋得好好学学，不能自己一知半解还逞能，摘抄几段古老的知名人士的文字，狐假虎威，给明白情况的人扣帽子。
家园 谬赞了 我眼界资历都尚浅，只不过这事知道点才斗胆回复那么一段，说不定里面还有错误，要被行家耻笑呢。
家园 非常感谢,受教了 家园 通宝+花，鼓励多发主题贴 家园 对方是印尼国企联合体 央广网北京10月16日消息 记者从中国铁路总公司获悉，雅加达当地时间10月16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，标志着中国铁路特别是高速铁路走出去取得历史性突破。
央企这么怂？国内房地产企业不都赚了卖房子的钱以后，再赚物业+大修基金的钱么
还是因为PLA大炮射程不到呀
中国的几大央企建设集团最喜欢的就是干活赚5%的稳定利润，投资不干，运营不会；进出口银行国家开发银行最喜欢的就是外国政府财政担保融资赚1%的稳定利润；投资和运营都是别国内政，咱从不搀和。家园 央企的政商的双重身份所限 工程建筑业并非房地产业，没那么暴利。但5%只是名义上的利润，实际上的灰色收益很多，最多可以到15%，但央企们一定要把利润做低，一是提高国际竞争力，物美价廉才好弥补国家声誉不佳的不利点；二是国际工程项目不可控因素多，很有可能亏损，需要从别的盈利项目找补；三是央企建设集团有考核，每年总利润EBIT要比上年度提高15%，如果某一年利润多了，之后就坑了，所以从上往下大家都守着5%这条线，少了甚至亏了也是要掉乌纱帽的。
额外有点次要因素是，央企建设集团出国门都是带资建设，国内的资金成本有点高，即使央企能拿最优惠的贷款也得5%起，相较其他发达国家3%左右日本1%，财务成本也占了利润；有些铁公基项目，为了配合竞标，政策性银行（口行、开行）会降低自己的最低主权担保贷款的点数以满足别国财政部的要求，而要求央企在利润里划出贷款损失的那1%左右的点数。比方说国开行最低主权贷款在5%，泰国财政部只接受最高3.75%，那1.25%的差额就得从央企的利润里划。
而你说的赚后续的钱，据我所知，央企建设集团实在不愿意，风险和利润不成比例。前面说的，利润太高不是好事，会坑来年的指标；万一水土不服亏了，轻则仕途不保重则可能坐牢。
通宝推：jboyin,家园 央企是这样的 甚至很多项目可以不挣钱，就是走个资金流量，我最近和一家巨型央企合作的项目就是这样。当然具体经办人的管理费、咨询费啥的还是有。
家园 其实 这就是中国经验的输出。我们当年也是，外资进来可以，但必须合资，同时自负赢亏。只不过现在角色换了，中铁总作为外资方而已。换句话说，我们在作慈善，把当年我们得到的回馈国际社会。这点自信都没有，就别走出去了。
家园 修完高铁印尼就成了中国行省了 反不反华人都是一个结果，对印尼是亡国灭种的事，这点甜头给点不算啥。
印尼早晚就是第二个东北。