主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂

犯罪心理学应该是这样的

西西河没人帮得了你，你需要的是医生。

实名投草

对摆式列车印象很深，记得无声无息就没有了下文，原来是这样。

我没有否定刘的功劳啊，我也认为他有功，但是问题在于他获取功劳的方法，无组织无纪律阳奉阴违。当然你要是认为他这是暗渡陈仓突破常规打破条条框框限制好像也没错。还有就是他跨越了。

忘情声称“九十年代中期第一次提速，可是刘在沈阳局局长任上带头吃的螃蟹”

只要查一下就知道了，刘志军任沈阳铁路局局长是1993.04—1994.11，中国铁路第一次大面积提速是在1997.4.1。忘情的说法根本站不住脚。

一面是忘情大骂我不敢公开回复他，一面是大批人有组织地给我投草，使我因为48小时内因为得草过多而禁言。你可以去我的家园看看，我最近的20个帖子得了110多颗草，无论是和这件事有关的，还是和这件事无关的，一个都不放过。这种情况国庆节前经历了一次，是因为另外的某个人集中投草照成的，这次又是一次。与之相对照的是，忘情用脏话辱骂我的帖子被我举报后，至今无人处理。

这件事的起因再简单不过，我看不过有人吹捧刘志军到了连丁书苗都成了英雄人物的地步，发了个帖子反驳一下。这个帖子里没骂人，没有全盘否定刘志军的贡献，只不过对一些过誉之词进行了批驳。结果忘情上来就大骂我“放屁”。我因为被别人恶意投草禁言，无法直接发言，所以才给忘情发了私信。他公开骂我，我私信里说的直白些，也属正常。

国庆节之后，忘情发帖继续辱骂我，一群人正好借机新仇旧恨一起报，这就是我现在面临的局面了。说实话，我虽然对此也愤怒，但也想得开。群体性的盲动、情绪性的宣泄，这种事我在现实生活中也经历过。几千人的群体性事件，我亲身经历过。面对已经被情绪淹没理智的群众，我能做的只有保持理智。

唯一悲哀的，我心中的那个充满理性光辉的西西河已经死了。2009年，我因为写了几个关于信访的帖子被一群“女侠”围攻，当时我还是个初下河的无名小卒，但是也有很多河友站出来支持我、保护我，我记得有嘉木、小闹钟、波音战斗机等等。现在，有多少为西西河成长壮大贡献了心血、智慧的优秀河友已经离去，有多少河友已经选择沉默不语，与他们相比，我这点委屈也算不上什么了。

反对你是因为你根本就没明白大多数人的想法：

一是高铁大规模发展，切切实实给大家带来了方便和利益，而刘志军作为铁路提速和高铁建设的领导者为此冒了很大的风险，吃了很多苦，得罪了很多人，吃水不忘挖井人，夸他两句这是讲良心话；二是改革开放以来，用市场换技术的行业多了去了，大部分是像汽车行业一样从制造厂变成组装厂了，很少有能像高铁一样用市场换来一个全球领先的行业地位的，大家在这里夸刘志军，实际上是在骂那些吃里扒外的买办。您不是说换了刘志军随便找个人也能取得高铁那么大的成就吗？我想了半天也没找到您这么干成功的类似例子。英雄人物的出现是有历史的必然性，但也要有他们本身的主观能动性才行啊，要不然人不是成了零件或是砖头“说你行你就行”了吗？不过那些买办要是从街上随便找个人换上比现在能强些也说不定。

这件事的起因再简单不过，我看不过有人吹捧刘志军到了连丁书苗都成了英雄人物的地步，发了个帖子反驳一下。这个帖子里没骂人，没有全盘否定刘志军的贡献，只不过对一些过誉之词进行了批驳。

老刘现在民望极高。反对他自然是犯了众怒。大家每次出行都要做高铁滴，那个不赞？？功绩做在大地上。此人风格独特，英雄主义特点很突出，几乎成了普罗米修斯，岳飞之类的人物。拥护者自然也都是些热血人士，所以。。。。。。，包涵则个。

话还是要说的，你说的话也可以作为一些证据。历史允许不同看法。

你也不要生气，我从来没见过任何一个论坛是讲道理的地方。西西河走到现在，差不多十来年了吧，喜欢日增不减。

好吧，我承认是我写的乱，让你没明白，给我几天时间组织一下下，让你明白问题所在。

只要查一下就知道了，刘志军任沈阳铁路局局长是1993.04—1994.11，中国铁路第一次大面积提速是在1997.4.1。忘情的说法根本站不住脚。

嘿嘿，中国铁路第一次大面积提速在97年4月1日，用点起码的常识想想就应该知道，这难道是一夜之间达到的吗？不需要对车，轨道，路基，信号，管理，道岔，曲率半径进行技术改造就能达到的吗？既然是大面积提速，那么之前的大面积改造需要多长时间呢？而且是第一次，那么万事开头前，之前的论证和论呀难道不需要时间？更何况，这是大面积提速，既然是大面积，当然就有小面积试验。刘在沈阳局局长任上对沈长线做的试验提速努力，早于第一次大面积提速好几年，他也就是这么上去的。这点小儿科的常识，行里有点工作年限的都知道。

要证据是吧？太专业的东西再有常识也看不懂。这样吧，我给一个通俗的佐证。请搜索一下《高铁魅影》这个长篇，其第二节就专门说了这个问题。这个长篇写于723事故后，作者我已经找到了，是曾任郑州局宣传部部长，时任铁总宣传部副部长的那位。他在那么关键敏感的时候写的这个长篇，居然未被和谐，而且他本人今天依然在这个位置上，各位可以想想，他写的东西是真的还是假的呢？他那个长篇，我认为非常客观地写了许多前因后果，而且非常懂得分寸，在为刘正名的同时，也没让盛抓到把柄。

至于丁书苗，嘿嘿，许多人在高铁成形后眼红人家赚得多。可还是那句话，只瞧见贼吃肉，就没瞧见贼挨打吗？有本事，有眼光，在别人都不看好，都不敢投资的时候解囊投入，帮铁路解决一个大问题，同时打破了行业垄断，事后吃得盆满钵满我绝不眼红。

至于这位常识主义者所打的悲情牌，说啥只是对不实之辞进行据理批驳。嘿嘿，是非曲直，自有观众用花或用草投票。

刘有刘的问题，但是贪腐的证据里面，居然有几千万是丁替他捞人被诈骗的钱，也算刘的受贿，这个太TMD龌龊了。

刘的功劳有目共睹，“常识主义者”一句轻飘飘的条件具备了，没有刘也能成功，就抹杀了刘的功劳。做过一点实际工作的人大多都知道，对一个异常繁难的项目来说，带头人的毅力、品格、勇气、才智是多么的重要，哪里会是啊猫啊狗都能代替的，交通行业，汽车、航空都没有做出同样震撼世界的成绩，足以说明刘的功绩。

希望平心静气，反思下自己的说法对不对，为什么有那么多人反驳，对方反驳的是否有道理。

纯粹的意气之争，就免了吧，没有价值，也没什么意思。

上面我引用的广深线，89年搞研究，94年才提速

刘跨越能干是事实，可这才不到一年就干完了，似乎太快了有点

你能说点人话吗？？

喝茶谈天，天南海北，无所顾忌。早过了那个时候了。对于一些人来说，这就是战场。萨苏曾经在我主题下面跟过一个帖子：“当有些人认定一个论坛必须成为某个舆论的阵地，自己不占领别人就要占领的时候，就是一个论坛悲剧的开始。”对于一些人来说，这里就是阵地。

这个论争的两个当事人我都是认为都是靠谱的。观点其实相差没有想象的大，而对于这个问题的观点，我同意忘情的。但目前来说，这和观点之争没多大关系了，完全就是意气之争了。其实两个人闹意气没什么，但后面的倒是颇有些顺之者昌逆之者亡的味道了。

我觉得这时候的气氛怕是若被打翻在地，再踏上一万支脚，也会有人鼓掌喝彩的。那我觉得也应该清楚了，没什么了不起的，放一放么。说话的地方有的是么。

我的这个帖子我不希望有人回，我图个清静。