主题：【原创】茗谈（十八）-1 -- 本嘉明
巴基斯坦是介于南亚和西亚之间好不好
动力采取地面牵引。只借个空气浮力。
都是具有战略意义的！包括已经在实施的中缅油气管道和将来的中缅铁路，中泰马新东南亚高速铁路大通道。这几条通道对我国而言，战略意义在于
第一，铁路能到的地方，中国的陆军就能快速到达；而中国陆军能到达的地方，基本上可以算是俺们的势力范围了。这一点应该没啥异议吧。
第二，铁路的速度比海运快，距离比海运近，载重量比空运大，这是将铁路到达的国家有效纳入中国经济圈最好的手段。再加上人民币结算，既削弱美元在这几个国家的影响力，有增强人民币的影响力，此消彼长，绝对有利可图！
第三，对印度这个人口规模可以与俺们相比，又受到西方世界处处推崇和照顾的这个潜在的战略对手，中巴和中缅通道掌控在俺们手里无疑是挖了它的根基，极大的限制了它的发展。
第四，两条铁路的尽头都是印度洋的港口，俺们借此顺理成章的将势力拓展至印度洋，为将来远洋海军打下落脚点。
第五，拉近中国和伊斯兰世界的距离。
第六，更好的接近非洲国家，等等。
这个不能仅仅从经济角度思考，要站在全球竞争的大战略中定位这两条通道对于我们的意义！
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修中巴铁路，是必须走的一步。
而且，可以绕过马六甲海峡，牵制印度......等等。
军用的超长超大件，只有铁路能运，很多东西公路运不了。
低调，低调
铁路线的事情，大概还是可以做俄国工作的。包括中亚诸国在内，游说他们逐步放弃维护旧线，而是利用既有路基，并行地沿干线新建或改造符合中欧标准的轨道，而且，尽可能立即实行高铁标准。
因为地球上迄今探明的氦储备不够大规模工业应用，而且，还主要都在美国。跟中国独占稀土恰为对照。
用氢气的飞艇，它这个危险程度就要降到和高速路车祸一个水平：接连不断地死人，但是仍不足以压垮老百姓的心理承受力。
老美把氦气当战略资源控制，中国没法能搞飞艇货运。
至少中国不可能。封存不发电，怎么还贷款呢？
只有铀矿含量丰富地区的天然气中氦气含量才高。Google到一个稍详细的介绍。外链出处
各国氦气资源分布情况
美国 52.0
阿尔及利亚 24.8
俄罗斯 18.5
加拿大 2.5
荷兰 1.0
澳大利亚 0.9
英国 0.2
中国 0.1
当然，货柜那部分是透明不了的。
当然，货柜那部分是透明不了的。
不过那东西要是砸下来，可是大杯具，砸在城市里，不是被货柜砸扁，就是一片人要窒息。
比如所需原料巴基斯坦太少，需要进口？
火车站流动人口非常大，人去多了，反而阻塞了交通。