主题：【原创】从汽车玻璃扯开去－3.说说夹层玻璃 -- 黄河故人
所有的防弹玻璃都是夹层玻璃，但并不是所有的夹层玻璃都是防弹玻璃。所谓夹层玻璃就是两层浮法玻璃（为什么是浮法玻璃呢？因为他平），利用透明夹层紧密结合在一起，这和贴了所谓的防爆膜有什么区别呢？简单的说，就是肉夹馍和一口白饼一口肉的区别，那个好吃呢？
好了，夹层玻璃的原理之类的比较枯燥，咱们先讲讲这东西都有什么好处和坏处。
第一，当然是安全拉。夹层玻璃是英国人在1905年首先发明的，首次使用是在第一次世界大战期间。第二次世界大战中人们开始用夹层玻璃技术生产防弹玻璃，并在军用设施上开始使用。防 弹玻 璃 最初应用在飞机的前风挡及尾舱观察窗，后来发展到军用设施和军用车辆上。银行防弹玻璃的应用始于美国，后来欧洲国家也相继开始在银行的营业柜台应用。我国防弹玻璃的生产和应用是20世纪60年代开始的，最早主要是在飞机上。银行防弹玻璃的应用是1994年才真正开始的。
除了这些地方，所谓没有铁棂子的监狱，也是夹层玻璃的大用户。如果没有一把消防斧和十分钟以上没人管的时间或者一枝AK加上两个弹匣，还是不要打这个玻璃的主意。
第二，隔音。中间有一层塑料，当然对音波有一定的阻尼作用。至于玻璃的共振，那更是消弱了。
第三，隔热。塑料的导热性能比玻璃小得多。虽然比墙体散热还是要厉害，但是比单层玻璃要强多了。
第四，防紫外线。原因在何处呢？400nm以上的紫外线玻璃是能够透过的，但是中间的PVB膜是透不过的。所以无形中给玻璃添加了一项防紫外的功能。
第五，容易切割安装。这个是相对的，必须用专用的工具，但总比钢化玻璃好，那个是根本不能切割。
第六，防火。单层玻璃一过火就炸裂了，夹层玻璃可以顶一段时间，这在大量采用玻璃隔断的写字楼等建筑里可以有效地减缓火焰的蔓延。
第七，夹层可以引入其它特殊材料，而带来特殊功能。比如引入极细的加热丝可以在冬天的时候通电加热玻璃防止雾气凝结。
慢慢写吧
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花！
但这样不是那么好是的.
硬度不够,所以用不了多长时间透光率就会下降,就算表面用了硅树脂涂层(树脂眼镜类似)也不行.
全高分子材料耐溶剂和耐候性都不行.
除非有足够的钱,还是不要换这种玻璃的好.轻型防弹玻璃也是吧PC做在了里面.
为啥现在汽车还要贴膜？
阴天倒还好。晚上很不爽。所以我也不贴这个玩意。买个好墨镜戴着就行。
有种说法是加膜可以屏蔽一些辐射热，如果这样的话透光量岂不是减少很多，有安全隐患？
夹层玻璃前面说了，是两层浮法玻璃中间夹一层高韧性高分子材料构成的，当然也可以选用3＋2，4＋3等，那么更多的有吗？比如6＋5，那不是更安全吗？别忘了，多夹一层透光率就会下降一些，加多了，那么就不合适了；还有一个更大的问题，它沉呀！是普通一层玻璃的好几倍那么重,几倍呢，自己算。
这个话题拖了很久了，是到了该有个了断的时候了。那么我们前面已经讲了夹层玻璃的特点。它有这么多的优点，那么被选为汽车玻璃是很合理的。但是，这带来一个问题，他为什么这么贵呢？
1、玻璃贵；2、中间夹层贵；3、工艺要求高；4、成品率低。
一个话题一个话题慢慢说。
1、玻璃贵。有客官说前面你不是说了浮法玻璃不贵吗？这岂不是自己打自己嘴巴。别这么说，俺和若干大媒体没甚么关系，这在这一点上可不能和他们趋同。
汽车玻璃是异形玻璃，不是平板。一平方米才贵4块钱那是平板玻璃，这弯一下要求就很高了。而且两层都要热弯成异型，曲度要求可不低，有大的畸变是不行的。这就决定了这个玻璃的价格不便宜。
技术难度高归难度高，但毕竟能干的公司很多，这个技术形不成垄断。
2。中间夹层贵。
这个是垄断的后果。早期的PVB只有杜邦他们自己能生产，现在则是日本积
水、美国杜邦、美国首诺三大公司基本垄断了中国的市场，世界范围呢？也差不多。在国外，由主要汽车玻璃制造商、汽车胶片制造商(Pilkington、Saint — gobain Sekurit、3M 、Dupont、Huntsman、Splintex、Sekisui and Solutia)等成立了“先进汽车玻璃制造协会”，它们控制着全球75％ 的汽车玻璃和几乎100 ％的夹层胶片供应
有人问了，这PVB就不能有个新东西出来替代他吗？
还真没有。PVB很有历史了，这东西第一次出现在世界上的时候第二次世界大战还没开打呢（就此可知杜邦赚了多少钱）。这么赚钱，别人不眼红吗？于是，聚醋酸乙烯酯、PVC全出来了，又全部被基本上淘汰，唯一的用处就是出现在专利中。有人不服，连工艺都改了。你是干法，我用湿法还不行？不行，工艺和性能说不清楚的，市场说明了。PMMA湿法还存在，但市场上反应不太好。用PVB的一大好处就是PVB的折光滤和玻璃近似，可以最大程度保留透光性能。
讲到PVB了，多扯两句。生产PVB的原理是羟醛缩合，羟醛缩合的发现者是俄罗斯伟大的作曲家、教育家鲍罗廷。我没写错，他同时是作曲家和教育家和化学家。他是门大爷的堂师兄弟，鲍罗廷的老板是齐宁，齐宁还有一个学生叫阿尔弗雷德·诺贝尔。具体内容请参见小文《阿门外传－你可能不知道的门捷列夫》
3。工艺要求高。
这个问题要分成两部分：1、PVB的储存使用要求高2做成夹层玻璃工艺要求高。
PVB的储存要求很高。温度和湿度都要保持在一个恒定的范围内，否则就全报废了。恒湿是为了保证一定的含水量。高了，有气泡，报废；低了，粘不牢，报废。要建好相应的库房，在生产前专门调节。这方面不多说了，特别枯燥。
工艺要求高。加工前玻璃要非常干净，要洗好多遍，用去离子水洗干净了了还不能有水气。
合片要求高。挺好的东西一不留神合片合了个气泡进去，那就死定了。
成型加工是在高压釜里进行的，每一个时间段的温度压力都有严格要求，这些数据怎么来的，无数的失败换来的，无数的失败就是无数的钱不见了。
胶片和玻璃的粘结强度不能低了，可是高了也不行，都会造成玻璃的安全性降低。
总而言之，麻烦得很。有价值的数据都是是无数的无价值的数据的尸体做台阶的，无数的数据就是无数的金钱打水漂了。
还有一点，夹层玻璃的成品率并不是很高，这也是汽车玻璃贵的原因。花钱多了不能保证拿到好东西，但花钱少了肯定拿不到好东西。
写到这里加一点私货，以前作这边一点小东西的时候，发现我们做的夹层玻璃高温耐到250以上，低温耐到了－100，耐火焰也比PVB要好，但是常温下的强度不能过关，想进一步做点工作，没钱了，玻璃方面的测试多了去了，也贵了去了。这也就是为什么写这篇小文开始的时候很鄙视回到过去卖玻璃的那些牛人，这玩意是拿钱堆出来的，光看见贼吃肉了，没看见贼挨打呀。
PVB太贵，国内很多小厂回收边角料来做，但是质量不过关。
国内这个“浙江天台锐华塑胶有限公司”好像搞得挺带径的。
点状气泡等缺陷
＜0.5mm2，
允许分散存在，每卷不超过10处
我查到还有一个“美国首诺”也是PVB的主要生产商？
产品应存放在干燥、常温的环境内，严禁阳光直射，产品存放周期为二年。胶片拆封后，未使用的胶片应存放在20±5℃，相对湿度20%~40%的环境中，防止水和浸泡。
四、锐华ＰＶＢ中间膜生产夹层玻璃的工艺和参数建议
１、玻璃的切割、清洗及加工
根据定单选择合适的玻璃进行精确裁切，不允许有大于２mm的差异，以免因边部不齐产生汽泡；切割后的玻璃要进行研磨，然后用清洗机洗干净，玻璃表面不能有油污等缺陷；清洗最后阶段必须使用软化水，以免因粘接力过低造成废品。清洗的玻璃烘干后放置到室温后备用。
２、合片
合片室条件：15℃~25℃，湿度30%；合片室应为双重门，室内空气需要经过过滤，并带正压；门口应放置能吸收灰尘的地毯。工作人员需穿戴干净，不脱毛的工作服。
合片要求：胶片在玻璃上应平整、无皱痕。修剪胶片时不能用力拉胶片。修剪后的胶片剩余量应比玻璃宽３～５mm。修边时刀不可与玻璃接触，以防产生玻璃微粒而造成玻璃边部气泡。夏季，最好将打开包装的胶片卷筒放在合片室中８小时以上，再进行合片。
３、预压排气
合好的玻璃必须经过预压排气，将玻璃和中间膜界面之间的空气排出，并得到良好的封边后才可进行高压成型，预压排气可分为：
(1)辊压排气法：合好的玻璃经预压排气后，依次通过“第一辊”、“恒温室”、“第二辊”，完成排气封边过程。出片时玻璃表面的温度为60~80℃，夹层玻璃四周应有一圈透明带将边封好，避免在高压釜内气体回流产生气泡，其它部位允许有分布均匀的不透明部分存在。玻璃表面温度不可过高，使封边过早，内部气体无法排出；又不可温度过低，封边不完全，产生回流气泡。生产时应先备好所需玻璃，尽可能连续生产，避免因间隔时间长，恒温箱温度变化大，造成玻璃表面温度无法控制。
(2)热真空预压排气：将合好的玻璃放入真空袋内或四周套上真空胶圈，经冷抽，热抽完成排气、封边。建议：减压真空度650mmHg以上，冷抽温度25度以下，30~40分钟，热抽温度80~100度，30~60分钟。
４、高压成型
预压排气后的玻璃垂直放在支架上，相邻夹层玻璃间隔大于５mm。玻璃入釜后，封好釜门，先升温，使釜温达到45度，后同时加温加压。升温速率控制在5℃/分钟，加压速度控制在0.06Mpa/分钟，待温度达到120~140℃, 压力达到1.0~1.3Mpa时，开始保温保压30~60分钟。然后缓慢降温保压，避免玻璃炸裂，降至45度时开始卸压至大气压，完成高压成型过程。
水、美国杜邦、美国首诺三大公司基本垄断了中国的市场
低头做忏悔状！！！
有价值的数据都是是无数的无价值的数据的尸体做台阶的，无数的数据就是无数的金钱打水漂了。
这个道理，基本上是放之四海而皆准的。所以每每看到穿越里面几天出来一个这个，再过几天又出来一个那个。心里不知道是该笑还是该哭。要是古代得科技发展都有那个速度，我们现在估计都满宇宙溜达了。YY到这个份上，也不简单阿。