主题：作为军迷想问，直升机是不是现在中国的一大短板？ -- yg1993

第一是直升机，第二是坦克。

直升机受到肩扛式导弹的威胁，生存能力不高了。而现在这些导弹遍地都是，导致直升机的使用受到极大限制，甚至无法在有少量游击队的地方自由通行。

坦克则受到无人机的威胁，几乎只能作为厚装甲运输车。被无人机盯上，就很麻烦。传统的装甲和大炮，面对无人机都没什么意义。

更糟糕的是本身价格高昂，而导弹和无人机却价格很低。99式坦克之后，中国的坦克没有什么重大升级，估计就是发现了坦克的这个重大缺点。

其意义一点也不亚于当年的俄国ak47突击步枪 t-34中型坦克 美国的威利斯吉普车。

这个技术风险对中国，觉得还是太大了

121dgi指出了一个重要因素，就是可供直升机使用的基地太少。直升机普遍航程较短，使用半径有限。要广泛应用于救灾，需要广泛布局的基地。直升机虽然对起降场地要求较低，但维护检修需求不低。

国内长期用不起重型直升机。 原因就这样简单。

另外纵列双旋翼布局 自身重量大，不太适合高原飞行。

再加上Mi171 实在太便宜，所以，就这样了。

公司名字忘记了，应该已经没消息了。

地面状态，轮子上加刹车，主旋翼反桨，动力驱动主旋翼旋转，这时主旋翼提供向下压力；推进桨零桨距不推进。主旋翼旋转速度起来后，突然正桨，依靠旋翼的惯性和积蓄的能量，把飞机升起来。由于没有尾桨，切换正桨的同时动力从主旋翼断开，并启动尾部推进桨正桨，进入旋翼模式，向前飞行。

没有悬停能力，只有原地起飞能力

机身上还有小翼，平飞中为旋翼减载。

依赖主旋翼积蓄能量，意味着旋翼要有一定的重量，对于旋翼机好像不是个好特征，似乎是迫降的时候旋翼自旋减速不足，落地速度会更大。那个公司的样机还不是三蹦子，好像能坐4人，挺大的。

你看看陈王的原话“旋翼起飞，固定翼常态飞”

这是讲利用电机带动旋翼把飞机拉起，空中平飞的时候是用固定翼提供升力。

他跟的话题是说eVTOL的，这玩意一般是按多旋翼机做的，用电机，动力结构比燃油机要简单。

你说的这个，听起来都渗，，，“切换正桨的同时动力从主旋翼断开，并启动尾部推进桨正桨”，这中间失去上升力、平飞速度还没起来的阶段，绝对要先往下掉一截呐，，，

而是没有突破技术，也没有打通产业链。

大规模生产，只会便宜了欧美。

演示起飞还是挺稳、甚至直升阶段比想象长的。可的确没有反扭转措施