主题：太行比AL31直径和推力都更大的佐证 -- 晨枫

特别是工程，没有钱做实验，很多东西你无法验证。理论上都是对的东西，一做实验，就会发现现实与理想的差距。我觉得近10年來中国工程技术方面发展快的原因，有钱了是一个很重要的原因。所以说太行发展慢，可能是因为没有摸透核心机，但是原来没有钱做大量的实验也是一个非常重要的原因。这也是我对ws15发展速度比较乐观的一个原因。

所谓搞定的新材料加工在5年前就称搞定了，其实这5年里，性能就一直没合格过，还远不如原材料的性能好。这5年里，用新，黎明就砸锅，用原，th还能用用。

所谓最差的和31相当，不是最好的和31相当，所以这方面和你没什么可说的

J15用TH的图到现在根本就没有出来过，出来的图用的是31

至于31的可靠性简直就是一个笑话，原版俄罗斯机机的双发都能挂掉，还来谈可靠性

黎明1个月差不多也就10台的样子，这还是在原来半成品多的情况下

TH去年才搞定，通稿说的是去年上半年停产半年，又再用了半年解决问题，到今年年初开始正常生产TH

你的消息就没有准的，俄罗斯只卖31fn,不卖31f，sf到去年就没新31f可以用了。

至于和俄罗斯合作的，他的进度不一定能比15快

我认为在俄罗斯只卖31fn的前提下，你最好对你的消息来源过滤一下

p.s.

所谓空军和工厂扯皮才叫胡说八道，TH在今年之前就没装几台到部队，

说明白点，TH生产了这么多年，直到去年下半年之前，TH就没有合格达标过，在今年之前，部队MS就没收过TH的机子，最多也就是一直在试飞

这就是TH，TH和你说的完全是两样，今年之前，它根本就没进入部队

至于31fn，我估计还要买100左右

很多东西可能就是照葫芦画瓢，到底为什么搞成这样，而不是别的样子，只有从头干过的人才知道，我们应该欠缺这个过程，小日本也是一样。

你参考，模仿别人的东西习惯了，有一天需要你自己动手搞，没有参考对象，就要抓瞎了。

具体到太行，上面不是有人讲过吗，燃烧室是毛子的，但是喷油嘴是美帝的，两个不配套，你要真是自己从头动手做的，不会有这个情况。

航港是一个很专业的小众论坛，可以学到很多东西，但是人气稍差。

装太行的10号机目前正在阎良撒欢地飞

宋总工也说了这个事

动力革命4：解密我四代机心脏-大推力加力式涡扇发动机

http://military.cntv.cn/program/jskj/20100529/101647.shtml

动力革命（1~4）

http://military.cntv.cn/program/jskj/shouye/index.shtml

下面这个是关键

寿命试车的参数清晰可见，图中TH应该在推全加力的过程中，画面显示PLA过108°时的推力＞120kN（最大油门杆角度止动钉在120°，即全加力推力）...

n1——低压转速

n2——高压转速

T6——涡轮后温度

α1——风扇导叶角度

α2——高压压气机导叶角度

A8——喷口喉道面积

F——推力

WF——供油量

PIT——涡轮膨胀比

PLA——油门杆角度

另外

小道消息说装TH的J10早就试飞了，但是，还在试飞……

看看J11/J11B，我反正分不清，呵呵

太行虽然测试成功，不过2005年底中国还是从俄罗斯进口了150台左右的AL-31

消息和图都是fyjs上maya的大家感谢他就行了：）

2000年以后的。

根据中国歼十和棍子的装备数量和维护情况，应该能够判断出太行对中国航空工业的意义有多重要了。

现在的数据大多数是口口相传的路边社消息，没有参考价值

精确交货记录我没有本事查。这东西还是平可夫消息多一点。

这个经费估计他们还是可以有的。

看来我还真是没有保密意识啊

或者换种说法，这平可夫的数据就是路边社信息的复制粘贴版

五月底中航高层去了黎明,主要去是准备报几个院士和看新机的情况.但太行的问题.......

坊间有这样的说法.可能以后以某厂为重点组织生产.黎明把重点集中到新机的生产准备上.

黎明新机通过了高空点火等关键性的节点,取得了接近目标的成果,主要完成工艺和进一步解决气流量的问题,就可以实用化.

新机不加力是108KN,计划加力达到158KN以上,但现在加力部分没完成.比另一个所的大推的推比要高.