主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

华为研发成本高，但他们的产品量大，摊到每件产品的单位研发成本就低了，不然华为每年几千亿的利润哪里来？这是最基本的会计常识了。。。。。

你打算生产多少运十，平摊多少成本？

但我知道党史把他定位为总设计师，他的历史地位，比你的说法要高很多，我这招大石砸死蟹一出，你要如何应对？

他的动机我不猜测，我也完全可以说因为他是个坚定的无产阶级革命家，所以绝不投降。

这种说法，理论上也对，没错吧？只要你肯付费，类似的理论我可以搞一千多种，正反都行。

所以，回顾历史，只能谈事实，事实就是他没有投降，这就够了。

党史就说邓是改开的总设计师，改开就说从计划经济切换到市场经济。你要有本事重写党史，我也服你，在河里这种小众网站呼喊什么觉醒，没用。

事实就是实施市场经济之后，中国的GDP蒸蒸日上，经济规模已经坐二望一了，对比一下秦桧，他死后宋朝每况愈下。

所以，你就耐心等待吧。

中国历史上有掌握暴力机关主动放弃政权的吗？（除了百年烂党国民党）邓虽然不爱读书但是家传袍哥，袍哥老大主动放弃地位下场都不好

没用适航证，运十就卖不出去，没办法产生现金流。运十粉的诉求我明白，不就是要政府用行政办法，没有适航证也要民航买运十嘛，实际就是要中央买单当冤大头。

关于这句话，我重申一下，让运十下马，我认为是一个正确的商业决定，无论这个决定是邓，江，胡做出的，我都赞同，并不特指邓的英明伟大，你无需坐这种引申。

为啥没钱给，不就是运十不能挣钱嘛。不但不能挣钱，当年国内的航空市场就那么一点，完全没有前景，没人愿意当冤大头嘛。

上飞要是有本事，好歹出口去亚非拉，走低端路线，好歹可以回一点本嘛。

麦道82成功了呀，最关键的是做出来的飞机有人要啊。麦道82项目是成功的

此外，我查了一下，麦道90那两架，至少拿到了FAA的适航证，真是气死运十粉了。这里有前因后果，挺有意思的：https://zhuanlan.zhihu.com/p/138282790?utm_id=0

总结一下：停产说来说去还是钱的问题，无人愿意买单。

这算不算是一句话暴露年龄那种？

工业上常见的单片机芯片，STM32系列，从28nm到90nm都有，跑这些芯片的地方确实不需要你说的那些恒温空调，大多是工厂环境比较恶劣的地方，至于它们耗电，跟机器设备相比，是完全可以忽略不计的。

有适航证好过完全没有适航证，这么简单的道理，不会不懂吧？

要是当年运十能拿到美国的适航证，我也服你，同时认为运十不应该下马。

当初的大局观是发展

现在的大局观是掌权

话说现在在财政金融上未必有多紧缩。真正紧缩的是政治。为了粮田，把其他作物推了，把树林砍了。经营得好好的企业，随便就说园区重新规划……这些烂事，弄得没人敢于干事业了。

我一贯的观点是，美国用麦道这个弃子兑掉了中国的大型民用客机工业，而且和空客一起垄断瓜分了中国这个巨大的航空市场。

站在美国的立场，这是个巨大的成功。

站在中国的立场，这是个巨大的失败。

你可以认为咬上鱼饵是个成功，你也可以为美国的成功而洋洋得意。

道不同不相与谋。

站在邓公的立场，我不知道他认为这样的结果是成功还是失败。

但我知道，邓公直到1992年，还亲自到上飞为麦道90项目加油助威。