主题：茗谈149:赤雁 -- 本嘉明

气球不能精确定位，做军用毫无意义。。

这么大的氦气球很贵啊，民用机构很难用的起。

政府机构的气球不一定就是军用啊。

除了特殊耐热材料的SR-71，米格-25，XB-70。

其他铝合金/复合材料蒙皮的战斗机的速度，高度记录都是涡扇发动机的飞机保持的。。。不加力超巡战斗机也是涡扇动力的。

可见现代涡扇动力飞机高空高速并不比涡喷的差啊。。。只不过现在不追求3倍音速，没不会刻意去搞耐热蒙皮和有更复杂的进气系统的飞机而已。

做个任务就一定要飞到升限去做？！这啥逻辑？错开高度避免吸入碎片才正常。

当年没找到缺氧原因，自然啥都怀疑。但是最后发现是扛荷服上一个阀门的问题啊。并非制氧系统的问题。

可见加莱特进气道并不比DSI 差。

中国歼36也用，也证明了这一点。。。

3倍音速上个世纪可能还能甩开导弹，这年头哪里还行？为了这一点没多大用的速度增量，牺牲隐形是不值得的。

军用当然有意义啊，而且还不少，否则中国当年也不会打下几百个气球。

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前面说了，如果不是军用的很便宜，连老美都说50美刀就可以弄一个飞这么高的气球。

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既然是民用气球为什么要通知美国呢，日韩也没义务这样做啊。

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去掉特殊材料的米格31那所有（已知的）的高空高速机型还是涡喷啊，所以并没有“现代涡扇动力飞机高空高速并不比涡喷的差”。

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已办任务当然不需要，我之前也说过10000米左右就够了（是您说F-22和歼8任务时高度差不大的啊）。但打高空气球不行啊，已经超越升限了当然要飞到（实用）升限甚至之上去打啊，中国歼6、歼10C，印度阵风都是这么打的啊，怎么F-22就特别非要在升限之下打呢，这不是自己给自己加难度吗？所以大概率是飞不上去啊，这才是合理的推测啊。否则那原因多了去了，比如那天飞行员拉肚子也可能啊，但这么说有意义吗？

当然不（只）是这个问题，制氧系统问题很多，有一个就是可能把有毒气体也加进去。再说即使找到原因没有办法也没意义不是。F-22到2030年就逐步退役了，估计也没必要再花大力气解决了。（但也说不定，提康德罗加级已经准备退役了还是进行了升级，花了30多亿美刀，4艘升级完就退役了，剩下3艘也快了，没准F-22也能赶上呢？）

您怎么不拿F-22和歼10比，优势更明显。

您的比较方法不对，所以不能证明这一点。

甩掉导弹不一定用3倍音速。即使3倍音速也比一般空空导弹最高速度慢，所谓“甩掉”只是在导弹动能耗尽前让导弹追不上就行了，所以要考虑发射时两机的距离、速度、位置等等很多因素。海湾战争中米格25被打掉就是迎头打的，这是飞机再快也没有但海湾战争中也有逃掉的米格25，这就是以上因素的不同导致的了。而且实战中中距空空蛋命中率比较低，有时候很低，即使在亚音速逃掉也不新鲜。当然速度越快越有优势是不可否认的。

四年级语文。

不过呢，国师又扔出个逗猫棒，所以，好奇问一下：众所周知，美国人的祖宗从华盛顿那辈开始认起。加拿大人呢？那种这种反母国执政党也反母国的新加拿大人呢，他们怎么认的祖宗，还是干脆就灭了？

不过呢，国师要是有疑惑也不打紧，美利坚大统领正忙活着帮加拿大人认祖宗呢，交给时间解决就好了。

要知道，朝堂之上玩白猫非猫的诡计，那是离死不远的征兆。国师你不能幸灾乐祸，要深感责任重大，要更卖力地演出，不能撒泼满地滚。希望你好之为之——按照时代周刊的翻译，take good care of yourself.国师，翻译得对吗？

直径约莫40米，载荷太阳能电池板都20多米长了，载荷几百公斤吧。。。

能还50美元？

宣传气球算毛“军用”。。。能放啥侦查设备到飞行飘忽不定，一次性的气球上。。。地主也没这钱耗吧。。。

失联个大号气球，载荷也不小，民用怎么就不能报备给政府。。。

比较飞机也得同等类型吧，飞3倍音速，要么钢蒙皮，要么钛合金，现代飞机不再这么做了，当然承受不了3倍音速的热战，发动机进气道也没有那么大调节范围，自然飞不了3倍音速。。。

但美俄铝合金的战斗机，创纪录的f15，苏27 都是涡扇动力的。。。

装涡扇的新版U2升限也不比当年装涡喷的U2 低。

F 22 用的是比炮弹射程大多了的导弹，又是对付低速，几乎“静止”（相对于飞机，导弹的速度）的目标，导弹射程接近理论值，自然无需飞到升限或升限以上。

不同飞机系统不一样，F22问题主要还是做机动时，扛荷服阀门有问题。早就解决了啊。

Oye, pásame algo, déjame engañar a mi jefe y te ayudaré a engañar a tu jefe también, así que estamos muy, muy felices, ellos están muy, muy gruñones.

鱼比奥是看得懂的。

红朝外交，自有成法，有权往《外交用语词典》里加入新词汇的，只有毛、周、以后历届第一公民。礼部尚书，只能用词典里已经有的词汇，挑选组合，凑成新的发言。

今版“耗子尾汁”四字，万一不是出自第一公民钦定，而是礼部擅自加入，政治上是严重的僭越------当然这个概率不大，最多30%而已。

我比较佩服的是，西西河把这个外文帖也贴出来了，毕竟铁手都未必清楚我妄议的内容是什么，踩没踩红线。

F22F35比，才能看看哪种设计优缺点。

F22和非隐形机比有啥意义。

不可能为了很少用的3倍音速性能就去牺牲大部分情况下至关重要的隐形性能吧。。。

主动出击总是面对对方吧，这时3倍音速就完全失去隐形。。。不全力高速就跟其它隐形机没差别了，自然要尽可能的减小雷达信号。。。J-36还有3个进气道，自然不可能放松这主要反射来源，可见其加莱特进气道雷达隐形性不会比DSI差。

我说的这个至少几万块（人民币），但几万块也不高对吧。50美元美国人说的，有意见找美国人。美国人认为还有更低的。

看到没，美军击落的气球可能低至12美元，赶紧去反驳吧。

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这得问美国了，中国不仅打过美国侦察气球，还”缴获“过，这是事实，你非不认那我也没办法。

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民用当然能报备了啊，但不是必须的啊。否则美国人怎么接二连三把自己气球打下来呢？这个你还是应该先去问问美国是怎么管理的。

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当然是啊。所以F22不能简单和F35比较隐身啊，F22是空优战机，F35是多用途战机。

这就是你认知的局限性了，前面我说过了，WZ-8最高速度可能在4-6马赫。美国NGAD最大速度也可能在3马赫左右。

不知道您想说啥。

中国歼10，印度阵风打气球用的也是导弹，那也得飞到静升限以上。所以您这个理由不成立。

我们讨论的供氧系统吧，这个问题解决了?

哪有歼击机是偶蹄动物的？

B-2作为飞翼布局，以转向艰难、静不稳定操控不够可靠而闻名（摔机），36号不论进步多少，都是很大的突破。其他不说，这个试飞团队就是牛逼，

B2也是隐形机，隐形比F-22还好，但用的就是比较普通的进气道，那是不是说不管是加莱特还是DSI隐形效果都不如普通进气道？

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您可能会说B2是轰炸机，不能和战斗机比。但F35是多用途战机，和F22空优战机也不同啊，但歼10都是空优机，从这个角度看F22和歼10还真的是更有可比性。

不管怎么说，您大概认为F35的设计师都是大SB：诞生的比B2和F22都晚，却用了DSI进气道，造成隐身性能最差，不是大SB是什么？同理F22设计师也好不到哪里去，因为B2比F22还早，其实F22连F117都比不上，这美国人设计战机怎么一款不如一款啊，难道真的都是大SB？

最后，就算非要F22和F35比，也别忘了歼35啊，歼35和F35一样也是多用途机，但隐身性能比F22还好，然而用的是DSI进气道，所以您又该怎么解释呢？

歼35A隐身性能到底如何？央妈明确答案：世界第一

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隐身和速度不矛盾啊，否则F22要超巡干嘛？你怎么知道3倍音速就会牺牲隐身？WZ-8速度更快，隐身也不差啊。

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我说了，逃跑的时候还在乎什么隐形？这时候越快活下来的机会越大啊。进攻的时候也是速度快对方发现的机会越少啊，所以要尽可能快的超巡速度啊。假设有了2.5马赫超巡那最大速度怎么也得3马赫了吧，只怕想不要都不成，这时候不是应该考虑怎么利用这个最大速度吗？难道非要费劲把最大速度限制在超巡速度上？脑子进水了吧。

超巡是不开加力实现的，所以J-36就算能2马赫超巡那开加力后最高速度也轻易到3马赫了吧，您是觉得这个速度太慢，应该到4马赫以上才算“全力高速”？反之，按您的逻辑，F-22、歼20、歼35都有1.5马赫甚至更高的超巡能力，JH-36如果没有2马赫超巡岂不是和其它隐形机没啥差别了？

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这是通过设计实现的。再说速度快雷达信号就强了？F22比F35快，隐身更差了？

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当然不是啊。顶部的进气道看起来就是DSI进气道啊。按您的逻辑应该3个都用加莱特。哦，忘了还有B2/F117的进气道。😜

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所以奉劝您还是别试图证明了，越说越乱。

自然无需做成加莱特那样。

而且设计也很讲究，锯齿前缘，高度弯曲。。。

B2隐形更强有啥稀奇，无尾飞翼，少4个尾翼，直线段都在一个平面上，且只有一个方向，无需加力，发动机喷口不可调，活动部件少的多。大机体，更短的无加力发动机，有更多空间给进气道，尾喷管做的弯曲度更大。尾喷管能做扁平。。。

美国自己数据F22 可是隐形强于 F117。除了屁股方向，毕竟机动性要求，开加力要求，不能做出扁扁的喷口。

隐形又不是只看进气道，F35机翼较小的后掠角，更多地鼓包，短粗机身曲线不如F22平滑，非二维矢量喷口，反射方向更多，都是导致隐形略差的原因。

歼36无尾，少了4个尾翼，尾喷口也包裹更好，尾喷管活动部件不外露，少了多个缝隙，怎么叫没差别？！

照你说的90%反射信号来自进气道（虽然我也觉得这数据是扯淡吧），不正说明加莱特和DSI 隐形没啥差别吗。。。

3倍音速不隐形看看SR-71不就知道了，体表摩擦产生的300度体温，维持3倍音速的高温喷气等离子体化，几百公里外就雷达可见了。这都是避不开的物理规律，机体做成啥样子也没区别了。

我说的歼36“无差别”是出击速度无大差别，就得和其他隐形机一样拼隐形。。。自然不能用隐形有明显差别的进气道。。。

那么大气球，上万平方米发表皮几十美元拿下？最便宜的塑料桌布这么大面积也都上万块了，更别说能抗紫外线，耐低温，有一定强度的升限可达5,60公里高空气球蒙皮。

一大包氦气也不是便宜货，更别说挂着那么大太阳能电池板的载荷。。。

战斗机，多用途不过是个定义了。F22也有载炸弹要求和能力。有啥不能和F35比。

WZ-8都火箭动力了，有啥用隐形的。NGAD还在为指标吵架呢，要求不定。

歼十，阵风要超升限难道不是用的导弹射程短。。。

起码F22的供氧看报道是解决了。

0.等离子体并不见得增加可探测性：

等离子体如果存在，理论上可能吸收或散射雷达波，但实际效果复杂，可能反而增加可探测性，尤其是特定频段的雷达。整体上等离子体反而偏向减少可探测性。

1.300度并不会产生等离子体：

高速飞行时，空气电离产生等离子体的现象更可能发生在更高速度（如5马赫以上的高超音速飞行器）或更稀薄的大气层中，而SR-71的3马赫巡航速度下，等离子体效应并不显著。

2. 尾喷口高温的会产生等离子体：

通常喷气温度很高，但能否形成持续的等离子体层还不确定。

3. 苏联的远程预警雷达（如“鸡笼”雷达）仍能在数百公里外探测到SR-71。这主要归因于其巨大的物理尺寸和高速飞行产生的热信号，而非等离子体效应。