主题：观视频年终秀 -- 胡里糊涂
为啥不让他们进城？因为做不到，提供不了足够资源啊。一直都在说这个问题嘛。
你说的他们已经进城，无非是在城里有个临时性工作，一般是体力劳动，或其他形式青春饭，但是他们根本买不起他们工作地的房子。这算什么进城？
我老家是苏南的，我自己家在广州，都是外地打工人极多的地方，那些外地打工人很多是农民工，想有份工作不难，想落户太难了，买不起房子啊。
如果这些农民工能在他们打工的城市买得起房子，那没有人阻止他们进城。
金融至上，重商主义，脱实向虚，G2，救美国就是救中国，不就是这么执行的吗？
至于你说的那些，看过示波器的波形吗？大波峰波谷上的一些小毛刺，不影响整体波形。
关于运十，我记得网上铺天盖地出现相关的帖子是在2000年前后，那时候互联网还在蒙昧阶段。我印象中运十是第一个借助互联网舆论试图左右产业政策的例子。后面还有中华之星。运十的事情可看这个帖子：
把运十的不了了之片面归咎于决策失误，甚至是政治原因，国外的阴谋论；甚至是利用运十和空客同时起步的时间点，造成我们失去了一个自己的空客的假象，这是我十分鄙视的。
记性好的人可以回忆一下，高粱、程不时的文章是什么时候发表的，关于运十的争论，是什么时候起来的，恰恰是2000年后，上飞MD-90停产，后继无机的情况下，一些人才开始哭运十了，呵呵
作者：亨瑞瑞
链接：https://www.zhihu.com/question/28459273/answer/68593498
来源：知乎
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关于半导体集成电路，从胡温开始是给了不少钱，结果就是在全国形成了大大小小的产业园，有的跟高校合作，申请科研经费都是千万上亿的。结果呢，唯一一个有成果的还是江时代的龙芯。
说到自主创新，是从江时代就开始提倡了，可不是胡温的发明。
所以，你的关注点在政策，我的关注点在执行。河里一些体制内的也经常跟我和其他人讲类似的话，比如政府出台了某某政策，你知不知道？我只知道，如果出了政策就有用，那么印度早就是强国了。有经验的知道，一个政策能不能落地执行，还要看“配套措施”，如果配套措施不到位，政策只能停留在务虚层面。
也就是给户口，当然是逐步的，这里说的资源不是您说得那种资源，而是各种相应设施和人员。
至于房子，明显是虚高，包含了建设费，也包含了房产商的暴利。建设费需要时间解决，也是资源问题，也不是您说得那种资源。
一个新冠就足够了！
金融和房地产主要不会创造财富的途径，而是转移财富的途径。
在经济学中，有个二八效应，也就是大约百分之二十的人，拥有百分之八十的消费能力，而这些人正是科技的推动者。
中国与德国，日本，美国这些发达国家是不同的，发达国家的大多数人就属于世界的百分之二十以内。
世界有个中国，中国有个世界，因此，中国是世界的缩小版，既有非洲，又有欧洲，为了跟上国际科技的发展趋势，必须要实行财富大转移，让一部分人通过资产，先富起来。
这的确很不公平，但是没办法，如果不进行财富大转移，一些人不能通过资产致富，那么，山东那种低速三轮，老头乐，摩托车就是中国的主流，中国就永远也不能跟上世界主流，超越就更加不可能。
那么，百分之八九十的穷人，就不要生活了么？二手经济就是出路。
本来中国的大城市，应该加快汽车的周转周期，更快更多地让二手车市场繁荣起来，例如北京上海不应该限购，而应该限制四五年后的汽车上路，让这些车进入二手车市场，压低二手车的价格，让中下层民众买起汽车。
但是，国家为了赶超电动汽车，对大城市进行限购，提高排放标准，对汽车企业实行积分制度，逼迫汽车产业实现弯道超车。
可以说，二手车，二手房等二手经济不繁荣，是中国经济消费不振，陷入困境的主要原因，但是，国家因为种种原因，反而遏制了二手经济的发展。
中国有个世界，亚欧非并存，并不像发达国家那样大多数人处于世界的百分之二十，这是中国发展的最大难题，本来二手经济是提振消费的主要出路，现在也阻碍重重。
什么是时候，二手经济开始繁荣，二手车，二手房的交易量是新车新房的几倍，中国经济就会实现另一轮快速发展。消费驱动，实质就是二手经济驱动。
这是我们老家的一句俗语。
这个所谓二八效应是不公正的，也是阻碍生产力发展的，这是资本主义的病根。我们并不同意。不要忘了，中国第一台国产车解放还真是在一部分人先富起来之前下的生产线。你的逻辑是富人吃肉，穷人吃屎，所以我们就要让一部分人先富起来，要不养猪的赔死。而实际上正是富人吃肉，穷人吃屎，才让养猪的赔死，只有实现社会主义，人人吃肉才能让养猪的大发展。
当然，国家应该有些配套措施，比如租到合适面积房子就可以落户，进而享受完全市民待遇。这个面积就是按照我国发展水平，让人有尊严生活的面积。可以各个城市根据需要自行确定。这样可以倒逼企业涨工资，让打工人租得起房。从而事实上消灭“低端人口”，只有合法市民和非法市民。雇用非法市民，跟雇用童工一样，企业要付出惨痛代价。支付不起劳动成本的企业，应该在政策指挥棒下往县城、乡镇去分流，最后达到平衡。
现在是牺牲相当部分人的健康和尊严下发展经济，是不可持续的。
快速公交。实际上还是很挤，不过比一般公交快，但是比地铁慢。地铁的问题在于过分注重卖地收入，而不是通勤。城市内需要你说的几个这样的大站快线，但是并没有房产收益，所以不修。而市郊则是为了房产价格小步摊大饼。
上次让我瞠目结舌是说中国应该每人三套房：上班住城里，周末住县城，度假住乡下。
额当时就问：这么玩，孩子在哪儿上学？
还有就是通过加强集权，加快乡村建设。集权的结果必然是资源向领导身边集中好不好。
把回乡（不管城乡）落户切实放开即可
所谓租房落户早就有，加上条件其实就是逼着当房奴
促进二手经济繁荣的最佳办法是卡金融
不管二手房子车子还是专门经营这个的相关企业，国有银行和控股银行一律不给一分钱融资，让价格由市场来决定
中国与德国，日本，美国这些发达国家是不同的，发达国家的大多数人就属于世界的百分之二十以内。”
苏联是科技的推动者，主要是因为分配的公平
无论奴隶社会封建社会还是资本主义社会科技推动者是那些食利阶层尤其放贷的吗？铲除它们科技才会大跃进
南方多个经济大省电力吃紧 国家发改委回应了
https://news.163.com/20/1217/20/FU2TTBG40001899O.html?clickfrom=w_yw
话题是小猪和陈经的论战谁赢了。
我认为是小猪赢了，因为从江朱到胡温政府的政策调整和实操都符合小猪的论点。
你认为是陈经赢了，你应该具体说一下胡温政府的政策是“如何不折不扣地符合陈经的理念”，而执行这些政策的效果如何。