主题：【原创】航母设计杂谈 -- 心有戚戚
家园 其实阿三还是蛮喜欢米格27的 直到2019年底，按许可证生产的最新米格27ML也至少有25年左右的机龄了，才将其全部退役。次时，距1999年的印巴卡吉尔冲突已过去整整20年。
卡吉尔冲突第2天，印度就损失了1架米格27：它在“低空”掠过目标上空时遭遇空中停车，飞行员2次空中点火失败被迫跳伞被俘。掠过目标时停车估计是用了机炮攻击：Gsh-6-30六管机炮有高达6吨的后座力（射击时经常把着陆灯震坏），稀薄空气里击发更容易造成发动机出问题。
无论如何，R-29发动机的确有问题：米格27是唯一把“发动机爆炸”作为标准紧急情况处理的战机。除此之外，米格27还是相当可靠的。当然，机龄到期还是退了吧，免得地面人员担惊受怕。
家园 的确是机炮射击导致发动机停车 1999年5月27日，卡吉尔战争的第二天，印度损失了两架米格战机，一位飞行员被俘，一位阵亡。
第一架是米格27，在用航炮扫射地面目标，因发动机吸入火药烟尘发动机停车。 飞行员试图空中启动两次，由于空气稀薄、都没有成功。
正如北纬兄所说，R-29发动机在高海拔低速度时比较容易熄火，又难空中启动，此时再用机炮对地攻击，简直就是老寿星吃砒霜活得不耐烦了。
米格27在巴基斯坦境内12公里处坠毁，飞行员跳伞。被释放后，诊断出脊椎性骨折。印度当然指责巴方“酷刑折磨”，其实应该是由于高海拔跳伞，下降速度过快导致脊柱受伤。
A-10攻击机在机炮对地攻击时也有吞烟导致发动机停车的问题，解决办法就是一直让发动机处在点火的状态，避免熄火。不知道是米格27有无此功能，或飞行员操作有问题，反正是坠毁了。飞行员其实还因祸得福，不仅得到勋章，而且还改飞运输机，远离“飞行棺材”。
米格27飞行员是中尉，而执行掩护的米格-21少校飞行员，紧跟着降低高度，试图确定米格27坠毁位置，结果被巴军一枚“毒刺”导弹击中，紧急进行了弹射。这一次运气不好，飞行员阵亡（当然原因又是各执一词）。
通宝推：北纬42度,家园 三哥退役的战机哪有小于三十岁的 35岁的米格21仍在一线奋战呢，幻影和juguar铁定能用到四五十岁，三哥其实没几个钱，编制是700架，实际养500架都费劲，只能买少量新飞机，用一堆老古董占编制。所以米格27不到30就退役肯定是相当不喜欢。。。
家园 变后掠翼飞机 的确可维护性不如固定翼飞机，寿命很难超过30年。
这不，B-1B也要退休了，而后面那架老的多的B-52还在继续延寿。想当初，有人想把B-1B改成空空导弹武库机。
- 复 变后掠翼飞机
家园 我个人还是有一点情怀的 很好奇在3d打印下的变后掠机翼关键部件的造价、强度是不是能有很大提升
以及隐身性是不是注定和变后掠冲突
家园 变后掠翼曾经是高低速协调的解决方案 但是结构重量大，维护性不好一直是问题。
幸好中国没有掉进这个坑里，强6如果进行下去，性能不会比米格23/27好多少。这样，有限的资源被耗用，歼10基本上是没戏了，歼20就更别提了。
随着电传飞控的成熟，边条和鸭翼的应用使得变后掠翼过了时。歼20更是将两者结合，把涡流升力利用到极致。
歼20的鸭翼和主翼前缘后缘角度是平行的，将雷达波反射方向限制在几个角度。而变后掠翼恰恰做不到这一点。所以从结构、气动和隐身上看，将来肯定不会再有新的变后掠翼战斗机被设计出来了（轰炸机的可能性还有一点）。
家园 我的想法也是这样 沉重的部件，在现代计算机优化算法下得到轻度和重量的最佳平衡，然后使用3d打印类似的方法制造
也是基于平行线的想法，会不会有更加优化的外形呢
同样是脱体涡流，除了利用边条，关键部位表面吹气能不能也来进一步加强、局部加速脱体涡流呢？
我这是纯粹的个人情怀、脑洞了
家园 这个理由很充分了。
家园 换发至少后机身要修形 歼10就是主要靠这解决问题的。而阿三给米格27硬生生地塞个不同的AL-31发动机，结果怎么看、怎么别扭，这样的飞机会性能好才怪。
而皇海“鬼怪”换斯贝涡扇就调整机身，总的来说还算成功的。虽然最大速度比装J79涡喷的F-4有点减少，但是航程还是增加了不少。
涡喷天生比涡扇更适合高空高速，所以米格-25比米格-31要飞得更快更高。同理，中国战斗机的速度之最保持者是歼8II。世界上的现役飞机比它飞得还快的也就是米格-31 （挂上导弹后就半斤八两），所以作侦察机正好。
- 复 不止10%
家园 这个数据有问题 AL31中间状态油耗是79.5，R29那个是最大军推的油耗，中间状态和最大军推是什么区别，我就不清楚了。
家园 歼10原来打算用R-29 国内代号涡喷15。
后来苏27的引进使得歼10能用上AL-31涡扇发动机（AL21涡喷的涡扇版）。
如果用了R-29，歼10的内油航程就很可怜了。
当然，AL-31比R-29粗一点，机身要重新设计。即使这样，宋总也毫不犹豫，毕竟肥胖比短腿好。
