主题：运十就是当时中国最需要的飞机 -- qq97
说得好像80年代老百姓能够顺便坐飞机似的。。。
既比劳斯莱斯土，又比劳斯莱斯贵，能有活路吗？
上边一堆人硬说没事不在乎，可现实就是连中航自己旗下的航空公司都不肯多买，倒是连续买了几架737。。。
你这叫啥逻辑？
他们不要脸，你也要强行一起啊？
改开后他们亏损了多少，你心里真一点没数？
还拿他们当榜样，也是醉了。
当时国内航空公司就是死不要脸而已，然后自己抽自己嘴巴，只好进口图154和波音707填数，他们进口的钱你给的么？
有意思的是这些飞机的大部分今天还用着呢吧，波音的是货机，图154国家都收回做军用特种飞机了吧！
没有市场，我呸。这些航空公司都是垃圾，浪费的垃圾货。
甚至都是汉奸反革命！到这里也没啥可讨论的了。。。
机上没几个人
在当时一片黑暗之中，能看到10号这样自力更生的亮点着实不易。
把那个帖子链接给你看看吧！
虽然演绎的成分很浓，原来以为是附会之作，但是后来看了一下原始作者，发现是pupu，弄不好就是写“玄天九变”的那位，恐怕不会瞎扯太多。却能反映出当时的大致情况：
客户不买的原因很多，比如可选很多，比如就是看不上你，你别装了，真的只能买所谓好的，你心里没数？还想拿性价比忽悠我，谁信啊，都是千年的蛇精，谁能忽悠谁。
以我对你的观感，你早前就没玩过市场，一直就是计划经济中的得利者。呵呵，当年民航讲个啥市场了，你真心里没数啊？麦道哪点符合市场规则？简直了，还客户，他们就是听国家的瞎安排，扯啥客户？和汉奸啥关联？
就是当年崇洋媚外那套罢了，以中国当年的物质水平，民航凭啥要进口最好的？凭他们民航富裕脸白乎？
笑死人了，民航讲究市场，骗鬼吧。中国民航系统当年是最不讲究市场的一个行业。
这不是汉奸的问题，黄上将镇压文革造饭派我也知道，我虽然不认可，但是也不会认为他和林彪是汉奸。
我也不认为吃喝玩乐的民航沈图部下也是汉奸，当然，沈图肯定是。
邓也不是，但是，坏干部是一定的。
你的倾向性确实有趣。
价格差不多。
空军没想法？搞空警是脑子被驴踢了？
不是你说的那样。
不过对国产飞机确实很贬损。
他贬损的是前三十年自力更生的技术能力，当然两弹一星除外，那个实在是没什么可黑的。
在运十问题上，他其实还被西飞的地域黑喷子和航空部那帮三步走的废材洗过脑了。
比如运八和运十，
运十是自主正向设计的，各种试验数据齐全，分析设计过程完整，而运八是完全测绘的，他自己都说运八没做明白；
运十设计考虑了疲劳断裂力学的相关分析和试验，这在国际上也是六十年代兴起的，1969年中国引入，也因为如此运十提出要用第二代7075，推动国内金属材料工业开始第二代7075的自主研制，这甚至已经超过了运十的学习对象波音707，而运八完全没这方面的考虑，用的还是第一代航空铝（仿制苏联的）；
运十的第一架试飞样机的飞行寿命保证200小时，非要说成是运十的飞行寿命，而运八都开始服役了发动机寿命才只有300小时；
运十的技术指标远远超过运八和轰6；
运十的唯一一架样机试飞成绩极为出色，飞行负荷等方面超过了稍晚的歼10，和30年后的运20，而运八预警机失事，造成中国空军最重大的一次损失；
运十的技术指标和状态就一定要锁死在第一架样机时的状态，而运八（其实其它飞机也都是如此）就可以在生命周期内无数次改型升级；
可你看他什么时候说过运八的不是？说过运八应该要下马？
本不想拿运八来对比，但这双标实在是太赤裸裸了。我不是航空迷，实在是不能理解网上那些地域黑的情感和逻辑。
争议运十下马的决策，应该比较什么?
比较的应该是运十下马和不下马两种决策的后果。可他（们）只是一昧在运十身上鸡蛋里挑骨头，运十跟波音707一样的航程居然也成了根本问题，却从来不敢提运十下马后三步走战略的凄惨后果，也不敢提麦道项目不仅扼杀了运十，还让中国航空工业血亏5亿美元和几十亿人民币，也不敢提航空工业失败的军转民。只盯着芝麻，不敢看西瓜。
运十是水平较高的，否定运十的人总是拿水平低的来以偏概全。
隔壁王大妈的二小子没考上大学，对门李大婶的大闺女没考上大学，你怎么能考上呢？考上了也不算啊。
运十黑们大约就是这么个逻辑。
我一个表哥是个当地著名医生，科主任。他研究生时期就做过药物相关的实验，毕业论文就是某个药治某个病的一致性评价。因为药厂出钱，所以结果肯定都是阳性。所以现在给自己人开药，都开进口的。他自己经历告诉他国产药的实验数据不能信。信任这东西，在一个当研究生的时候，可能就是每月几百块钱，他导师拿了药厂这点钱，造成的后果就是这个人当了NB医生，每月失去几万甚至几十万的单子。
要扭转这个风气，可能拿出几十个高等级医生的人头能转过来，否则没戏。