主题：【原创】一个谣诼的诞生 -- qq97
（也不知道谣诼有没有量词，就用这个了）
网上关于运十的谣言多了，见怪不怪，但大多是以讹传讹，但在西西河却亲眼目睹了见一个关于运十的谣言的诞生。
有人在河里信誓旦旦，
机翼前主梁人家707是整根一次成型，运10是分两段铆接的，主承力结构都不一样。
经过河友追问来源，甩出一张据说的波音权威图：
然而却心虚地不置一词。
这指鹿为马的春秋笔法真是让人叹为观止，“权威”是“权威”，但问题是货不对板，文不对题，这是707的机翼前梁的图？别逗了！
这是707的机翼前缘的图，根本就不是机翼前梁的图。
把这张图旋转一下，加上注释：
可以看出，“权威”图只是机翼的前缘部分的图，机翼的前缘含固定前缘和前缘缝翼，在机翼翼盒（这个待会再说）的前面。
机翼前缘布置有飞控系统、气源系统、燃油系统和防冰系统的设备和管线路。波音707没有电传飞控，是机械式控制，所以那个方型的棍子里细细长长的杆子应该是扭力管（或者钢索），用来操控位于前缘的缝翼沿滑轨运动，以在飞机起落阶段提升机翼的升力。除了走燃油管路，机翼前缘还有个重要系统就是防冰系统，将发动机产生的高温气体通过机翼前缘的管路引入到机翼表面上，防止机翼结冰。
呵呵，拿这个“权威图”来证明707机翼前梁如何如何纯粹就是个笑话。
真正的机翼前梁在哪里？
波音707的机翼整图如下：
707机翼的中央部分是翼盒，翼盒不仅是机翼最重要的承力部件，也是储存燃料油的地方。707的翼盒由机翼前梁（机翼前梁在这呢）、后梁、翼肋、桁条、上下壁板等组成，前梁一般布置在弦长15-17%的地方，也就是机翼前端约1/8的地方，后梁则布置在弦长60-70%的地方，也就是靠后1/3的地方。图中的机翼前梁用红色箭头和一根红色直线标出。
707的机翼整体图表明，机翼前梁不可能是整体一根成型，因为整个机翼有两个78工艺分离面，一个在靠飞机机身处，贯穿飞机机身的中央翼和中外翼在此连接，另一个在在第二个发动机吊挂处，中外翼与外翼在此连接。因此，因为机翼太长，707和运十的机翼布局一样，也是由中央翼、中外翼和外翼三段组成。
这个关于运十的谣言跟网上的其它谣言其实是一样的，不是捕风捉影，就是无中生有，这个707机翼前梁一体成型的谣言连捕风捉影都算不上，是典型的无中生有。如果说有什么不同，就是它诞生在西西河，被我们亲眼目睹到了。
而且，造谣者的技术水平其实很差，就不说飞机设计专业了，连普通的机械图纸都看不懂，假话还张口就来。我就不说动机了，实事求是的态度呢？西西河引以自豪的理工科技术男的较真精神呢？
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为了黑运十，一堆黑子真是不遗余力。。。啥奇葩言论都有。
某人还说运十起落架是焊接的，所以强度不够。这也完全是无稽之谈，焊接工艺和结构件强度够不够之间没必然的关系。
没有可比性。
关于黑运十的谣言，以前看到的是，
有供给，就有消费，
这回看到的是，有需求，就能有供给。
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其实在那个“权威”帖之前，我已经写了707的机翼分成三段
其实已经写得比较详细了，但架不住有人还是敢胡说。不过这也说明了他技术上是真不行。
或者，这就是资深杠精的被迫付出的代价吧
我查了一下专业名词，英文叫Wing Spar，这里有一些金属的机翼前梁的例子。请看https://www.aircraftsystemstech.com/p/wings-wing-configurations-wings-are.html
这里有一张图可以看看机翼的梁是什么样子的：
看到这个样子，懂行的人应该能了解一次成型的优势。
既然是这个样子，那么北纬给的图中黄色这部分应该才是前梁
按照我的理解， @北纬42度 并没有说你图中红箭头部分是机翼前梁，所以我不知道谁在逗你，请告诉我，我去锤他两下子。
PS：忘了示范如何高质量地提供证据，前梁照片来源是：http://www.cadenceaerospace.com/products/aeros/
先是树错了靶子，自己的图又羞答答地不肯给出来源，都没走两步，就不要说什么“辟谣跑断腿”
你看他会回答不
我无法证明图中黄色部分是否一次成型的，但是，如果前梁长成这个样子，你所谓的工艺分离面就有点可疑，似乎位置不正常，没必要那么高。
此外，如果北纬真的这么逗你，我一定六亲不认去锤他，但是，请你摆出他逗你的帖子链接。
算是运十黑里水平高的了。
直接把707的机翼前梁的图贴出来不就好了？
你的说法不仅暴露了你不会看机械图，也暴露了你的力学也不及格。
不是谁的说法都要驳斥的，北纬号称技术流，还有驳的必要，
你这方面技术的credit为0，没有驳斥的价值。
干嘛连图的出处都这么吝啬，不肯给出呢？
谁逗你了，这个也不难给出吧？不然落个树稻草人的口实，多么难堪。。。
做技术的，从来就知道credit不值钱，你不反驳我的帖子，是不是就存在技术上你压根就反驳不了的可能性呢？
你能不能再次确认一次，并告诉大伙，我的图中黄色部分为啥不是翼梁？