主题：【原创】耶稣螺母 -- 胡亦庄
西西河里有人曾经介绍美国步枪上会有一些圣经铭文，但是还没有人提到过美国军用直升机上的“基督教名词”。这个也不奇怪，河友里面收藏使用轻武器的颇有高人，但是玩飞机的就少了一些，玩直升机的更少。胡某碰巧和一位自己造小型飞行器的人闲聊，才发现这个有趣的词——“耶稣螺母”（Jesus nut）。
“耶稣螺母”（Jesus nut）有时也被称为“耶稣闩”（Jesus pin）或“耶稣螺栓”（Jesus bolt）。指的是普通直升机上的一类关键部件，其功能是锁定主螺旋桨和发动机之间连接。
前两天美军在阿富汗“剿匪”，美国国内报道相当及时。某次广播说到“联军”直升机被击中，军方稿子里用了“硬着陆”（hard landing）这一专业性极高的术语——NPR电台的广播员怕大家听不懂，憋了几秒钟后解释说：硬着陆...其实...就是坠毁。
一般直升机没有提供升力的机翼，所以它无动力下落过程中是基本无法滑翔的。也就是说，一旦发动机的动力传不到螺旋桨上时，即便螺旋桨和机身没分离，也只能等着摔机。所谓硬着陆也好，迫降也好，都是一回事。
最倒霉的是，直升机一般都低空飞行，所以跳伞也根本来不及——你看好莱坞电影里那些在直升机上的射手们，都不背降落伞包。
所以，对于整个直升机和乘员的安全来说，这些机械固定件是无比重要的。一旦它们失灵，螺旋桨歇工，全机组人员能做的唯一事情就剩下喊“耶稣”了——
故名“耶稣螺母”。
美军在越战的时候曾经大搞“丛林战”，把直升机作为主要战斗运载工具——可惜损失有点高，美军数据称坠毁4500架。这使美军士兵们登机前都颇为紧张，无法保持“情绪稳定”。不管懂不懂机械维护，那些惜命的美国士兵都会祈求“耶稣螺母”不要出问题，以免过早见到上帝。
再后来，这些士兵里面幸存的就复员了，“耶稣螺母”的大名也就在美国民间传开了。不但直升机的关键部件，连汽车甚至自行车上的最重要的锁定机械件也被称为“耶稣螺母”，以示重要。
“耶稣螺母”在军队里的传播也没有局限于直升机部队。据说美军某些机枪的枪筒和枪身之间的连接也很关键：一旦出现故障，就会在机枪开火时导致枪管脱离枪身(!)，导致射手副射手等人丧命。
以耶稣命名机械件的现象还出现在一些小型的金属锁定片身上。这类金属片平时被紧密地嵌在机器上，非大力不可启开；被撬开时这些小金属片又像飞镖一样乱蹦伤人，扎得工人们很痛，直喊"Jesus"——大概是美国早年劳动保护尚不发达时候的产品设计吧。最要命的是，那些崩开的金属片毫无例外的都飞入车间杂物的最深处，“除了耶稣谁也找不到它们”，于是——
它们被美国工人们称为“耶稣簧片”(Jesus clip)。
胡兄有空多来点帖子，偶这次长见识了。
最近手头忙，只好偷闲写点短的。
不然的话,真不清楚上帝在直升飞机上干什么呢?
今天看电视新闻里一个新西兰人发明了一架水陆空三用气垫船，在向记者展示这玩意升空是凭借一副翅膀时，表示这翅膀必须安装牢固，他指着固定翅膀与船身的螺栓就用了“耶稣螺栓”这个词，只不过被翻译成了“上帝螺栓”，好在已经看过这个帖子，不然会犯迷糊的。
关于“一般直升机没有提供升力的机翼，所以它无动力下落过程中是基本无法滑翔的。”
前不久看过discovery的一期节目，关于飞机驾驶的，其中有一段是主持人参加一个直升飞机驾驶员培训，里面的教练说直升机在失去动力是可以迫降的，但是前提是在xx英尺高度以上。节目里那个教练做过演示，在一定高度关闭发动机，然后开始俯冲，靠空气吹动旋翼旋转产生部分升力，接近地面的时候拉起机头，有点后仰，减速着陆。
当然这个动作前提是有足够的高度作俯冲，最好还有点向前的速度，而且越轻的飞机做这个动作越容易，军用的就不知道了
不是小泽 哦
想歪的同志自己出去面壁
直升机是靠主旋翼和尾翼旋转保持姿势，没有固定翼面，没了动力还怎么能保持俯冲姿势呢？而且速度也低，难道是抛物线？
而且旋翼也是同样根据空气动力原理切开气流产生上下压力差来起飞的，如果本身没有旋转力量，风吹旋翼转动应该不足以产生压力差（否则就成永动机了），只能有风对翼面的正压力。
而且根据第一条，没有动力也无法拉起机头。即使拉起机头，也无法提高升力达到减速着陆的效果
对你的描述，我的想象就是：竹蜻蜓横着扔出去的效果
只是中国专业直升机驾驶员不多， 大家不知道罢了。专业人都要经常训练考核，以免到时侯手忙脚乱，机毁人亡。外链出处
当然不足以让飞机飞起来，但是能极大的减缓下坠的速度。
加上机体的抗坠设计，如果操作正确，保证人员的安全是可以做到的。
所以直升机必需要有一定的高度，飞行员才能来得及完成。可是在很多情况下，尤其是交火激烈的情况下，直升机总是飞的很低的，被击中以后来不及进行这种转换。
baidu了一下，合理居然就有一个帖子解释旋翼机原理的
【文摘】旋翼机又称自转旋翼飞行器 [ 天高云 ] 于:2008-11-24 04:37:32
http://www.ccthere.com/article/1906340
我再次河内转贴吧：
【文摘】旋翼机又称自转旋翼飞行器 [ 天高云 ] 于:2008-11-24 04:37:32
旋翼机又称自转旋翼飞行器，是一种以自转旋翼作为升力面、螺旋桨推／拉力为前进动力的旋翼类飞行器。
旋翼机与头顶上同样有一个旋转的翅膀的直升机的明显区别在于，旋翼机依靠前方气流吹动始终处于自转状态，因而一旦发动机空中停车，可以直接依靠旋翼自转着陆；直升机旋翼还需要一个转入自转的过程。所以旋翼机没有直升机的低速回避区，安全性更好。旋翼机由于其旋翼自转，没有自发动机至旋翼的减速和传动装置，也不需要平衡旋翼反扭矩的尾桨，因而结构大大简化。旋翼机可通过辅助装置或特殊操控实现跳跃式或超短距起飞（起飞距离0—30米）；其降落时，通过操纵旋翼锥体后倾，可实现点式着陆，不需要专用机场。
下面是百度贴吧里面说旋翼机的部分内容 http://tieba.baidu.com/f?kz=74813683
旋 翼 机
乍一看，旋翼机和直升机简直一模一样：它们头顶都有一副大直径的旋翼，在飞行中依靠旋翼的旋转产生升力。但是除去这些表面上的一致性，旋翼机和直升机却是两种完全不同的飞机。
旋翼机实际上是一种介于直升机和飞机之间的飞行器，它除去旋翼外，还带有一副螺旋桨以提供前进的动力，一般也装有较小的机翼在飞行中提供部分升力。旋翼机与直升机的最大区别是，旋翼机的旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动旋翼旋转产生升力，象一只风车；而直升机的旋翼与发动机传动系统相连，既能产生升力，又能提供飞行的动力，象一台电风扇。由于旋翼为自转式，传递到机身上的扭矩很小，因此旋翼机无需单旋翼直升机那样的尾桨，但是一般装有尾翼，以控制飞行。
在飞行中，旋翼机同直升机最明显的分别为直升机的旋翼面向前倾斜，而旋翼机的旋翼则是向后倾斜的。
http://m98.cn/attachments/2008/10/2_2008101102182631463J.jpg
当然了，我知道这东西旋翼是无动力的，靠向前的前进引起旋翼在风中自旋，由自旋在产生升力。但是，我就是不明白这东西凭啥保证旋翼是正转不是反转的