主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫

没有自己的核心竞争力，从外观到机械电子，他们的优势在于成本控制和制造管理，但这些都是可以复制的，就像韩国车这两年在北美有起色了吃的就是日本车的市场，走的是当年日本车的路子，就像现在三星超越索尼一样，但面对苹果就不一样了。

轻视成本和管理，可是要撞墙的哦！汽车说到底是一个经济产物，经济就是最重要的因素，而不是技术。美国汽车有崛起的那一天，不在于Cadillac和Oldsmobile，而在于Ford Model T。再说，日本汽车的外观和机械电子是有杰出之处的，这几年欧洲汽车有“模仿”日本的“欧风”汽车的趋势，日本的机械电子也是有长处的，不过这扯远了。

说白了，绿叶子菜都是草。

无论是鸡蛋炒韭菜，炒芹菜还是啥野菜，都是草。

诺基亚的成本控制和制造管理在手机业界如果说排第二没有人敢说是第一，但诺基亚败就败在这上边了，苹果的手机是最不经济的也就是价钱最高的销量却是最好的。

同样的索尼当年也是盛极一时，但现在不但被苹果甩在了几条街之后，就连三星也不能比了，而三星就是走的索尼当年的路子。

在汽车业，韩国车的销量这两年明显上来了，他们也没有什么秘诀就是走当年日本汽车的路子，成本控制，制造管理，所以日本车被韩国车挤出去并不是什么悬念，而且中国汽车也会走同样的路子打败韩国车。但德国车/欧洲车就不一样了，中高端还是双B牢牢把持,高端的超跑豪华品牌就更不是日本车所能动摇得了的。

一句话，成本控制，制造管理是可以复制的，但核心竞争力不能复制。就像你说的美国汽车靠福特T崛起所议会被走同样路子的日本车打败，因为你的竞争优势对手可以复制的时候，就是你被打败的时候。而欧洲车/德国车的核心竞争力不是可以简单复制的。

这一点，非常非常难达到。任何小看这个的都实际没有做到过。

如果这就是核心竞争力的话，苹果显然是没有活路的。

别人无法轻易复制的才是核心竞争力。在不同的领域都可以看到韩国企业赶上或者超过日本企业，其实没有什么秘诀他们就是复制当年日本企业的路而已。

所以三星可以超越索尼却无法胜过苹果，现代汽车可以追赶日本同行却只能看着德国甚至欧洲同行的背影。

也知道日本复印机出来的时候美国施乐复印机的价钱。IPOD,IPHONE,IPAD都是很贵的产品吗？

做到IPHONE,IPAD这样的产品和性能，全世界的工厂都会比苹果有更高的成本。认识不到这一点，就很难理解苹果这几个产品的成功。

核心竞争力其实是个不好的提法。任何都是相对的，不深刻理解这一点，会栽跟头的。

就拿iphone来说，在职能手机中iphone的定价可以说是最高的，同类的日本，韩国的产品硬件指标都不错却比iphone便宜。

回来说车，欧洲的大厂在核心技术的积累不是日韩所能简单复制的，就拿悬挂来说，在强调操控的小型车上，稍微有点噱头的日韩车都是多连杆后悬，但某欧洲车厂就用看似落后的扭力梁后悬在操控上把这些日韩车打得满地找牙。

现在和可以预见的将来，韩国车会在北美慢慢的蚕食日本车的市场，因为日本车的强项在于对价格敏感的中低档车，而韩国人可以把价钱做的更低，没有什么秘密，仅此而已。等中国车卖到北美的时候韩国车就会像现在的日本车一样，而中国车的价钱一定会比韩国车还好。

但为了迎合顾客中的“低级趣味”，

在大众商品能做到销量最大，你还在纠结价格高低，是绝对对产品这个东西不熟悉的。你真真正正跟踪一种产品十年，或者真的去做一个产品，就能明白了。

也就是说并不是靠便宜，而是靠别人无法模仿的东西。所以说德国车贵并不代表销量不会好。不是吗？如果苹果只是靠成本控制，那么苹果被三星超越指日可待。从你刚才的回帖来看你并不否认这一点，不知道你从哪里得出来我纠结东西贵还是便宜的结论的。

我的观点是贵不要紧，只要你有别人无法复制的卖点，照样当老大，怕就怕只剩下成本控制和制造管理。所以我一开始说日本车并不可怕，因为日本车在北美市场所赖以成功的东西正在被韩国车所复制，而德国车或者欧洲车的特质是韩国车所难以复制的。

意义重大啊，中国制造业挤进世界另一个制造行业，相信5年之内就能再现以前中国家电制造业的辉煌，让外国车企无路可走。

不过很奇怪的是，这么重要的事情反而讨论的不多。真是悄悄的进村，打枪的不要啊。