主题：改变中国经济态势的运河 -- 审度

全中国牺牲的成功，尽管开埠有功劳，但是上海的经济实力不如江浙其他地区，比如扬州等等。

这是第一点。

第二点，上海积累了西方的财富，这是事实，但是不是因为上海人更聪明，而是西方觊觎中国的财富，选择了上海。

第三点，上海的素质和实力因此提升，这当然是互相促进。

第四点，这些都可以不提，过去了，就从新中国开始，这些西方积累的财富归属于了新中国，这是再正常不过的。

如果共产党喜欢，上海可以变成死城，粟裕战上海牺牲多大，心理没数吗？

是中国共产党选择了温和的道路，这也是双方互相成全，甚至，共产党军队进入上海后，不选择进入住户家里而睡在街头，开玩笑，上海人真不该识点抬举吗？

要不要试试曾国藩的手段，真以为没了上海，新中国就完犊子了吗？

当年钱学森回国不是因为共产党多么仁慈，而是有了一个和平的新中国！！是的！！！钱学森们的要求就是这么低，这么卑微！！这就是新中国给之前的人民的要求！！！就这么可怜！！！就历史而言，上海和平带来的副作用同样不小！！

比如抗美援朝卖脏纱布给志愿军！！！

可以说周恩来和陈毅的统战操作是非常傻逼的！！！

今天是77事变，全面抗战开始，每个中国人都应该记得这样悲惨的日子的开始！！

因为之后不久就是南京大屠杀了。

看着淡淡忧伤这种狗骂新中国就可笑！！

卧槽，这是傻逼吗？

生长环境没特殊要求，主要是原生品种，生长周期长，产量低。

国内原产有朝鲜蝲蛄，东北蝲蛄和中国蝲蛄。

目前上市的是改开初期从美国引进的克氏螯虾，是美国经几十年选种选出的高产品种，当时投了大量虾苗到洪泽湖和江苏盐城的滩涂沼泽中的，现在泛滥全国江河湖泊中。

长三角是中国传统经济发达地区，也是朝廷税负大头，经济相对发达，即使80年代江苏国民生产总值也是超过广东。

珠三角的当年野蛮生长，大规模走私，血汗工厂，砍手党现象远远超过长三角。矮子收买花帅军权给了广东各种特权胡作非为，财政方面就少交了好多。

长三角历朝历代作为国家税负大头一直都是要求治理稳定，国家要稳定税收，不允许搞各种实验，也有些错过了大发展的时期。长三角从京杭大运河开通算起，一直都是内地省份转移支付的重要来源，和内地更多的是共生关系，当时也没用多少内地资源煤炭，历史上对国家的发展贡献不是珠三角可比。另外长三角人文发达，从院士比例，好大学比例看，和珠三角都不是一个数量级。

长三角的商税一直收不上来，看的是魏忠贤强迫的结果。

现代运河，我估计基本只运两种东西：

1. 集装箱

2. 大宗商品：煤，矿石，建材等低值重货。

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看运河的发展，看看是否是集装箱的江海联运，如果能做到集装箱的江海联运，价值还是非常大的。

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拜托集装箱的发明，现代繁华地带，都集中在沿海港口200公里圈。

唯有水运，可以将沿海的优势，引入内陆。

中国的长江口岸，集装箱直接在长江港口装船，在上海港/舟山港转运到大船上。长江沿岸变成和海边一样便利，成本和效率非常高。

巴西的玛瑙斯，本来地处内陆，靠着亚马逊河的运输，吸引了不少的加工行业。

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另外，不看好北方的运河，冬季结冰，4个月停运，没有太多的价值。

然后就是六科主管扫黄扫赌后面是派出所，最苦最累的是刑警。充分体现不管黑猫白猫抓到老鼠就是好猫这句话😂😂

海峰兄你可能对航运不熟悉。如果北方冰封才4个月，这个冰封不是问题。实际上枯水期对航运影响比4个月冰封更大。

在没有水利设施的情况下，大约半年的枯水期是内河水运的低潮。我县城是北江的一条重要支流，一年货船断航时间不止6个月。我村则是重要支流的重要支流，冬委枯水期也是要断航的。当然，现在各种陂坝导致常年断航。

海峰兄 和@夜如其何 都说到了内河运输的特点。但都小看了这个特点。这些基础大宗物资，是构成城镇的基础。没有这些物资，人的生活都成问题，谈何发展。甚至这些内河运输都不是便宜不便宜的问题，而是有没有输送能力的问题。

内河水陆联运江海联运，早就在搞了。

@fuxd2002 发的文章链接可以看看。推荐一篇文章

国家管网现在就在大修管道？

开战了，双方排兵布阵，然后各选10个装甲旅长，各开一辆坦克，轮翻单挑。

想想就很带劲。

1993年深圳致丽玩具厂大火

资方应该是香港人

2023年，中国建成干线油气管道3000多公里。北美干线长距油气管道存量接近100万公里，主要在美国。中国这点年建成里程，只算塞牙缝的量，中国每年建成地铁等轨交上千公里，可以看出这管道建成量的可笑。。

我看新闻，年运量8亿吨，很牛了。

中国哪天，开始大建管廊，才真正说明中国其他基建都饱和了。下面要么大办军工，向外扩展消耗掉。要么大建管廊。这管廊多大基建能力，都可消耗掉，管廊实际就是没有站台的小地铁，想想全国建个上百万公里地铁，是啥概念?

https://news.sina.com.cn/c/2003-08-13/10191534306.shtml

https://zqb.cyol.com/content/2003-08/27/content_722986.htm

这种收容专用车，深圳这边，都是五十铃双排小货车改装的。后厢被铁皮焊成囚牢。只在三面开几个供人呼吸的小窗。酷热的深圳气候，几百公里的长途运输，加上密集的人数，里面的温度可想而知。但往汕头运，我还没听说过。因为之前大家都知道，深圳一直是送往“樟木头”的。这个漫长的“收容”政策，不是三年五年，也不是十年八年。究竟有多少人被收容，目前看不到严肃的统计数字。

https://www.douban.com/group/topic/3895642/?_i=0350368Pdg0X7J

虽然这个数字未必可信，但的确触目惊心。

当年，还活着的天涯论坛上，有很多帖子讨论、交流这种事情。更有甚者，说漆黑的半路，忽然停车。有人忽然打开车门，打着手电筒，拽出漂亮的女孩在路边树林里施暴——这种没有事实佐证的帖子姑且不信，但从当年这些粗暴恶劣对待外来务工人口的现象，不是听说，我眼见都不少。很多村委、小区雇佣胳膊壮腿粗的地痞，率领一批狗腿子打手，在村里（深圳特区内外，当时都有很多村镇编制）作风霸道，横行乡里。对待不听话的小贩，或者挑衅他们权威的，直接就是围殴暴打。报警有没有用？你们猜？

这些鲜活的负面形象，过去只存在我小时候的历史和语文课本里。

对于没有太高的时效性要求的大宗商品而言，运费必须要足够便宜。

粮食、矿砂、建材等等，这种单价很低、量又相当大的商品，还是优先走水运，没办法才走铁路