主题：【讨论】欧洲要完了：北伏公司申请破产保护 -- 斯特拉斯堡

目前外国电网的利润率远超国内，最狠的是菲律宾项目，买了25年运营权，3年回本，之后就是躺着赚钱，目前是第17年，菲律宾总想毁约但至今未果。。。

电信略微差一点，但也比绝大多数私企好。中联通差一点，但也在可以承受范围之内。

中国电信业的服务规范，90年代就不错了。这个和蠊相无关，他是看着国企生气。国企赚钱了，他嫌国企没有为人民服务，国企因为政策亏钱了，他嫌国企无能。

中国人用很少的月花费，获得了全世界排名前列的通讯服务和全世界最密的移动通信基站网，还要什么自行车？

现在也有一堆抢票软件啊，春运买票还是费劲。根上就是缺运力，不解决运力严重不足的问题，折腾别的都是治标不治本。

跨越才是明白人，抓主要矛盾，增加运力的办法：首先显然是多建铁路。第二就是增加车底周转次数，北京到上海一辆车两天开一个来回，如果能一天开两个来回，运力不就变成四倍。怎么才能多开一个来回，就得提速建高铁呗。第三就是提高车辆密度，十分钟一班和两分钟一班运力显然差五倍，但提高密度需要各车速度尽量一致，而货车因为比客车重得多，速度必然差很多，因此必须客货分离。最后，对铁路运营有实际意义的不是峰值速度，而是平均速度，增加平均速度需要：第一增加峰值速度；第二减少停站，适当牺牲小站；第三，减少弯道和限速区间，因此线路尽量直，尽量不过市中心；第四，提高列车加减速能力，采用加减速快的动车组，而不是加减速慢的动力集中列车，虽然动力集中的中华之星已经造出来了，坚决停掉，反例就是隔壁韩国因为引进法国动力集中技术，300的车平均速度比不上中国250的车，直到今年才完成动车组开发，走了30年弯路。这几条就决定了，必须新建远离市区的客运专线跑高密度动力分散高铁，真是高瞻远瞩尊重铁路运行规律抓主要矛盾。对跨越非议一直不断，媒体是有很大责任的，成天不懂瞎扯，老百姓自然不理解为什么要这样，张雪峰是对的。。。

Northvolt电池项目部分关键设备使用中国设备，具体说是先导智能。根据我们多年使用中国设备的经验，需要“本地化改造”才能够正常、安全使用。一个最常见的问题是：设计粗放（潦草、随意性)、设备可靠性差、图纸乱七八糟的不标准甚至还有手绘图纸等等。譬如前几个月我们接手一个生物颗粒制造的厂，使用的是中国设备，PLC使用的是西门子，竟然使用中文变量，这让外国人抓狂，就没有可能修改程序，只要推倒重来。

不时会看到开发用汉语拼音做变量名，我的解决办法是，先建立一个数据字典，常见的中英文名称先在WIKI写下来，没有的到时再加，开发都必须跟着定义走。

媒体没有自己的主业，吃喝全看金主赏饭。谁给钱就捧谁。所以注重当下的利益交换完全是娘胎里带出来的特质。

或许有人说，既然你刘跨越认为这个方向是对的，为啥铁道部就不能自己宣传一下，让老百姓明白好处。答案也很明显，应为资源是有限的，刘需要用这些资源做发展。而另一方面，受到刘影响的既得利益者，是不发展的（相对而言），那当然有资源收买媒体。

或许最好的方法就是取消媒体专业，只能作为副业。同时也取消专门的媒体机构。现在自媒体这么发达，专业内的人站在自己的立场，依照自己的屁股，宣传自己的意见。客观上是完全可行的。在自媒体出现之前，是没有这个专业的，但完全不妨碍其它领域的人在掌握一些技巧后，通过自媒体恰饭。更加有趣的是，现在活下来的自媒体，越来越多都是本身素质过硬的。几乎没有一家是真的只靠“媒体运作”本身就能成事儿的。正面的例子比如李子柒、比如王刚。即使舞蹈区的，那也是真要好看会跳才成。反面的例子比如俞洪敏，靠运作成不了事儿。至于调查记者，那真的是以身冒险，素质要求只能更高。

“取消媒体专业，取消专门的媒体机构”或许也不是多么不可思议，这也是正在发生的事情。或被动，或主动。当然加速一下未尝不好。

推而广之，任何没有实质收益的行业，尤其是AI技术可以辅（替）助（代）的，都会面临改革风险。包括各种专家。

但是先提这些国家得有，比如这种设备，作用是堆叠电池中的隔膜层和电极层。

😄

三点起床能买到，五点起床买不到，老百姓就不会抱怨。若排队买不到，找黄牛花冤枉钱才能买到，大家才会抱怨。一个正处级政工干部甚至说出，干脆咱们搞定一个票贩子，以后每年都找他算了的话。

铁道部最黑的，是给声音大的单位，比如重要政府部门、央视甚至高校等等特殊照顾，然后就可以任意欺负其他人了，你再愤怒，也无处表达。特别是吃了好处的央视，报道也是抓几个在窗口的杂鱼转移视线，而不是铁道部内部给黄牛放票的大人物。

至于效率，后来我开车多，坐火车少了，情况不了解。但当初刚出动车的时候，运输效率是大大降低的。转述列车员说的：虽然动车快（D是T约1.5倍速度），但因为技术不成熟，需要四倍空档才能保证安全。因此需要停开货车才能保证运力。

另一个是中国人教育水平高。

恐怕这两点很多人都不认同，都接受不了

但是我这个广东人，普通话经常搞不清楚卷舌音，z/zh, c/ch， s/shi不分，变量名一旦用了拼音，我的大脑要转几个弯才能理解是啥意思，我起的变量名，别人又要转几个弯，真的头疼。。。。

你真是狗眼看人低，以为别人和你一样境界，“喜欢”送花送宝。

你不知道文字有优劣，意见有差异吗？

真离是真正的人，有他的缺点和短处。我欣赏他的良知和立场，有时同意他的观点。你说得不错，我和他意气相投。

我以前有时也和你意气相投，你忘记了😜？

但这也能够成为你发帖的动机，可见你的心理阴暗到什么程度。

电子黄牛也是黄牛啊。。。

跨越当然知道客货混跑只是权宜之计，动车引进和新建客运专线是2004年同时开始推进的，只不过动车造得快铁路建得慢，动车2007年就大范围投入运营开始客货混跑，高铁直到2011年跨越下台才算是初具规模。。。

记得十几年前一个春节前，新华社发了个图，郑州到北京的高铁上一个人都没有，记者质问既然没人为什么不把这车给停了？显然没想明白把郑州去北京的车停了，北京去郑州的车从哪变出来？连国家级通讯社从记者到编辑都这智商，张雪峰就是那个喊出皇帝光屁股的小孩。。。