主题：【原创】茗谈(十) -- 本嘉明
我们看帖的都觉得累，花费不少时间，更别说你们写贴的了，向你们致敬一下！
俺这点水，怕是被人看作过时了。
还是那句话，有多大头，就戴多大帽子。
具体会和你在邮件里面讨论。这里不适合。
导师带研究生就是这样：研究生写出文章后，导师过目、修改，然后研究生为第一作者、导师为负责/通讯作者，投稿……最后出版。当然，学术界也有别的情形，但上述情形是最常见的。
导师名气大，就相当于在学术界闯出了招牌，他/她的学生在学术界以及跟领域密切相关的工业界里无论到哪里去也都被人看做带上了这个招牌。
杭州公交自行车项目上的时候被人忽悠可以用广告费弥补日常开支，实际差远了。老王就把包袱给了公交系统，算是肥瘦搭配。市民用车总体还是不错的！
使用智能卡控制,免费使用
如题.
呵呵，上海的情况已经又发展了，日新月异呀！
凭上海户口或者居住证，就可以申请免费城市自行车卡了；
很多小区，超市，车站门口都有共用自行车的换乘站，越来越便民；
那是逐渐在进步中，不过我觉得这事情不在于钱，而是中途停车方便，停车点设置的位置要合理，车位也不能太少
以前我在张江的时候，整个园区几万人，我们那的停车点只能停十几辆车。。。。。。。。。
政府搞的公益项目，往往有两个问题，就是：服务态度，经营责任。这两条不注意，前期用个新头，还好，后来就烂尾。所以现在我们集中探讨这两点，防微杜渐。
“城市共用自行车工程”，小本个人意见，有几个基本原则：
1)可以异地归还，大大方便用户。
2)要适当收费。市民不能不当回事，借了就不还了，放空资源。鼓励原(地)借原还，收费可以打折。
3)经营和风险(押金)分离，借车手续简单。
4)私人承包。
5)尽量从简，不要计分复杂，设备昂贵。一般中学学历就能接手经营。
那么，小本改良后的方案，是这样：
1)市政府发行IC卡，任何人持有效证件(身份证，外国护照)申请。此证件复印留底，再留一个电话号码(如果本人居无定所，可以留父母的家庭电话，保证能辗转找到你。如果万一有事，号码有误，联络不到本人，事后要罚款)，交200元押金，就能领卡。卡上只有一个卡号，其他信息要用ZF机器划卡后才能读取，掉了也不怕。
2)有卡后，自己去充值。
3)A车棚承包给王二，除基本工资外，有业绩奖金，每租出一辆车，给王二0.15元，每收回一辆车，给0.05元。
那王二就很上心。车是流动的，如果借出去多，收回来少，到了傍晚王二就急忙打电话给调度室，于是调度室到深夜派货车去爆棚了的车棚拉车出来，全市调剂余缺。
车送来了，就是把经营商品送来了，王二就赶紧擦洗清洁，调校刹车车铃，有点小毛病自己搞定。第二天凌晨，车都焕然一新，上班族正好来取车，赶往地铁站。
王二做出口碑了，他的车安全好使，大家都来借。那，王二就可以连锁经营，再承包第二个车棚，自己在两个车棚间调剂车辆了。
4)每车有个车号(条型码)，还到哪里，一扫描，号码就同步发送到调度中心。因为借车不许过夜，到了半夜，调度中心把收到的所有号码SORT一下(这车号码，当初排的时候，中间不得断号，哪辆车报废了，换辆车继续用原号。)那么，一SORT，哪个号码连不上，立刻就检查出来了，再倒查最后一个借车人，电话联络不上的话，就扣押金。
由“城市共用自行车工程”，我们可以看出一个明显的趋势：服务集约化。
在解放前后，由于市政建设落后，上海的很多家居服务，都是集约化的，比如公用电话，老虎灶提供热水，公共澡堂。如今发达了，反而又回到旧社会了？
不是，这是螺旋上升。按上海的经验，一辆共用自行车，可以满足6个持卡用户的需要。而香港zf的调查证实，一辆出租车占用的路面，是私家车的7倍。换句话说，集约经营牺牲了个体用户的方便性(私家的，伸手就用)和地位象征，但极大地提高了使用效率，减少了私家用品的储存空间，变相减少了zf在市政建设和疾病保障上的压力，也减少能源依赖。
假设说，上海目前有700万辆自行车，那么，改善到有100万辆共用车，200万私车，会节省小区里多少停车用地？如果进一步变成200万辆共用车，200万私车，又能减少多少机动车排放？
那么，收费如何计算？
小本建议：头半小时免费，第二个半小时收0.2元，第三个收0.3元，以此类推，到第十个半小时收1元，此后不再涨，每半小时1元，封顶。印一个表格贴在车棚墙上，大家都不用自己算。
这样，早上上班借用20分钟骑到地铁站，免费，你还要私车干嘛？而王二不管你免费不免费，一收一发他照样有奖金，干劲大着呢，沿墙弄一排储物柜，柜门上有洞，可以拉手机线出来代充电，还代售旅游地图，你紫要有心，那服务项目多了去了。
现代社会的经营模式是创造无效消费. 看北美人yard sale大批没开封或很少用的物品就知道了.
以满足有效消费为目的,以人为本的经济模式是目前经济模式的死敌. 想靠更小的经济利益驱动,防止养老鼠扩大猫饭碗的行为,任重道远.
不夺权,就只能和平演变.
bike sharing计划，Denver B-Cycle，目标是2011年到1000辆，呵呵
http://bike-sharing.blogspot.com/2010/04/celebrating-earth-day-2010-in-denver.html
闵行这边发展不错，停车点很多，很多小区，超市，车站都有了，车位也不少，我在申请中。
夏侯原来是张江男呀 
井大呢，是属于“总理之友”，可以登堂而高论；小本呢，属于“区长助理之友”，可以酒肉而相谈。但做什么事，都先要有个路线，路线对头，不要奢望事半而功倍，至少是事半而功半，木有浪费。
这个总形势，井大讲得很清楚了：“刺激政策，只可以有效3年”。
3年后的任务，不管是防通胀，还是防通缩，经济强有力，才能防，才防得住。这好比一个人，明年可能会得“胃寒”，也可能“虚热”，不管他妈的是来什么吧，你打今儿起，增强抵抗力，每天像井大那样，爬爬山，总没错。这个“增强抵抗力”，各国不同，美国就是找茬打架或者剪羊毛。中国呢？就是生产部门有活力，社会大多数人有奔头。
中国的体质放在那里，不能玩虚的，玩虚的，准完。抗战那会子，两个日军大佐碰一块儿，心贴心啊，战友啊。俩国民党的中将呢？没转身就琢磨怎么把对方卖了。所以，中国要把经济拔起来，没别的想头，抓生产，真抓实干。
那问题来了，生产能力过剩，市场需求不足，还怎么抓？
小本就来给区县长大人们出主意了：咱们找空白点，抓出新的增长点。
其他不说，“小飞机”，算不算？
那个还是太大，要等中央的政策。那，咱们就抓个基层的，实在的：
服务业的集约经营。
其实啊，中国所有的经济活动，林林总总，就分成两大类：第一种，够档次了，中央重视的；和第二种，不够档次，中央不大CARE的。
凡这第一种，除了法律和政策规定可以办的，其他一概不能办。这好比用着“大陆法”，管束得严。
这第二种，除了法律政策规定不可以办的，其他一概都能办。这是用“英美法”，出人命了才来收拾你。
很多领导干部啊，紧跟中央跟不上，紧跟改革跟不上，就在这块儿犯低级错误了。就是看不准，该冲不冲；或者冲上去了，上档次了，不会主动叫停，没有及时自宫。
所以小本现在说的，就属于第二种，只属于第二种，这针头线脑的活，你再怎么折腾，中央是慈祥而高兴的，你就是政治正确的。薄长官再怎么闹腾，是散财安民，不是聚重庆之铁，铸个特大的核蛋------那中央就警惕了：我没批准过啊？
中国的人民生活水平，就这14，5个亿的人口，要能走到美国人民的一半，那地球基本就爆了。但，这是全新课题，人类历史上没有先例，所以稳妥一点呢，还是先按美国葫芦画瓢，不过呢，一边画一边念念不忘要歪出去。
洋和尚可能是好经，但我们必须歪念，因为那经忒贵了。
可是，现在大多数的地方领导同志们，公款出去了，看看国外那花花肠子，目迷五色啊，回来就念叨，这生活方式，得全盘洋化。你看如今那沿海发达地区，紫要地方腾挪得开的，基本就盼着跑步进入“小欧洲，小美国”的新时代，钱？不是问题。
但如果众人皆醉里头，有那么几位，反向操作，特立独行，说不定真打出一片新天地也。
“共用自行车工程”，说起来根本不上台面，太小儿科。但操作好了，在市民中潜移默化，培养了“宁可自己不方便一点，不高级一点，能够有益于社会有益于健康，是双赢”的意识，那么，好多服务集约化的项目，就可以顺利展开了。比如：
1）居民家里的洗衣机，只配备小功率的。在社区街角，专门有“洗涤中心”，一色大功率洗衣机烘干机。居民隔段时间，抱床被子，卷起地毡，卸下窗帘，拿去投币，自助洗，又讲究卫生，家里又不必添个累赘物件，一年用不了几次。
2）到大卖场买东西，自己带把挂锁，溜哒着就去了。干嘛？一个用力过猛买多了，卖场有送货服务，标准尺寸的铁丝储物箱，你自己放进去，自己的锁锁上，挂个机场那样的行李标签，把地址填上，晚上大卡车就送到了。如果是肉菜，还有冻箱伺候，加收点冷冻费。那你还要开个车干嘛？
普通市民的民生，和支持民生的物流，其实有极大的可压缩空间。大卖场为什么都有班车？就是自发的集约服务嘛。一个市长，在这上面下苦功，永远不会犯错误，你以民为本嘛！
而这个努力，不但造福一方，而且有几个附带作用：
1）减少对燃料油和电煤的依赖。
2）由于社会地位要显派，很多大件，私人还是买的，就是用得少点了，比如私家汽车。说到自行车，共用车加私有车，会超出通常的实际需求（共用车由于支持政策的执行有滞后性，公家的补贴不心疼，会大于实际需求量）。说到小汽车，出租车加私家车，也同样。这种叠床架屋，在正常情况下是一种浪费，但同时也在市政支援上，留下了伏笔。一旦有突发的天灾人祸，这些平时放空的余量，在民生食品储备，物流运力，卫生保健，治安管理等领域，统一征用调度，将起到意想不到的关键作用，维持住社会的稳定。
3）无形中，培养人民的纪律性，遇到突发性打击，能处变不惊，有效地团结对抗。
在这里，小本已经多次强调突发事件了，看看俄国的大火，老是冰天雪地的莫斯科能烤成那样，这世界还有什么不会发生？中国沿海，脆弱的外向经济，乏资源经济，密集人口经济，市政基建无余量经济（比如水电，你停一半试试？），如果不预做准备，不要说老百姓吃苦，各位道台大人，恐怕也难免事后乌纱不保，被绑来平平民愤。
集约点，节俭点，低调点，有事了人口疏散能快点，不容易摔着。
先说公用洗衣机，很可能要排队等，时间就浪费了，时间是否要算进成本？
卖场送货，会要求买家长时间留在家里等待，凡是买过家电的都知道，因为送货的不知道要送多久才能送到，这个时间是否又给浪费了？
简单来说，如果经济上可行的话，一早就有人做了。。。
公用洗衣机可以分两类，一类采用预约制，跟买飞机票网上订座一样，联网控制，在家上网定时间，用输密码来控制洗衣机；一类是先到先用，方便不会上网的老年人。当然了，这需要开发新的洗衣机控制部件和相关网络设备、软件。现在暂时还早了一点，但不是做不到的事。
送货就简单多了，预约好送货时间或电话提前通知在某个时间区段送货到家。