主题：【原创】雪地开车事故 -- 大脑壳
今年一月份开车带孩子去滑雪，车是三菱的GRANDIS SPORTS-X（7人WAGON，防报死，防侧滑）前驱，雪胎（4年不到1万公里），雪地驾驶经验5年。
滑雪场在福岛盘梯山里面，第一天去了猫魔滑雪场，尽兴之余在小旅馆享受了温泉美食。第二天是个大晴天，收拾之后早上8点出发去另外一个享有盛名的GRANG DECO滑雪场。旅馆到滑雪场也就是20分钟不到，好天气加上好心情，开起车来也是浑身带劲，就准备在新的滑雪场一展身手了。
意外往往就发生在不经意间，在山道上过一个右转弯道（左边是山崖，右边是山壁）的时候，我的车速有点过快（好像有40公里/小时），过湾后是一个略带小下坡的宽敞大路（幸好很宽敞），突然感觉车有点转向过渡，车尾向左侧滑。这时候紧急向左回方向，同时踩刹车，结果车尾猛地向右横甩，好家伙这次是彻底失控了！车已经不受控制地开始打着转向前滑去，眼前的景致犹如007大片的雪地追车场景，电光火石的瞬间我来不及做更多地反应，只有打死反方向，这时候不敢再踩刹车，换过来猛踩油门（以前好像看过介绍，这时候刹车已经无法控制方向，不过也不知道加速能否改变控制）。车子在转了多少度以后停下来的我已经不记得了，最后是车尾向前停在了山崖边上！万幸的是大清早没有对面来车，否则后果不堪设想。
车停稳后我回头看了看儿子，他也吓得小脸煞白。定了定神，我下车检查车况，还好没有发生碰撞，车身已经靠到了山崖边的雪墙上，不过没有损伤。重新上车启动，这下子就比平时开车加了12万分的小心，一路无话到达滑雪场。DECO倒是名不虚传，雪质优良，雪道整备良好，设备非常精良（全部带防风罩的高速LIFT），加上美不胜收的雪景--非常愉快的一天。儿子推许DECO是仅次于新泻苗场/KAGURA的第二喜欢滑雪场。就我而言，苗场/KAGURA胜在博大雄奇，DECO胜在细致精巧，都是滑雪场中的上品。
不料下山回家的路上又出了状况。有了上午的教训，下山的路我自然开得很慢。同时采取了标准的下山开车方式，基本上没有踩刹车，都是挂1/2挡靠引擎阻力下山。事情往往就坏在走极端，由于一直没有踩刹车，刹车盘上已经结冰，而我却全然不知。到了山下上高速公路前的10字路口遇到红灯，这时候我轻点刹车，突然意外发现刹车几乎踩不下去，脚底象是踩在冰疙瘩上嘎嘎响，车子又一次不受控制地向前滑去！好在运气实在不错，前面没车，我的车速又极慢（5公里/小时？）我踩死刹车，最后终于在10字路正中心停下车来，又是一身冷汗！上高速后我很是担心，在慢车道慢慢开，后面没车时候就时不时加速，然后轻点刹车化冰。慢慢到了不积雪的路面的时候，刹车再没有异响，也没有异常触感，这才彻底放心。
总结一下，雪地开车第一要慢，对于2驱加上有点历史的雪胎（橡胶硬化）而言，操控性不好的话驾驶一定要格外小心；第二就是要随时注意刹车的状况，不然到时候就来不及了。不过，对于驾驶已经打滑的处理，我也不清楚自己的应对是否得当，还请高手指正。
意外往往就发生在不经意间，在山道上过一个右转弯道（左边是山崖，右边是山壁）的时候，我的车速有点过快（好像有40公里/小时），过湾后是一个略带小下坡的宽敞大路（幸好很宽敞），突然感觉车有点转向过渡，车尾向左侧滑。这时候紧急向左回方向，同时踩刹车，结果车尾猛地向右横甩，好家伙这次是彻底失控了！车已经不受控制地开始打着转向前滑去，眼前的景致犹如007大片的雪地追车场景，电光火石的瞬间我来不及做更多地反应，只有打死反方向，这时候不敢再踩刹车，换过来猛踩油门（以前好像看过介绍，这时候刹车已经无法控制方向，不过也不知道加速能否改变控制）。车子在转了多少度以后停下来的我已经不记得了，最后是车尾向前停在了山崖边上！万幸的是大清早没有对面来车，否则后果不堪设想。
我在雨天碰到过类似的险情。我没开过雪地，感觉上应该比雨天更难控制。我当时是不到30的速度过弯结果甩尾（当然我的车是后驱天生容易甩尾）。grandis算MPV吧？操控本来就不是强项，你40的速度过弯显然太快了。再就是甩尾时我的体会是方向要快打，但刹车不要完全踩死。第一次调整肯定会调过，第二次往回打方向时一定要注意不能打过，否则车子容易打转。看你的描述可能刹车一开始踩的太死，而第二次回调的时候方向可能也打多了。
雪地开车的具体技巧北美的河友肯定更有心得，坐等大牛给出更好的解答。
1 第一次侧滑的时候，刹车估计踩死了，改方向加油门是对的。
最大的问题就是雪地胎变硬了。
2 你去店里查一下刹车助力的橡胶密封圈。如果你在冬天早上不热车，直接踩刹车也踩不下去，很有可能就是这个密封圈的问题。
喜欢滑雪，还是用4驱车。
出现上次的情况也就那一次。
当年买车的时候根本就没去过滑雪场，下一次肯定是要买4驱的，SUBARU比较好。雪胎嘛今年还凑合一年，看看明年是不是换新胎。说实在的这东西有点奢侈，关东雪胎除了滑雪用不了多少，冬季以外使用的话又比较废油。但是跑了1万公里就扔掉多少有点可惜。不过安全是大问题，这个必须要确保。
月底去群马的尾濑岩鞍，那条国道没去过不知道怎么样，不过只要慢慢开应该没有大问题的。
现在买车，第一条得能四驱，哪怕是那种前轮打滑、后轮驱动的awd也行，谁叫很多车都没真正四驱涅。
发现刹车失灵后摘挡挂手刹是否管用？
按说5迈的速度手刹也能起作用吧
发现不对就一脚踩死了刹车。不过那时候已经到了平地，如果是下山的话不知道会怎样。
在雪地和坑洼地上ABS表现很差，很多人都说比普通闸刹车距离长，看网上老有人问雪天怎么关掉ABS。俺的同事上次雪天就发现到了红绿灯刹车跟没有了一样，紧急转弯才避免撞上前面
这是因为我在雪地开车都开得慢，转向，刹车也不能做很急的动作，上次出事的时候已经不敢踩刹车了，所以不太有机会体会ABS的效果。如果玩007的冰上追车的话可能就能感受到你说的情况。总的来说，雪地开车第一是慢；第二是戒急加速，减速，急打方向；第三是尽量跟着前车车辙开，不要去过多尝试新路。做到这些基本上就没什么大问题。
南京没有雪胎，在地面有冰，车开得很慢，＜20公里／小时，稍踩刹车车身就震动，就象高速开在搓板路上一样的感觉，头两次遇见还以为是车有了毛病。
雪地最怕不是刹车距离长什么的（可以保持车距嘛，当然在交通拥堵的地方可能难以做到，总有人往前插），而是失控打转。车体横扫的感觉很恐怖的。