主题：【原创】上午去试了捷达柴油DSG，强烈推荐DSG和TDI -- karman

最高速度和加速也略低，但柴油比汽油便宜，油耗更低，所以至少在理论上长期使用费用要低，可以把购买的差价抵回来。

驾驶起来，柴油车扭力大，爬山或者巡航好，加速感觉强劲，实际加速并不比汽油车快，因为最高转速有限，通常3000转以后就没劲了。

经过10万公里行驶对比，从购置费到油费，汽油车反而会便宜600美元左右。

现在虽然油价跌了，但是柴油和汽油的差价不见得会重新恢复到以前那么大了。

柴油机如果不是开手动的话非得是DSG这种机械自动。　他们这车排档都是６速的，手动或机械自动。

柴油机不是用来追求速度的，最好是长途高速公路巡航。１４０马力开起来比我１７０马力的感觉还快点，主要是因为其在低速段６缸机般的大扭矩。

我也在加拿大，很鄙视汽车公司在边界上建立的贸易壁垒做法。　捷达在加拿大是２万２起，比美国的贵了20%多。　兔子在美国是１万６不到起，在加拿大是２万。　操!

我的车（full size）比09 Jetta TDI 重10%，最大扭矩小10%。匀速状态 77MPH@2000rpm。所以09 Jetta TDI不会比这个值（速度）低。

注,09 Jetta TDI Torque @ RPM 236@1750 (foot-lbs)

Curb Weight AT 3285 lb

老兄，越是小扭矩越是要上转速。

才明白过来你说的3万刀的TDI是加币...我当时在想IS250也就3万样子，这TDI都要3万了阿...世道变了.

刚才查了一下，TDI还没有在美国上市，所以价格没出来。不过我觉得应该不至于到3万美元吧...那也太逆天了

加拿大车车比美国贵多了，现在加币和美元不都一样了么...

TDI是大扭矩发动机，速度相同时不需要上转速。所以60迈速度不需要2000转，比如1500，1200就行了。对不起我前面没有明确指出这一点。

幸福啊，老兄。　美国除了低档的尼康相机，电器啦、汽车啦、生活用品啦什么都比加拿大便宜很多。每逢假日美加边境要排一个小时的队啊。　

还有是那个排放的颗粒过滤器，无须维护，是靠提高排气温度把颗粒烧掉，车载电脑自动定期做这个维护。　

啥车啥车？？？ 8缸的？手排自排？

我试过的日系4缸车60MPH都在2200~2400左右。

也做了些homework，VW的车本来passat和Jetta应该在可靠性和舒适性上应该差不多，就像A4和A6的关系一样，但事实不是这样的，自从VW把jetta的线搬到墨西哥后，jetta的reliability是越来越差，至少四年前edmunds的forum是绝对不推荐Jetta和Beetle的，而且前几年的几次消费者的评选也给了Jetta很低的分，VW里能得高分的就是生产线还保留在欧洲的Passat，我认识的几个有Jetta的老美都是lease结束后就给dealer了，不敢留，每几个月就要去dealer修一个欧洲车，一般的中产阶级是承受不了的。因为这个原因，我没选Jetta，多花了几千刀买了Passat，四年了， 两个字，省心。