主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情
当今的中国，又有哪个大型工程会百分百半点问题也不会有呢？有，不怕，只要验收标准卡死就行了。这个验收标准，不光指施工单位的交验标准，更重要的是运用部门正式使用前的验收标准。施工单位干完基本工作后，铁路还有精调工作，其实就是给工程单位挑刺，责令整改，接下来是联调联试，就是联合验收挑刺，再接下来才能试运行，几个月后才具备正式开通运营条件。这几个阶段的工作量是巨大的。
所谓工程有猫腻，实际上是加大了验收，精调，联调联试的整改成本支出而已。全没哪个人真敢冒天下之大不违，明明不合格却敢下令开通正式运营。
以前跨越在时，回回试验站机头冲在前面，为啥？最重要的原因，就是拿自己的命来逼迫下面的人干活认真点。
此消息上过美国之音，而且也有时间地点人物姓名，请证伪
安全系數是工作應力/計算出來的零件能承受的最高應力
比方說，一個零件在跑100km/h時受力是10kN, 安全系數1.3是指要受力要到13kN時才会損坏。至於跑到130km/h時受力是否剛好等於13kN就不一定了， 可能不變，也可能是15kN, 20kN, 130kN也行。 因為己超出設計工作範圍了， 算出來也沒用，沒人知道的。
換個角度想， 如果安全系數少於1，即是在設計時己經算出了不可行，在現實中更不可能存在。以忘情的說法，350x1.3=455, 高鉄不可能跑到455以上。這和事實不符。
另外，飞機的安全系數是出名的低，因為不能下厚料，怕過重飞不起來，因此計算時要非常准确。 但其結構的安全系數還有1.5，遠高於1.3。現代橋樑約1.6，100年前的約4-6，汔車要2到4，游樂場的機動遊戲是2，最高是核反應堆的壳，20。也許忘情說的1.3是速度的設計余量，但應不是安全系數。如果能更正一下，相信能更有說服力
我在文中所说的，是铁路通常的习惯性说法，的确并不是太过准确。
我们从欧洲日本买的技术是300时速，为何能搞出350时速的高铁？是不是在降低安全余量？
刚去上海出差，去时坐了高铁，很舒服，带了本书上去，还没看完就到站了。返程为了赶时间选了飞机，结果因为票搞错在机场逗留了几个小时，在机上等起飞又延长一个小时。我一个mm，腿都伸不开，不知道那些大老爷们怎么忍的。在天上一直飞机颠簸，耳朵很不舒服。当时就想，以后再也不选飞机了，还是坐高铁舒服，起码腿能伸开啊。
我就想起多伦多有条私营高速公路：407
明明是用老百姓的tax修的公路，油钱里面又含了这条路的养路费。
却不让你开上去（除非交钱），这样路上当然不会拥堵了啊。
这就是私有制...................
其中最重要的，是分散动力包。但是，人家有许多东西不肯给我们，比如说受电弓技术，还得靠我 们自行研发攻关。
最后出来的东西，可以说是中国铁路技术几十年积累之大成，其中也吸收了不少外来技术，由我们集成后再创新。比如说，我们的分散动力包，功率就比日欧的要大不少。
是否在降安全余量？请看我们在运营线上，用批量生产的车跑出的487记录，外国原型车，有谁能跑出这个速度？我文中已经解释了安全余量问题，但你似乎不看，或者说不屑看，别人再说也没用，你就是不信？或者你就只信自己？
12306网站的提示确实非常莫名其妙，它只是提示需要校验。我当时也以为是要只是要人工验证一下，过两天就好了。
12306网站验证身份证，还分两种情况，一种是用本人身份证注册的账号；另外一种就是在已有的账号里，添加常用联系人。
第一次去去火车站验证，排了很长的队，跟售票员说要验证身份证。售票员拿着身份证在某个小设备上刷了一下，然后把身份证扔过来，说已经好了。
我拿出手机开始网上购票，火车站的无线网，根本就用不了。当然这个不能怪铁路，要怪也只能怪移动和联通。
然后走出去一站地，终于找到能用的无线网，上了手机12306，还是不行。
于是又回到火车站，再次排队，跟售票员说明情况。才终于弄明白，刚才做的，是“本人身份证注册的账号”的验证；现在还需要做在“已有的账号里，添加常用联系人”的验证。
忘情解释了，如此复杂的验证，是为了和票贩子做斗争。我觉得，售票软件，能否一次只做好一件事情，比如售票。
跟票贩子做斗争的事情，能不能交给警察来做。或者把身份证验证的事情，留到取票的时候再验证也行。
两件事情都想一起来做，最后什么事情都做不好。
我家就是老爷子的身份证有个X，加我的“常用联系人”加不进去。如果是为难票贩子，没理由专找带X的人下手啊？
从你描述的验证过程来看，服务人员的水平也是够呛，这种情况根本就是为难顾客而不是票贩子。
诸如一带一路这样的决策应该就是习做出的。
与一带一路的战略决策相配合，需要中国高铁，然后李某就不得不去推销了。
李某真正想干的事就是用休克疗法休克中国，他快要成功了。
但是最高层的李某不可能在台上多久了。
李某在台上一两年的时间，中国经济已经危机四伏，金融危机就要爆发了。
他干不满一届是肯定的。
中国一定能够挺过李某给中国带来的灾难的，到时候，作为中国模式的象征的高铁也一定会迎来春天。
我的身份证号码里就有X，所以知道要换大小写，也帮别人买过车票，所以知道要验证。验证分注册和联系人两种情况实在奇怪，不说谁会知道。12306的软件还需要完善，设计的思路不太人性。
比如是买儿童票问题，电脑和手机买还有区别，电脑比较直观，有选项，手机就找不到地方，后来才发现，手机买必须先购一张成人票，然后点同行人时间长一点就会自动跳出儿童票。
你当天网上有退票就不能再买票的规定也是让人吐槽。有一次飞机晚点，原来买好的车票就赶不上了，所以在机场用手机退票，想重新买另一趟车结果就不能购了，当时急的很，后来打电话叫朋友帮忙才买到。后来发现用其他网站比如淘宝、携程、同程之类的也可以买到，限制的只是12306的账号。所以大家以后遇到这种情况，要么改签，要么买好票再退票。
开车出行的成本里除了过路费、停车费，还有油费、损耗费啥的，而且现在停车也要花时间，有时地方还不好找吧。
飞机呢，到机场要预留的时间绝不会比到车站的时间短，打车费不会更便宜，机场巴士和公交车价格更不能比，而坐飞机没有高铁舒服是大家都有体验的，服务设施是可以逐步完善的。
高铁短途优势不太明显，长途后发优势明显。
铁路实名制之后，SB记者闲得蛋疼用动漫人物名字订票成功，铁道部没办法只好用身份验证的办法，杜绝类似行为