主题：摩托是这样练成的 -- 龙骨
家园 摩托是这样练成的 应"完颜陈和尚"的邀请,开一个小主题介绍我这里摩托车课程是怎么进行的.正好借此机会做点贡献,顺便赚点分.其实我先是拿了个汽车驾照,等考下来才知道这里的汽车和摩托车不是一个照,不能通用.想着再快速拿个执照开小SCOOTER的,谁知道要上这么多课,浪费不少时间.唉,谁叫咱上年纪了呢,手脚比不上年轻人了.不过话又说回来了,我上班必须经过一段高速,不练好了还真不放心.那位要问了,你敢开小SCOOTER上高速?非也非也,我想着既然花了这么久来学,怎么也来辆大点的.也为将来开HARLEY做准备不是?
最近太忙,加上本人只会用全拚,更新速度可能比较慢,大家千万别着急.
在此澄清一下,本人上个贴子中的"菜鸟","杀手"之类的称呼并无人身攻击的含义,就是平常说话.要是"完颜陈和尚"兄介意的话,这里我收回.
另外,又查了一下,那款500CC的SCOOTER最高时速是160KM/H.吓着大家了没?抱歉抱歉.我这里对摩托车有诸多限制,就算下周一我顺利通过也得等上至少两年,外加升级执照两次才可以开那种大排量的家伙.不过真要是都通过了两年后就可以开HARLEY了.希望到时候买得起,哈哈.
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家园 读了读我们这边的摩托驾驶手册，还是有点害怕的。 手册上反复强调，摩托在路上目标太小，不管是高速上，还是在城市里，还是十字路口，行人和其他的驾驶员很容易就看不到摩托。
好像控制也不太容易，闸捏大了，前轮后轮都容易锁死打滑。
原来以为会开手动汽车，摩托换档应该好学，看了手册后，发现还不一样，汽车可以通过降档来减速，而摩托反而会容易导致车轮锁死？现在还没上手开过.发现一定要加强学习．
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家园 摩托的油耗能有多少？ 一加仑五六十迈？
家园 这就不好说了 跟汽车相似,耗油量跟引擎和使用方式有关.
省油的车,象HONDA WAVE 125, 宣传手册上号称一加仑(4升)能跑320公里(200英里).不过一般人没那水平,正常使用时大约一加仑跑不到200公里(125英里).这已经基本上是最省油的车了.
我的HONDA PHANTOM 200, 四冲程,200CC引擎,正常使用油耗应该是百公里3.5升左右.我已经很满意了.
油耗高的车能高到什么地步我还真不知道.不过我相信现在的汽油机效率都差不多,谁也不可能比别人有什么省油密诀.所以马力大的车必然费油.如果一辆摩托能输出一,两百马力,那么它跟一辆一两百马力的汽车油耗应该差不了多少(虽然摩托轻很多).
另外,如果你喜欢猛加速/减速,那油耗可能会比温柔驾驶高出一大截, 多出50%都有可能.
所以,如果你是想要一辆省油的代步工具,普通型的摩托应该是首选.
如果你想体验心跳的感觉,运动型的适合你.我有个朋友当初就有一辆,据说其加速,最高速度等指标与法拉力跑车相当,价格可便宜多了.
油耗?应该已经不在您的考虑范围内了.
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家园 龙骨先生，请教一下费用问题。 摩托的花费大概是多少？
上学的时候就想买摩托，可是想想太小，不能用来买菜。只好忍痛割爱。现在人近中年，在不骑就没机会了，看了你的文章，加上最近要常常进城，堵车、油价飞涨，又动起了歪脑筋。
请问一下，不要哈雷或者bmw，买一辆一般的二手公路摩托。牌照，保险，上课，大概花费多少？这样的除了日本牌子，还有别的吗？好像美国佬现在只生产哈雷了？上课多长时间可以在高速上骑了？
另外，如有空，能否普及一下摩托知识？比如都有些什么种类？什么street bike, race bike都有什么区别?或者告诉一下相关网站?谢谢！
家园 哈雷还生产buell 也不错。
要便宜还是日本车。要上高速至少要250cc，最好500以上。日车新车500-600cc级的便宜的5000左右，贵的超竞技有差不多9000。欧车更贵。旧车便宜得不多，未必值的。
车型分类参见
家园 赤道小国的学车花费 您恐怕是在北美吧，跟我不在一个地方。我是在一个著名的赤道小国，汽车是出了名的贵。没办法，只好打摩托的主意。
当初说服家里的领导用的借口就是买菜用。因为家离最近的超市有一公里半，在赤道的阳光下骑自行车太出汗，领导每次都要求我骑车载她。这样一来就买不了多少东西了。现在好了，可以放在后面的箱子里，方便多了。
至于学车的费用，我是学得比较快的，基本上所有项目都是一次就过。考试前自己练了十来次，加起来一共三十次，每次一个半小时。分四种情况：
1）练习场内上课，一个教官带五个学生，约十五美刀/人；
2）马路上上课，两个教官带五个学生，约三十美刀/人；
3）场子里自己练，不用麻烦教官，约八美刀/人；
4）马路上练习，两个教官带五个学生，约三十美刀/人；
前前后后花了差不多五百美刀。好在一次就过了，要不然补考一次至少要多花六十美刀。
车子的类型可以参考完颜陈和尚的帖子。我买车主要是为了方便，所以没有太注意各种细节的分类，一上来就是普通车。HONDA PHANTOM 应该算是一辆cruiser，就是骑起来人的姿势比较舒服，容易控制。速度不会很快。赛车的加速减速性能很好，但是因为引擎转速高，需要经常维修，维护费比较高。而且为了减小风阻，骑手基本上是趴在车上的，很不舒服。对安全也有影响。山地车车体离地比较高，便于通过崎岖的山路。在城里开比较浪费。不过倒是挺惹眼的，如果你好这一口不妨来一辆。我的建议，如果真当山地车用最好还是买二冲程的，马力足。我这里有两款车，都是133的引擎，四冲程的十三马力，二冲程的是二十马力，差别还是挺大的。不过四冲程的比较清洁，空气污染小。所以如果主要是在城里开选四冲程的比较环保。
我这里摩托的控制严。像我这种新手只允许开200CC以下的
。奇怪的是对个头大小反倒是没限制。象PIAGGIO的X9，有一款只有180CC，个头可真是不小。我的建议，不论选了什么，先找没人的地方自己多练练，有把握了再上路，千万别勉强。摩托这东西，不出事则已，出事就没好。千万当心。家园 这车学得不便宜，不过也挺值的。安全第一。 我认识一个中学校长，也是意大利人，（是不是意大利人都喜欢摩托？）三四年前出了车祸，在高速上摔出去了，腿肋骨什么的都摔断了。这老兄现在每周还要去理疗好几次，最近又骑上了。
我想还是会选四冲程的吧。别的再看看。谢谢。
家园 是啊，安全第一 我开了另一个帖子，“摩托是怎样提高的”，本来是打算将从各处搜集的一些安全注意事项翻译了贴在里头。可惜没时间，所以先给了一个链接。真的建议大家去看看。有些建议很中肯。
比如说，护具。一般人都嫌护具麻烦，或者是“丢脸”，显得挺怕死的，面子上抹不开，不愿意用。又或者嫌贵。我的观点，最起码的护具还是要的，象护膝和护肘。只要那些护具救了你一次，就绝对值了。像你说的那位老兄，如果他当时带了护具，说不定就不会骨折了，那样的话少受苦不说，其实也少花了钱。
当初我的一个朋友大力向我推荐护具的必要性。按他的说法，不论你技术多熟练，也难保不摔跤。他就曾经在一段五十米的路上连摔两次。当时路上空无一车，路况也十分良好，车也十分正常，人有十多年的驾驶经验，应该完全没有摔跤的可能。偏偏就是摔了。幸好他带了护膝和护肘，否则。。。
潇洒一半是别人的，安全完全是自己的。
我想对于安全我已经罗嗦了很多次了，目的就一个，希望大家能保留一个快乐的摩托驾驶经历。不再多说了，以一个引用作为结尾：
read the accident statistics, but not be one of it