主题：【原创】西行漫记（1）_出发 -- 虎头
刚回到家里，乘机、转机折腾了三十个小时，时差还没倒过来，就来看这个贴子，非常感谢njyd转来的《使君入藏追龙踪》。
九月二十二日，波密到林芝，行车232公里。
19-1、到波密是晚上，县城内灯火通明，是上高原后遇到的最灿烂的一个县城，比地级市昌都还要繁华。波密的海拔比较低，只有二千七、八百米。这可能是波密繁华的原因，毕竟人是需要氧气的，毕竟海拔低的地方气氧多，就算上生长在高原的藏族也不例外。
在高尔寺时俺就注意到，扎西爬上二楼时也跟俺们一样喘。在拉萨，天天的朋友，在西藏公安局工作了多年的一警察，从青藏线出藏，宁可赶夜路也尽可能地避免在那曲、安多这样高海拔的地方住宿。虽然俺的高反很轻微时间也很短，到了波密还是感觉空气温润很多。
19-2、今天是中秋，俺们希望能在拉萨过这个中秋节，领海的如意算盘是到了拉萨，梳洗打扮一番，帅哥状，找一酒巴，在满眼晃动的MM的围困中一度良宵。
出波密不远，就是通麦天险。厢式钢梁铁桥上面铺着木板，很容易让人想起战争年代，想起泸定桥，不同的是泸定桥会晃，通麦桥不晃。桥很窄，仅能单向通行，武警战士在桥头指挥车辆鱼贯而过，秩序井然。过桥后的道路沿咆啸的河而行，右侧是望不到顶的崖壁，路面窄且是沙石路面，据说前几天有一汉兰达掉了下去，五个人一直没找到。二个方向的车小心翼翼地开着，好在车不是很多。在一拐弯处一辆挂青A牌的大货车占了俺的右道，俺的左边有足够的宽度让他通过，他死活不走了。领海下车，问咋回事，他说左边路基不好，车重容易掉下去。这么僵着也不是个事，俺倒车，移到了靠河的左边，他才肯通过。这次倒车让俺付出了代价，倒了三四米，感到车底被石头挂了一下，当时心里正怨青A牌的司机忒胆小了，没停下车到观察究竟挂在啥地方。跑了一百多公里之后，才发现后牙包的盖撞裂了，漏着油浑然不知地开着。
19-3、通麦天险确实险，但是并非前所未有的险。虽然是沙石路面除了个别路段坑坑哇哇，多数比较平整。山顶云罩雾绕，阳光从云缝间照射过来，气象变化万千。大约半小时之后，318就变成了油路，俺有点困，换上领海开。出了峡谷，车窗外帕隆藏布蜿蜒曲折随路而行，风光美丽。俺知道，鲁朗就在前面。
19-4、俗话说有眼不识泰山，俺们是有眼不识南迦巴瓦。快到鲁朗镇时，就见有一气度不凡的雪山远远地立在路的尽头。过了鲁朗，一座冰雪完全覆盖的雪山展现在眼前。俺对领海说，318的纬度低，印度洋的暖湿空气带来的雨雪最先到达这些山峰，比较317见到过的雪山，雪更多一些。但是，俺们万万设想到，这就是大名鼎鼎的南迦巴瓦。不论是网上还是雷主任都说，南迦巴瓦终年藏身于云雾之中，难得有机会一露真容。一座一览无余的雪山就在眼前，俺们没想到有如此好运。
19-5、GPS显示，八一镇还有四十九公里时，俺们再一次停车，这次是停在了色季拉山的半山腰，雪山离俺们更近了，光线从天空的顶上倾泻下来，山际线被照亮了。俺拍了几张后估计后面还有更好的角度，回到车里。这时，车外的领海说，车在漏油。俺想当然的吸了吸鼻子，没闻到汽油味。领海再次在车外叫：虎头，车在漏油！俺下车见领海蹲在车后，指着牙包外说，这里在漏油。俺一看，傻了眼。牙包处黑色的机油正一滴滴地往下滴。打电话，问4S，是王经理接的，他说，这种情况应该是牙包漏了，建议不要再开了，即使有车来施救，为了保护四驱偶合装置，应该让车背着走，千万不要拉。这是自从拥有欧蓝德以来第一次它把俺扔在了路上，而且是扔在了海拔近四千米的山上。
19-6、俺们有一份西藏旅游图，上面有各地的修车厂电话，照图上的电话打过去，没人接。今天是中秋，人家上不上班难说。等了一会儿再打，接了，说明情况，人家说可以，可以派车来背，五十公里，收费一千八。俺不知道这里拖车的行情，一千八是贵了还是便宜了。想起母亲说她的学生的叔叔是林芝地委某部长，打电话向母亲求救。母亲打电话联系Y部长时，俺又打通了地瓜的电话，地瓜说全车险应该包括施救。再打人保电话，人保说，施救在保险范围内，马上会找人来救俺们。母亲的电话也打通了，说Y部长马上会与俺联系。
19-7、经过一大圈的电话联系，Y部长的司机来了，人保的救援车也可以出发了。俺不知道哪家合适，只好将电话给了Y部长的司机，让他与人保林芝公司商量一个办法。很快人保说你们联系的厂救援也行，费用合理我们都认帐。因为是中秋，实在不好意思让Y部长的司机跟俺们一块呆在山上等救援车，就把他劝回去了。
救援车三个小时后才到，随车来的赵师傅与小谢说，今天是中秋，中午全厂聚餐，吃饭时间长了一点。俺一看，来的是一辆老款的切诺基，没法背俺的车，有点生气。赵师傅看了看车说，还在漏油嘛，说明牙包里还有油，没关系，可以开的。俺想了想，这个说法也有道理，牙包里就是齿轮，只要有油能润滑就行。于是，开上车在前面走，切若基跟在后面，小心翼翼地开到了八一镇的修车厂。已经是下午六点多了。
从色季拉山下到林芝，沿路、沿河二边的杨林一片金黄！这是俺们在新都桥时梦想的景色。但是，车坏了，心情也坏了，没有将这些景色的冲动。
19-8、给了赵师傅与小谢每人一包烟，俺想让赵师傅与小谢加个班，将车修好，明天一早好继续赶路。但赵师傅说，这种牙包盖没备件，连夜焊也没焊工。只好作罢。
第二天一早，俺们去了修车厂，已经有一个小师傅在拆牙包了。小谢说，肯定没备件，要从成都空运，二天后才能到。俺说，拆下来焊吧。折下来的牙包盖果然有一裂缝，小谢开车，俺跟着车去找焊工，俺知道这种事，不跟踪一下，每个环节耽误一点一天就过去了。找到焊工时正在打牌，看了一眼说，没电。俺说，焊铝不要电吧。焊工很不情愿地放下牌，焊了起来。
焊好的盖拿回修车厂，小师傅迅速地装了回去，加油后不漏了。俺很高兴，找到徐老板，交了一千元押金，让他从成都订一只新的盖，等俺们回来路过八一镇时再装。
可以上路了，这时是上午十一点。
九月二十三日，林芝到拉萨，行车403公里。
20-1、从林芝出来，心情不错，很快就到拉萨了，一路的艰难就要告一段落了。拉萨，就象回家，郑均的《回到拉萨》回荡在俺们每一个人的心中。虽然俺们从来没有到过拉萨。
20-2、林芝通向拉萨的路很不错，山势也不象前面那样险峻。网上进藏的贴子，无一不提到林芝之后的分段限速，一旦没按规定拿到限速条，一旦超速行驶，后果很严重。出林芝后，俺们很认真地观察领限速条的检查站，不多远就有一小岗亭，登记行车证、驾驶证，取回一张纸条，纸条上是你到达这个检查站的时间，同时也写了要求到达下一个检查站时间，如果提前到达，每提前一分钟，据说罚款一百元。由于检查站不是很醒目，俺在很多贴子里看到错过了，这个后果最好也是要回到原检查站去重取限速条。限速条上只写了下一站的到达时间，没写到下一站的距离，俺们有GPS可以查，没有GPS的外地车，往往被弄得一头雾水不知所措。一般而言，限速大约以不超过60公里/小时。
红色的是水流转经桶。
20-3、海南限速是公路上装满了摄像头，走的是科技含量的路子。西藏的外地车比较多，不亲自上路，罚款有可能流失。工达江布，这里的杨树逐渐变得金黄。二天后俺们为拉萨河二岸金黄色的杨树而倾倒。
20-4、天天已经在拉萨等俺们三天了。爱卡上查到的琅赛人家，网上口碑不错，条件咋样就不知道了。将地址给了天天，让她有空去看看，她说，拉萨的朋友说这个地方比较偏，她落脚的小区也有这样的家庭旅馆，可以住。俺说也行。
20-5、一路上天天借给俺们的联通无线3G卡基本不能用，领海让小白寄了一个电信的卡到琅赛人家。俺在准备路书时常在爱卡麻烦葛姐，正好八月去了一趟西沙，带回来几条章鱼干，带了一条准备送给葛姐，到时带着这条章鱼去拜访一下葛组，取一下卡。
20-6、林芝到拉萨需要翻过的山是米拉山，海拔5020米，垭口处约四千八百米，与俺们一路翻过的山比，是小菜一碟。就是在这碟小菜里，俺们首见了进藏以来的第一次车祸。车是好车，路是好路，气候光线都很好，车翻在沟里了，美女司机很郁闷地站在路边等着救援。安全始终是你自己的事，也是对自己对家人的一种不可推卸的责任。
20-7、米拉山虽然在青藏高原上排不上号，但是从山上发源的二个河确很有些名气，一条是向东流的尼羊河，从八一镇穿城而过滋润着林芝边岸的垂柳。另一条是拉萨河，二天后俺们去羊卓雍措时，为它绚丽的风光所陶醉。
20-8、俺们晚上九点多到达拉萨，入住在仙足岛小区的平小客家庭客栈。
运气，藏区交通条件恶劣，车祸应该比较多啊？
大恐龙行动不便，而且根据那个著名笑话，恐龙反应迟钝，那就可以每天在恐龙腿上割肉的。
就怕恐龙皮太厚，跟大象似的。
送花。注：送花、宝推可能得宝 关闭
送花成功，可取消。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。恭喜：你意外获得 4 铢钱。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:3。本帖花:1
以珠穆朗玛峰为例 海拔7000米以上碎石表面 5000-7000米则是冰雪覆盖 比热容不同 造成地表与大气温差不同和局部环流
http://www.8264.com/9212.html
就知道黄教势力大，因为大赖；白教钱多。
但红教黄教之间好像是竞争的关系；不知准确与否？
照片里的这个是哪个教？
如果空气中绝对湿度不变，在低海拔时温度较高，相对湿度较低。当风带经过高山时空气被推高，温度降低，相对湿度就会提高。如果原来就有一定水汽的空气到高空就会达到饱和或超饱和。
但同样的高度气温基本是一样的，为什么同样的绝对湿度的空气体迎风面没云，背风面有云，这应该是两边气压不同的原因，否则同样湿度同样高度，云应该盖住整个山头。
珠峰突出在众山之上，风压的作用最明显，象天山、昆仑山那样的一大片差不多高的山脉，就是一大片云罩在山顶上。