主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情

春节期间各节车厢过道和连接处全都挤满了人，补票要穿越4-5节车厢简直累死个人。

但是看内容和补票是一回事，而且不能换乘其他席位，还没有补票相对自由呢。

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越站所需的手续就是补票。但比起补票还是有所节省的，最起码一样多。而且在铁路实际操作中往往会比较人性化，允许你在原来的席别停留直到下站。

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对每日通勤百公里的人，走这条路省的油费应该超过路费。其实和大城市路边停车收费同一个道理，收的钱不重要，调节交通目的更强。这样大家有事可以路边停车，但收费会控制你使用路边停车的机会。

我是看过一篇文章，提到伦敦有个教授研究伦敦某街区的几条街道实行停车收费对市民影响最小同时优化交通状态。老外执政能力高的在这些地方。

他们有手持的出票POS

在别的车上不知道，在高铁上似乎补票真成问题，我坐过几次那座位可都是有下车的就立马有上车的再利用

所以单纯补票只怕没有座位了，得去餐车，要搬行李也挺麻烦

你那办法还是不错的，学习了

那个买两头票的办法也挺有意思，中间站会儿呗

一般来说是7-8号吧。

只有1-2次，补票人员跟随检票人员一起，整列火车从头查到尾，现场补票。大多数时候查票人员或者上车时检票的列车员都会告诉你：去*号车厢补票窗口补票。

高铁、动车没补过，不知道。。

我老婆身份证尾号是X，网上验证购票没有任何问题。倒是我妈的身份证号里没X，却总是通不过，后来带上我妈身份证去火车站售票窗口验证一下就好了。估计是我妈以前没坐火车，身份证号不在铁道部数据库里的原因吧

到武汉别下车，再补武汉到广州就可以了，不过可能没有座位了。

恢复速度是个正确的事情，是个好事情，但是会让某些要求降速的人脸上不好看，而这些人才是最后有决定权的。

忘情应该把这个帖子删了，现在西西河人多嘴杂，说不定把这个弄到哪儿去；对忘情、对那个被公布的媒体都没有好处。

那么为了恢复速度应该做什么呢？想想看有决定权的人需要什么，怎么能把恢复速度挂靠到他的需求上去，政绩也好、经济利益也好等等，说白了就是改头换面包装成全新的事情、并且成为“各方皆大欢喜，尤其是不愿意被打脸的当权者会欢喜”的长相，再拿出去。

高铁速度180公里每小时？你在国外呢？

你算的这个短途，高铁一个小时跑近300公里是没有问题的。就像北京到济南，高铁1个半小时多一点，停三个站。距离450公里左右。一个人单程票价185。

开车需要至少五个小时。过路费大概200元；耗油率按100公里8升算，大概要油钱230；所以开车需要430元（不算车辆折旧）。

两个人旅行的话，你怎么算也是高铁划算，还不算五六个小时开车的体力和脑力消耗。四五个人，可能开车划算吧。

而且你不能开车的时候只算出城后的一段，因为开车在城里也要时间，要油钱，和打车时间是一样，可能便宜点而已。

北京南站到天津，五环附近就快到300公里时速了。

深刻怀疑你没有坐过高铁。

不用那么麻烦的。CRH380功率9600KW，最高速度时假设全功率，那么跑380公里需要耗电9600度（实际还要多一点，因为变压变流要耗电），牵引用电按0.5元算，就是五千元的电费。一列车可以运载乘客480人。摊到每位乘客北京到济南就是10元钱的电费而已。按wiki的数据，当CRH380A动车组维持380千米/小时的旅行速度时，平均每位旅客的每百千米能量消耗小于5.2千瓦小时（度），折合人民币4元不到。

因此，高铁的电费是小头，大头是线路，车辆购置，维护等费用。高铁乘务人员远远少于普铁，其实这方面也是省钱了。

至于普速列车也可以差不多计算：用SS9牵引普速客车，速度120，机车功率5400KW，按一半算，120公里用电2700度。按常用编组，一空电，一邮政，一行李，一餐车，一软卧，6硬卧，6硬座，共可载客1200人，折合每位旅客每百千米能量消耗也需要约2.3千瓦小时（度）。

以上是本人估算。按网上的北京铁路局数据，客运能耗201.5千瓦时/万吨公里，每列车大概1000吨，因此能耗大概是20度/公里，折合每位旅客每百公里耗电也是差不多2度。

那么比较一下从武汉到广州

1. 最快的普速平均时速100公里，运送1200人，跑10小时，耗电2万度，耗电成本1万元。乘务员20人，平均月工资5000元，一个月22天工作日，武广单程算一天，人工成本5000元左右。所以普铁耗电和人工成本约15000元。

2. 高铁，8节编组，运送480人，跑三小时，耗电2.5万度，成本12500元。高铁乘务员约6人，一天来回，算起来单程人工成本1000元不到，所以高铁耗电和人工成本13500元。

按12306估算了一下，满员无站票时，普铁（1200人）和高铁（480人）客票收入差不多，都是25万左右。现在普遍认为客运不赚钱，也就是说，维护铁路客运安全运行的成本远远高于电费和乘务员费用，不管是普速还是高铁。

最慢的6小时，停10站，这样的车主要是中间站上下的乘客选择的。

从北京到上海的一般选择只停南京南一站的，按照12306的数据，查询明天发车的高铁，这些车基本上2等都卖完了。

的身份证号带有X，他也坐过火车，好几年前也用这个身份证买过票，但是就是添加常用联系人的时候需要核验。所以你老婆身份证的X为什么不碍事我也没搞懂，但是我老爹的身份证就是需要人工核验，大小写都没用。

这个事情的真相到底如何，怕只有编程人员出来说明才可以知道了。