主题：迷信西方（特斯拉）的中国落入新能源产业陷阱 -- 思想的行者
家园 因为你周围买电车的普遍还没开到寿命，为啥要换车 电车也就最近五年才方兴未艾
另外美国市场大概是日系车企最大的回血包了，同一款车型美国市场比之内地市场能有两三倍的价格差距。
家园 日系在美国的价格优势是实打实挣出来的 我刚来的时候，日系价格据中，比美国车贵，比德国/欧洲系稍微便宜一点。当然这里讨论不包括BBA。
但是随着口碑发酵，日系就是耐用。除了日常维护，基本不坏。这种优势特别是在10年以后非常明显。所以不管你是想一辆车一直开，还是想卖了换更好的车，它都比别人保值。于是这种耐用性最后就体现在价格上。日系车没有猛涨过，就是一年涨一点。一回几百。这样二十年下来，突然发现日系已经比美国车贵半个多身位了。你买日系的中号的钱，可以买美系大号了。而且它打折的地方少，往上加配置要的又多，所以综合下来更贵。
我的ford edge，算是中号美国SUV，和我老婆本田CRV，小号SUV价格相同。我的配置还略微好。但是这些年下来，我修车花的钱，不说了。她的本田，平平无奇，就是不用修。只是正常保养。都是接近十年了，我的车残值只有她的一半。所以说，她还买便宜了。
所以我想如果国内修车成本没有那么高的话，也许日系车的溢价就做不出来了。
家园 看来德法日韩今年经济不太行 
家园 中国用17.5%的人口买了全球38%的车，这不叫内需啥叫内需 大概在罗教主眼里，国内赚钱国外花才叫内需吧
家园 资本流入流出之李嘉诚还有用吗？ 李嘉诚是个资本家，千亿应该是有的，假设他人之将死良心发现要把这千亿资金流入东大，这是喜大普奔的事情了吧，资本流入啊，实际上……东大欢迎吗？
如果是捐款那当然很好。
首先他这一千亿流入又不是捐款，还是想着保值增值的，不会去投独山城投债，不会去搞乡村振兴，不会去投入塔克拉玛干沙漠锁边这类没有什么收益的项目，总得买点啥。
国债给他买吗？每次国债发行都是超额认购，秒售罄，给他留额度是给他面子，而不是相反。
第三，绩优股宁德时代比亚迪腾讯这些，自己就钱多得没地方花，不用他锦上添花。雪中送炭的地方他不敢去，光伏等行业公司倒是缺钱，更缺的是销路，如果李嘉诚带来的资源不能给光伏板打开一条新的海外销路，那他投钱进来也聊胜于无，难道增加生产线扩大再生产？
所以东大不差钱并不欢迎不带来其他资源的单纯的“资本流入”，金贵的是优质资产，而不是资本。
家园 李嘉诚的一些管理经验还是有用的，但是没有夸的那么大，还有 他给中国带来的损失，即一些好地块得不到及时开发带来的损失也是巨大的。还有精神污染等恶劣影响，还有公摊问题。
说实话李嘉诚的自主性很强，因为此中国损失也很大，我个人认为，应该国家考虑制裁他，制裁他的两个儿子。
家园 家里一般不是只有一辆车 两三辆车轮着换很正常，还要等五年，笑话😂
回上面那个贴错地方了。
家园 看来你的阶层不错，中国的一般家庭就一辆代步车拉倒 以美国如今的车价，新车还能动不动两三辆轮着换。要是都是全款的话你在美国也算体面中产了，失敬。
不过按照 @Swell 的说法看来，车似乎耐用性还挺重要的，但按你的说法车成了手机一样，可以随时换的快消品😂
家园 家里两辆车是刚需 否则一个成年人没法动了。
一般三辆车是因为中年人想换个好车，但旧车还不太旧，用来干点粗活正好。或者留着等着给子女。毕竟自己的东西知根知底。一般来说第三辆车不会留太长时间。
耐用有两条。第一条主要就是耽误时间。没车什么也干不了。车坏了请假不能上班是非常正当的理由。往往修车的地方都能帮你租车。所以每个人开车都是希望车最好一直不坏，其他的都可以忍。第二条就是买车换车也耽误时间。特斯拉现在的买车方式感动了很多人。过去买车就是一个对你讲价能力的考验，不知道是不是美国人买牛买羊习惯了。整的每个卖车的销售跟奥斯卡影帝似的。
你要是手机买一个也需要跑好几家，来来回回讲价，我估计手机便宜我也不换。
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国内两辆车还没有那么普及 制约第二辆车的，主要是车位，毕竟城市大部分区域，车位紧缺，而且往往车位比车贵，然后车位的产权也一直悬而未决，很多小区甚至不支持一家有两辆车同时缴纳包月停车费。
同时，国内家庭一般选择家的位置都是偏一方近（一般为女方），这样上班时就可以一起出发，先送一个到附近单位，再开车到第二个单位，或者就是离家近的一方采用公共交通或电动自行车。
- 复 家里两辆车是刚需
家园 这都不是中不中产的关系 这个亮子显然是单身，有家的人的人两口子难道不至少是两辆，这难道不是最低配置，这与买低端旧车还是豪车完全没关系。谁家的车是一齐买的，按每辆车5，6年更新节奏的话，隔上两三年换一辆不是很普通的事么。更不用说家里人口多，一家三，四辆车的遍地都是，到美国大街上看看家家的车库门前车道不就一目了然了么。即使在中国这也不稀奇啊，难道两口子要分享一辆车，那是二十年前的中国吧😂。
还拿出电动车发展只有5年来推理，直接笑场了😂。这个亮子看来是认定我是AI了吧😄。
家园 你这都什么乱七八糟的 一家两辆车若是最低配置，只能说明公共交通稀烂。这在美国和一些发展中国家挺常见，但在中国不是。
电车大量涌向市场，譬如某甲 21 年买车，到今天当然还不到换车的时候，这有何奇怪？你这等于说新中国出生的百岁老人一个也没有，正确的废话。
我其实同意你说的，电车本来就是短距通勤，不适合长距离。但是长距离自驾，本来就是工业社会早期的遗留，到今天已经不合时宜了。一个国家如果还在倚靠长距离自驾，需要反思自己的交通系统，而不是沾沾自喜。开车三个钟头是很大的体力负担，不是打电脑游戏那样的娱乐。
通宝推：贼不走空,家园 你回错贴了吧 我说我认识的人买过电动车不愿意买第二辆，然后那个亮子说电动车才出来5年，还没到换车的时候。我说别人不许家里超过一辆车，买了一辆电动的，然后过两年要更新另一辆不想在买电动的了，这不是很正常的逻辑么。
喜欢电动车没关系，连常识逻辑都要搅合这就太杠精了，连一家人拥有超过一辆车的情况都不去考虑就急着反驳，还我中产😂。 知道网上有高端低端人群，但也不能假设所有人不论海外国内都是全家一辆车，吃饱不饿，我都多余为这个事废话。
我也是好奇了，为什么有人被屏蔽还跟帖呢，屏蔽有些人不是没原因的好不好😂。大脑频道不同，没的道理可讲，就是一团浆糊搅屎棍，浪费别人时间。
家园 我的意思是电动车还是新事物，存量还很少很难理解吗？ 你等于拿一个长身体的孩童跟成年壮汉去硬比。
另外你美国人瞧不起特斯拉跟中国的电动车厂商有什么关系？你美国为什么不敢放比亚迪进去？是怕竞争不过吗？美国这么封闭确实有点前苏联的样子了
家园 跟这些癔症患者较什么真呢 家庭最低要配置两辆车，否则“一个成年人动不了”，，，再过上几年，估摸又会告诉你每家应该至少配置一艘太空飞船，否则中国的太空发展水平就是扯淡，，，
家园 其实看看hertz就知道了 世界上最大的汽车租赁公司。你对汽车的了解还能超过他？
他宁可赔本也要把手里的特斯拉全卖了。应该很说明问题了。
要么电池有什么革命性进步，寿命增加几十倍；要么类似燃料电池，加电类似加油；要么电池成本急剧下降，换套新电池跟换轮胎似的。 否则这东西确实不能代替油车。
通宝推：川普,