主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情
时间：2015-03-21
来源：茂名日报
备受关注的深茂高铁茂名段建设近日传来喜讯，继去年6月底动工建设以来，现已全面进入放线施工阶段。深茂高铁茂名段将由最初设计时速200公里调整为时速250公里。
这玩的是哪一齣呵？
本届头领正打算作绸带午；要是这带子飘不动，这午咋跳？
同一个人的身份证，在同一天的同一车次只能买一张票。例如我明天想从北京到广州，买同一个车次先买北京到武汉，再买武汉到广州，买武汉到广州的车票的时候，就提示买过这个车次的票了，不能出票。网上和火车票代售点都有这样的问题，不知道是售票系统的bug？还是设计售票系统的时候有其他更重要的考虑？
“浪费就是最大的犯罪！”
真搞成功了，300kph和350kph应该没什么区别。
全世界的大型跨国公司，都是有自己的“自保险公司”的，以便充分发展好自己的业务。早已走出国门的中国高铁，符合国际惯例，也成立了自己的自保险公司。
2015-02-06 06:52:34 来源：新京报 作者：梁薇薇
新京报讯 （记者梁薇薇）保监会2月5日作出批复，同意中国铁路总公司出资筹建中国铁路财产保险自保有限公司。这是继中石油专属财产保险股份有限公司之后，中国内地第二家获批筹建的专业自营保险公司。
保监会信息显示，中国铁路财产保险自保有限公司注册资本人民币20亿元，注册地北京市。拟任董事长黄桂章，拟任总经理谭光明。
在1月30日召开的第二届中国自保险公司发展与监管国际研讨会上，保监会副主席王祖继曾透露保监会近期将出台有关自保险公司监管的一些意见，其中就包括扩大自保险公司的承保范围，凡是经济合同中列明要母公司基金、控股子公司实际支付保险费用的，自保险公司均可以承保，以切实满足母公司风险管理需求。
按此说法，这家由中国铁总发起设立的自保险公司的业务，可以承保母公司及其子公司对外投保的业务，但是此前被国务院废止的铁路普通乘客的意外险、货运险等不属于承保范围之列。
自保险公司是指非保险企业拥有或控制的保险公司，主要为母公司及关联公司提供风险保障服务。这是国际大型企业进行风险管理的重要手段，也是国际保险市场的重要组成部分。世界500强企业有80%设立了自保公司。
（责任编辑：HN022）
而既然一般的保险公司都对应一所“再保险公司”，那么与中国高铁自保险公司相对应的再保险公司是哪家？中国平安？中国人保？
我们知道中国平安去年至今，已经多次举牌其它上市公司，要让它再次出手中国中铁、中国铁建，恐怕力所不逮，真有些老虎吃天无力下嘴了。那么中国人保？PICC去年至今，已经很长时间没有在资本市场上有所表现了，看着平保吃肉喝汤，PICC心下滋味如何？！还是不是中国保险公司老大了？！
本帖只是分析猜测，文责自负！对任何一位看官不构成投资建议。
只要这个身份证号没买过火车票，在网站上就提示需要验证。到火车站或者代售点都可以。我曾经给我妈买票，就是让她先去附近的代售点去验证了一下。然后就很顺利买上了。没有其他问题。我自己的账号因为我的身份证买过很多次了，所以注册账号和买票都没有遇到过问题。
这个和最后一位应该没有任何关系。
中国今年的铁路投资已经陆续到位，而航空业呢？尤其是短途航空，虽然已经“吹”出了在今年内新增1600座干支线机场，但投资尚未到位，甚至投资决策尚在“空中晾着”。毕竟中国的航空业也是要吃饭的，尤其航空业不仅对应着民用航空业，更与军用航空业息息相关啊！
我们买的300等级东西，如何能变成350等级的？我是不太相信的。某列车创个记录，并不能证明什么。
这纯属为辨而辨了。之后您的计算题也是如此。不符合实际情况，不符合多数工薪族的情况。
反驳的材料在高铁动车规划里面有，在发改委城际铁路规划里面有很多。简而言之，就是两小时城市圈的概念。动车跑两小时就80公里吗？这不是在印度喂。
从出家门到回家，一天可以在两小时城市圈的范围里打个来回，包括通过公交或者出租车或者地铁的接驳时间。我还有通过动车然后转两次中巴，一天之内来回的经验。
除了动车高铁，其他的交通工具不可能做到。
这就是高铁动车给普通人带来的变化。
至于不是普通人的人咋出行，咋想的，不关我事。