主题：【原创】摩托纪事（一，学车） -- 廖石
（本篇原名《北美骑摩托车记》，是我下河后的第一次投稿，由于没有经验，一上来就搞了个系列，题目又起得很大，几篇写下来，有点力不从心。痛定思痛，决定将题目改为《摩托纪事》，这样写起来轻松一些。所谓“纪事是个筐，什么都可以往里装。”
新人经验不足，因此带来的种种不便，尚请各位见谅。多谢。）
在美国的公路上开车，你经常会看到这个：
或是这个：
从你身边呼啸而过。
看得久了，不觉心痒。遂决定试试铁马的滋味。（这一试就是四年，此是后话）。
第一步，是获得执照。花$295参加了一个摩托车驾驶班。学校提供车和护具。头一个晚上是室内课。放放录像，讲一讲基本的摩托车操作原理和安全守则。然后是四个下午的实地操作课。来到场地上，七，八辆摩托车一字排开，像这种的：
都是250CC的。这可能是美国能上高速最小排量的摩托车了。
我们一人一辆跨上去，教练手把手地教怎么挂挡，刹车。确认每个人都掌握了，就让我们一辆接一辆，鱼贯而出，转一圈回来。在那一瞬间，扶着座下轰鸣作响的铁马，我有点儿犹豫了，能行吗？会不会摔倒？但当时的情景，可说是箭在弦上，不得不发。前面的已经开出去了，后面的在等着你：
只好一咬牙，挂上档，轻给油门，同时松离合器，车子开出去了！由于挂的是一档，不用给什么油，车就自己往前跑了。转了一圈回来，信心大增。
接下来的几天，基本顺利。只摔了一跤，不算太坏。我想我几十年骑自行车的经验帮了我不少忙，毕竟都是两个轮子的。
然后是车管局来人考试，顺利通过，拿到了执照。
下一步，就是买车了。买什么车？这样的?
还是这样的?
或者，买个老古董？
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话说廖石取得了摩托车执照（其实就是在你的普通驾照上加一个标志），然后就开始了买车，挑车的过程。
市场上的摩托车大致分为这么几种：
运动型车（Sport bike）：车把短小，车手的身体前倾，以减少空气阻力。
巡游型车（Cruiser）：车把较宽，靠后，车手的身体是直的，骑起来比较放松。美国路上跑的大部分是这种车。
旅游型车（Touring bike）：用于长途旅游，座位都比较舒服，有音响，有后车箱和左右车箱，马力大（可至1800CC）。
越野车（Dirt bike, Motocross）：又叫山地车，不能在公路上跑。
公路越野车（Dual purpose）：两用车，既可以越野，又可以在公路上跑。
标准型车（Standard）：什么都可以干。身体前倾一点，就是运动车。身体往后直一点，就是巡游车。也能跑长途，也能越点野。属于万能型的。听起来很不错，其实这种车很少。也许是因为什么都能干，所以没什么特点吧。
这些车里最常见的是巡游型车（绝大部分的哈雷摩托车都是这种），其次是运动型车（以日本车为主），再就是越野车，你在路上看不到，但其比赛通常会吸引很多观众。
贴一个越野车的视频：
[FLASH]http://www.youtube.com/v/L0lsEqeeeW0[/FLASH]
这里作一个小测验：如果你能选择的话，你会选择哪种车？
买车的时候，你当然可以先确定一个你喜欢的车型，然后去买它。但通常的情况是：你先确定你能花多少钱，然后在这个范围内，碰上什么车就买什么车。对大部分初学者来说，第一辆车应该是小一点，轻一点，容易掌握。
我决定要买一辆700至800元的车（这是很便宜的了）。然后就在eBay上看到了这辆铃木250：
型号是GS250，250CC，1981年的车，6000多英里，看起来车况还可以，“现在就买”的价格是700。
我当时已经找了一个多星期，觉得这辆车各方面都可以，就按了“现在就买”，梆！成交！这辆车是我的了！
哦，对了，它是标准型的。。。
开句玩笑话，不是开得快，而是飞的低呀。那种自由张扬放飞的心情，是无可比拟的。
一直想玩这两个轮儿的，嘿嘿，可是批准起来难啊。
我还是喜欢巡游型车！弄个side car比较好。