主题：【原创】再次示敌最脆弱——TopGun评2014年的鹘鹰 -- TopGun

翩翩起舞的鹘鹰，是2014珠海航展中非常引人注目的一幕。这是鹘鹰在满世界寻找自己的第一个买家。到2014年底，中国人民解放军仍然没有同意装备鹘鹰。作为对比，中国人民解放军的下一代重型隐身战斗机J-20威龙，根本就没有在此届航展中露面。国之重器，岂可轻易示人？

一、 中国本来能开发出比鹘鹰更强的中型战斗机

鹘鹰的开发是中国航空工业自己在全国范围内筹集资金，然后直接指定沈阳个别单位为主导，而自行开发的项目。

这个以行政手段避开竞争的方式，无法保证鹘鹰是中国能够开发出来的最好的中型战斗机。J-10猛龙是成都在与沈阳的竞争中击败沈阳方案而被解放军采用的战斗机，这个竞争的过程保证了J-10是当时中国能开发出来的最好的战斗机；J-20威龙是成都击败沈阳三翼面方案而被解放军采用的战斗机，这个竞争的过程保证了J-20是目前中国能开发出来的最好的重型隐身战斗机；JH-7飞豹是西安击败沈阳JH-8和南昌Q-6而被解放军采用的战斗轰炸机，这个竞争过程也保证了JH-7是当时中国能开发出来的最好的战斗轰炸机。与所有这些非常不同的，是鹘鹰的开发避开了类似的竞争过程。所以，鹘鹰很可能不是中国当前能开发出来的最好的中型战斗机。

尤其重要的是，鹘鹰的研制单位在历史上几乎从未赢得过自主开发战斗机的竞争。这就更让人怀疑，这个避开竞争而以行政手段指定沈阳开发的鹘鹰，怎么能是中国能开发出来的最好的中型战斗机?

二、 鹘鹰的设计特点——向敌人亮出自己的最脆弱

中国战斗机最大的弱点就是发动机。中国战斗机必须创造性地利用各种手段弥补这个缺陷。然而鹘鹰在设计上却没有做到这一点。

下图是J-20猛龙与鹘鹰的对比照片：

图中两架飞机，上面的是成都J-20威龙、下面的是沈阳鹘鹰。J-20威龙成功地在这个角度用腹鳍遮蔽了发动机喷口的绝大部分，从而加强了隐身效果。而鹘鹰则坦荡荡地展示出发动机喷口的相当一部分，削弱了隐身效果。

更糟糕的是，鹘鹰在削弱隐身上又走出了雪上加霜的一步。上图中的鹘鹰采用了巨大而沉重的梯形垂尾，我以前批评过这个沉重的设计加剧了发动机的负担（TopGun:【原创】（中）粽子缺少一样最宝贵的东西）。虽然这个梯形垂尾不适合鹘鹰，可是2014珠海航展的鹘鹰模型却展示了鹘鹰垂尾一个更加令人摇头的更改，请见下图：

上图中的新垂尾，其后缘根部与后机身结合处位于发动机喷口前面，并在纵向离开喷口有一定距离的地方。这导致此垂尾无法像以前的梯形垂尾那样遮蔽发动机喷口。这个更改进一步削弱了侧面的隐身。

即使是隐身喷口技术世界第一的美国，都要处心积虑地为喷口实现尽可能多的遮蔽。而在尚无一个隐身喷口实物公开亮相的中国，鹘鹰却没有这样做。下图是F-35和F-22，二者都刻意地后置垂尾和平尾，并拥有巨大的尾撑，从而为喷口实现了尽可能大的遮蔽：

上图中采用梯形垂尾的是F-22，采用后掠垂尾的是F-35。无论哪一种垂尾，都做到了后缘根部尽量靠后以遮蔽发动机喷口。相比之下，鹘鹰的老垂尾尚能为喷口提供一些遮蔽，而新的后掠垂尾则因后缘根部过于靠前而难以为喷口提供遮蔽。

中国J-20威龙采用了后置的垂尾和腹鳍，实现对喷口尽可能的遮蔽，请见下图：

三、 向敌人亮出自己最脆弱的历史传承

鹘鹰的开发者，沈阳个别单位在过去就做过向敌人亮出自己的最脆弱的事情。过去因为有竞争，沈阳个别单位的设计仅仅停留在纸面上；而鹘鹰则因为没有竞争，出现在了实体上。

下图是在竞争中被成都J-20威龙击败的沈阳三翼面方案:

这个三翼面方案比常规布局多了一对全动前翼、比鸭式布局多了一对全动平尾。这不但额外增加了重量，也额外增加了阻力。在采用同样发动机的前提下，如果这个方案拥有与常规或鸭式方案一样的航程和载弹量，就必须比常规或鸭式方案更大更沉重，从而更笨拙更昂贵。如果这个方案与常规或鸭式方案一样大，就只能实现比他们更小的航程和载弹量，从而损害作战能力。

中国航空最薄弱的就是发动机，而这个三翼面方案却暴露并放大自己在发动机上的弱点，也就是向敌人亮出自己的最脆弱。

好在因为有竞争，中国人民解放军没有采纳这个三翼面方案，而是选中了他的竞争对手，J-20威龙。

这次没有竞争了，鹘鹰用实体向敌人亮出了自己的最脆弱——发动机隐身。

沈阳个别单位为什么重复同样性质的错误呢？因为他们可以避开竞争。

四、 没有竞争，就没有叱咤全球的美苏航空工业

虽然雅克和拉式战斗机使红空军横扫纳粹空军而赢得了第二次世界大战，但米格和苏式战斗机却捍卫了冷战时代东方阵营广袤的天空。至今，俄罗斯甚至乌克兰都仍然在吃苏联时代航空工业的老本。没有竞争，哪里有米格和苏霍伊的脱颖而出？没有竞争，哪里有强大的苏联航空工业？

美国航空工业也一样强调竞争。虽然麦克唐纳凭借F-4鬼怪和F-15鹰成为两代战斗机霸主，但洛克希德却以F-22猛禽和F-35闪电II开创了战斗机的隐身时代。这也是竞争的结果。

现在，波音公司有一个闻名遐迩的鬼怪工程队。这个鬼怪工程队就是两代战斗机霸主麦克唐纳在隐身战斗机竞争中被击败后，整个公司被波音吞并从而归属了波音。没有竞争，哪里有今天世界第一的美国航空工业？

五、 结束语

中国航空工业必须借鉴美苏成功的经验，而不是像鹘鹰那样反其道而行之，导致沈阳个别单位一再重复地向敌人亮出自己的最脆弱，唯恐敌人难以抓住自己的要害。

从图上看，鹘鹰2.0在垂尾和尾翼根部有很大改动。发动机两侧的油箱(也许是油箱)变高变大了，不知道这东西是不是足以提供有效的侧向遮蔽？

你造过军用飞机？

麻烦，反倒没有关系的可以根据空气动力学跟电磁学的相关知识发表评论

我就回在这里好了。

你这句话把所有开军用飞机的，开民用飞机的，搞飞机维护的，学航空而没有参与造飞机的，业余爱好钻研的，统统排除了能够评论的资格。很牛鼻很强大。

然而问题来了，你说你也不是造飞机的，那么按照你的说法，你也没有一点点有用的东西，你怎么让俺这个外行相信你够资格说LZ “没有一点点有用的东西”？

我很喜欢鹘鹰，原因可能是尺寸不大不小，比较符合我的审美观点。歼20对我来说实在是太大了，比战斗轰炸机还要长，也许在隐身超音速巡航时代，敏捷性不重要了吧

鹘鹰改进版模型显示其发动机在侧方获得的遮蔽非常有限：

图中J-20威龙正在做较大倾角的盘旋，可以看到J-20威龙对涡升力的利用。鸭式布局在敏捷性上有先天优势，J-20即使在没有推力矢量的情况下也非常敏捷。如果能采用推力矢量，更是如虎添翼。这是成都针对发动机这个中国航空工业的薄弱环节所做出的杰出贡献。

几乎就在主机翼的根部。恐怕这是某种技术妥协的结果，不过江湖上，关于沈飞眼高手低成事不足的传言，一直是不绝如缕啊。

只有上面一点儿有些遮拦，下面就没有了。我还是沈飞能够在竞争中奋起，这样将来中国可以始终有两家飞机设计公司相互竞争。

1.喷管遮蔽和隐身问题。喷管遮蔽主要涉及的是后半球隐身,f22和f35在这方面的设计明显是为了满足美帝深入第一层防线后猎杀高价值目标(f22)、首日隐身踹门（f35）的任务要求。而对于主要面临国土防空任务的中国空军来说这种要求并不强烈，两型飞机的后半球并未多下辛苦，31的大矩形和20的腹鳍可以说是半斤八两。

2.全动尾翼。个人认为这个是沈飞的能力问题，全动尾翼所带来的气动问题沈飞可能没有信心解决，所以求稳。但是结构重量相差不大，31大规模使用整体部件的结构减重效果应该不错，在《对话》珠海航展那期节目中沈飞的人对此还是相当得意的。

坛子对于31的意见这么大，一方面是沈霍伊在人民群众中口碑太差，另一方面也是对于31的定位发生误解。个人觉得31之于沈飞类似于j7之于成飞，就是一个赚钱+练手的货，不应该用来和20相比较。

"美帝深入第一层防线后猎杀高价值目标(f22)、首日隐身踹门（f35）的任务要求。"

我认为这两个任务都该是F22和B2来完成的，而不是F-35

最起码对于像中、俄这样大面积国土纵深的国家。

花一个。感觉31的表面处理有点粗糙，不及20那么精细。20首尾长度长，体量大估计不会小于T-50，设计超前。31设计中规中矩，不知二者如何定位。

非常有可能是 风洞里面没有吹够 模型

还没有完全整明白。

改了 以后个人感觉很丑

感觉不会是个好飞机。

担心。