主题：我认为三战的序章快结束了 -- 临时大侠

地铁太贵，不举债很难修。普通公交车成本一大块是司机工资，只会越来越高，因此公交水平基本见顶了，而且下降阶段是恶性循环 — 降成本就需要减班次，班次少了坐的人就更少了，收入就更低了于是需要进一步降成本。唯一的指望就是自动驾驶猴年马月能靠谱。。。

至于国产车质量变好那是近些年的事情，而目前进入报废期的却是十几年前生产的车，质量最烂的时候。。。

如果我们大胆估计10个巴仙换成电车，也有3千万台了，几万亿的市场啊，如果这几年上牌的电车在10年报废完，这市场的活力会更大，搞不好上到20%强，财政部，国税总局那帮人看到报表做梦都在笑。

现在的运营出租，网约车90%是电车了，这批车一换新，又几千亿的市场，重要的是这些绝大部分是国产车，合资车已经被踢出这个市场了。

就像zeeker极氪、领克，是吉利旗下的，腾势是比亚迪旗下的，智己、飞凡是上汽旗下的，这些都是新品牌，但爸爸都不是新人。

赛力斯背后是华为，阿维塔背后是华为、长安和宁德时代，不过华为造车比较晚，可能算是比较新的了

你下次去商场碰到不认识的牌子，手机拿出来查一查它老爹是谁。近年来的新品牌基本上都有个实力雄厚的爹，以前的那些没爹的，除了蔚小理，基本都半死不活了。

青少年题材的《花季雨季》，当时很多小孩都买了，推销直接到课堂了，广播里也讲读、后来还有电影。

里面也有拉长这个词

续航三百公里，但一旦没电，会很惨，动不了，还没法推，所以手机都得带充电宝。

按照传统智慧，下降时候是应该紧缩，但，对吧，也有一种不同的操作，就是下降时候加紧了砸钱，试图再打一波鸡血。

我只能说最近这段时间，在一些大城市，基建并没有停下脚步，反而有些逆势往上冲的感觉。

还有公交的大头，在很多地方，可能不是车，而是地铁。这些地方经济发展比较快，也是基建的主力，可能也同时是买车的主力。

当然，最终都会找到tg这个大老爹

只是这个爹比较佛系，有时候胳膊肘还朝外拐，所以挡不住某想这些精明孩子出去找野爹。。

但是没注意到拉长，当然也是没正经看。

油车时代，价格差三倍的五菱和大众在性能上可能只有10%的差距。

电车可不同了哦，续航里程是一分钱一分货，特别是做营运的，跨城跑就完蛋了，我从苏州大学打车到虹桥才百把块钱，司机说因为车费低，很多人打车跨城，所以电车一定要买500公里续航的。

你还是要“夸”。

这可以说是一种做题家的思维定式，需要肯定，需要表扬，否则就觉得自己没在正确的路上。

但问题在于，你缺的是表扬，还是解决问题的方法？就说你回我的那个帖子，我前半段说的是问题，后半段说会有转机，你却只看到了前半段，甚至都不是看到了问题本身，而只是负面评价触发了你的某种“机制”，说明你需要夸是种本能。

但是你解决的路径却完全不在点子上。首先中国的企业盈利能力并不低，不知为什么你非要撇开这一点去谈别的。

其次，就算按你的思路去比别的，你也完全没有提出一个可供参考比较的标准，而是泛泛的拿一些“隐性福利”、“社会体感”之类的东西出来，这叫啥？玄学。

美国也并不是一切只看钱，只要发展不计其余的。就拿去年来说，美国的编剧工会和演员工会发起了08年以来最大规模的大罢工，好莱坞停摆了好几个月，损失超百亿，甚至诺兰奥本海默首映式，主演陪他走了红毯就忙不迭跑去声援罢工了。而罢工的目的包括提升编剧待遇，抵制chatGPT等人工智能过多介入编剧工作等。

要在中国，这类事情别说组织，连起头的人都没有。资本家巴不得AI能完全代替编剧，把人工成本降到零，这才是顺应生产力发展嘛。再说你说的那些“社会体感”之类，值得拿出来说吗？年轻人都已经拒绝婚姻拒绝生育了，这就是对社会体感最赤裸裸最直接的反馈。

至于你说什么“忘了你是个什么样的人”，这里面有种道德审判的味道了。我是什么样的人？我是个不愿意随便说漂亮话的人，我是个不爱夸你的人，很难受吗？难受就对了，我是来交流不是来脱口秀的。

还有什么“谦虚一点”，我难道还不够谦虚嘛？我在河里说台海问题没那么简单的时候，抗疫政策必将放开的时候，多少人围攻我，但凡有人多听我几句，八二、放开的时候也不会那么尴尬，至少能少受一点痛苦和伤害。如果我什么都把人群的情绪价值、观感放在第一位，那才是你所说的“谦虚”吧。问题是，你那个爽是真爽吗？那个爽，重要吗？

极客领克那真不是杂牌，杂牌是杂到一头问号的那种。

能修地铁的起码是二线城市，不买辆车面子上都过不去，显然是地铁和车全都要啊。那些城市是否买车更多取决于车位车牌这些。

只有三线城市才会出现修了地铁不买车的情况，问题是三线城市既修不起地铁国家也不会批准。而公交对于那些城市来说，疫情前基本是最高峰了。。。

现在的环境是互联网时代的高噪音，一尊没有主席那时的一句顶一万的物理可能与权力基础，因此等尘埃落定摸清混水是一个不错的策略。

确定目标后，谋定而动，则一锤到底也是一个比较明智的方法，当然貌似仍然有不少被浑水误导而被半渡而击的例子😂。但归根结底比起不作为的时代已经有很大改观了，这是重点却经常被爱国小将们所忽视的。现在的小将们不了解文革，不了解历史斗争的残酷性，好高骛远怒衣豪马是常态。所以一尊的加强短期记忆的行为会产生一定的震慑作用。

当然一尊毕竟是体系中的人，离不开这个体系而完全舍弃个人荣辱。 毛，丘吉尔与斯大林是非常时期的不可求之领袖，但不是每个国家都可以经常有幸遇到的。而一个时代到了那个关口，没有这样的领导人改写历史，那么历史走向就很可能“有惊无险”😂。

搞清楚情况先，中国汽车厂商内卷的质量，尤其新能源，国内市场可以看出了，合资外资没有能打的，国内厂商市场占有率快到60%了。

国内内卷的性价比，到国外是降维打击，中亚几个国家没有被制裁吧，美欧日韩没有退出吧？受俄罗斯传来的口碑，中国车是真香，出口中亚汽车暴涨。

汽车出口的大头在东盟中东中亚，厂家是奇瑞上汽长城吉利，MG是上汽的品牌，五菱出口其实排在后面，其他合资根本不出口，因为要分一半利润给中方。比亚迪国内订单忙不过来，还没有在海外发力。不用在国外建厂，国内汽车出口干到700-800万毫无问题。

不要讲什么日本海外建厂多少多少万，国内厂商也在海外建厂，几年后才能兑现产能。日系和国内PK的结果，是两年时间，日系在国内从20个点萎缩到10个点了。国产质量没那么差！

正如我前面所说，大国有战略要次，但天意这块，是不在所有大国掌控中的。

民心对抗在，随便什么由头都是能引燃的。

全球性的瘟疫，看来还是没给够足够的警示，下一步，就是相对烈度较大的天灾和人心引爆板块。

2024，可以看到两个战场扩大，和一个局部战场点燃（东亚或东南亚）。当然，还有美国的内部火星蔓延。

美国的内部对抗，会以一种诡异的方式发展。所谓的诡异，就是感觉有烟，看不到火源，但事物发展表现很突兀。